鐵盒子的二十二年在華歷程 捷達回憶錄

　　2010年，捷達第三次改型車下線，這次一汽-大眾賦予了它一個命名——新捷達（所以將要上市的“換代”捷達不得不成為“全新捷達”了）。新車依然是改頭換臉就啪啦啪啦地上市了，各種21世紀的設備當然也沒落下，皮實耐操的主旋律特性依然保留，這也怪不得在2012年，它的全年銷量依然交出了在24.25萬輛的驚人答卷！

　　在2011年，一汽-大眾還推出了捷達兩百萬紀念版的奇葩之王車型（萬分慶幸大眾沒有推出類似“桑塔納4000”、“捷達王中王”之類惡搞車名），這是捷達在華演變史上的最后一款作品。

　　一個個春秋就在物價暴漲的各種煩惱中悄悄過去了，這個鐵盒子居然能在這把少女變大媽的殘酷時間考驗下，在華生產持續到了第22個年頭，不得不說是個傳奇。而就在捷達第三次改型的這幾年間，編者也在這個鐵盒子的幫助下，成功地考到了駕照，并第一次長途體驗了這來著德意志聯邦共和國的奇葩遺產。

　　直至2012年8月31日，全新捷達亮相第十五屆成都車展并全球首發（就中國有得賣，毫無疑問是全球首發），方盒子捷達的使命終于完成。

● 涅槃重生后的新捷達

　　如圖，大概感受一下就好了，編者已在首段說明了的，本文不推銷全新捷達，謝謝捧場。

● 大眾Jetta歷代車型一覽

● 編輯結語：

　　時代的潮流必然是優勝劣汰，一個受盡了調侃和吐槽的“破車子”，居然能在海外停產后依然成為中國市場的中堅力量，我們在感嘆國內用車市場不成熟、選擇不夠多元化的同時，也不得不反思，是什么讓舊捷達得到了生產周期的極大擴展。或許正是因為它那中庸、務實的精神，跟中國這些年的用車市場非常貼切。

　　半島鐵盒是一樣可愛的玩意，打開這個音樂盒，就會有一位婀娜多姿的少女，在鐵盒上隨著優美的音樂旋轉跳著芭蕾。捷達也是一個鐵盒，而它承載的，不只是一支舞曲，一段舞蹈，更多的是一些事一些人，一縷歲月一段情。