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跑車關(guān)注度
Top Ten第一季 十大超跑好聲音選手名錄
● V10級(jí)別:
六號(hào)好聲音:保時(shí)捷 卡雷拉GT
目前狀態(tài):售罄&停產(chǎn)多年
嗓門風(fēng)格:歌劇型,高而不尖仿似夜鶯般優(yōu)雅
性能指標(biāo):完全跳出保時(shí)捷方框的5.7L V10引擎,高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)帶來(lái)445kW/605PS的可觀功率,且峰值扭矩也達(dá)590Nm,要做到3.9秒的破百時(shí)間及330km/h的極速表現(xiàn)可謂是綽綽有余。
卡雷拉GT的聲浪可以說(shuō)是至今為止所有超跑當(dāng)中最悅耳的!悅耳的意思是指這聲音實(shí)在太圓滑太水潤(rùn)了,聽不到哪怕是一下排氣激波的爆鳴,也從來(lái)未尖銳得刺痛耳朵,除了“歌劇”二字,筆者實(shí)在想不出別的詞去形容了。
七號(hào)好聲音:道奇 蝰蛇 SRT10
目前狀態(tài):在售
嗓門風(fēng)格:力量派,用聲音昭示那深不見底的肺活量
性能指標(biāo):8.4L排量的V10發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到477kW(649PS),峰值扭矩更達(dá)到813Nm,百公里加速時(shí)間在3.5秒左右,至于極速?這重要嗎?
其實(shí)這款排量嚇人的V10引擎,是克萊斯勒當(dāng)年收購(gòu)蘭博基尼后,綜合了蠻牛與自身技術(shù)的產(chǎn)物,大家也應(yīng)該能聽得出它那粗獷卻不至于粗野的聲線不像是純種的美國(guó)土著;不過(guò)當(dāng)然,其最大的特點(diǎn)還是在8.4L超大肺活量所造就的先天優(yōu)勢(shì)上。
八號(hào)好聲音:雷克薩斯 LFA
目前狀態(tài):售罄
嗓門風(fēng)格:技術(shù)流,吹彈可破的超高音域已無(wú)限接近F1
性能指標(biāo):4.8L V10自然吸氣引擎有著412kW/560PS的最大功率和480Nm的峰值扭矩,這樣的輸出換來(lái)3.7秒破百+325km/h極速絕非易事。
其實(shí)不止是GT-R,來(lái)自豐田集團(tuán)的雷克薩斯LFA也(或者說(shuō)更)能提現(xiàn)日本人對(duì)于技術(shù)的執(zhí)著;這V10引擎是如此的精妙,它所產(chǎn)生的聲音已經(jīng)告別了一般內(nèi)燃機(jī)多少都還存在的各種撞擊音了;純凈如斯,能那么接近于F1賽車也是情理之中。
● V8級(jí)別:
目前狀態(tài):售罄&停產(chǎn)
嗓門風(fēng)格:暴怒者,聲音帶著震碎一切障礙的力量
性能指標(biāo):考慮到通用LS7 V8自吸引擎的排量達(dá)到7.0L,那404kW/550PS的最大功率和637Nm的峰值扭矩還真算不上什么,3.5秒的破百和320km/h的極速也只能算未愧對(duì)于動(dòng)力參數(shù)。
美式OHV(底置凸輪軸)+小截面大沖程+每缸雙氣門,雖然上述設(shè)計(jì)讓LS7注定與出眾的輸出參數(shù)無(wú)緣,但那油門下能量無(wú)窮無(wú)盡的感覺除了它還真說(shuō)不出其他更好的待選項(xiàng)了;至于聲浪方面,這可能是本期文章當(dāng)中嗓門最顯粗暴的一款,感覺上就是四輪八缸版的哈雷機(jī)車!
十號(hào)好聲音:柯尼塞格 Agera R
目前狀態(tài):售罄
嗓門風(fēng)格:地獄流,這是地獄業(yè)火燃燒時(shí)的爆鳴
性能指標(biāo):5.0L V8雙渦輪增壓引擎被推至近乎于物理學(xué)上的極限,820kW/1115PS的最大功率和1200Nm的峰值扭矩比布加迪威龍都勝出一大截; 它的理論極速是嚇尿人的443km/h!還好路上跑的每一臺(tái)Agera R都被電子限速到375km/h“而已”。
怠速時(shí)可以清晰辨認(rèn)每一下排氣激波,略催油門的話渦輪起動(dòng)的聲音也是不絕于耳,在Agera R之上,重要的是功率,聲浪只是副產(chǎn)物而已,它未被修飾過(guò)一丁點(diǎn),所以八個(gè)氣缸內(nèi)仿似地獄一般的火焰都變成了聲波,通過(guò)排氣管噴出,灼燒著旁邊每一個(gè)人的肉體。
編輯總結(jié)
除了上面提到的10款車型外,其實(shí)大多數(shù)超跑的嗓門都是極具特色且不可復(fù)制的,因此奉勸那些開著5萬(wàn)買到的國(guó)產(chǎn)二手車的年輕人們別再費(fèi)力氣搗鼓什么直通排氣了,因?yàn)榧词挂繇懺俸霉β试俅,話筒前的人要是不?huì)唱歌的話,也只能是讓更多人一起受到噪音折磨而已。
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