絕跡江湖不再見 曾經(jīng)紅極一時(shí)的汽車品牌

　　英國作為世界工業(yè)革命的源頭，誕生出了許多知名的汽車品牌，一度成為全球汽車領(lǐng)域最有競爭力的國家。但經(jīng)過歲月的磨練，起初還風(fēng)光的品牌大多都已經(jīng)倒閉了，還有一些品牌，如勞斯萊斯、捷豹路虎、名爵和MINI等知名汽車品牌都先后被外資收購，而在眾多沒落的英國汽車品牌里，我們不得不提的一個(gè)品牌就是“TVR”。早在1946年，一位出生在英國布萊克浦，名叫Trevor Wilkinson的20歲少年攢錢買下了家鄉(xiāng)一間名叫“Wheelwright”的汽車修理店，并將這家店改名為“Trevcar Motors”，這便是“TVR”的前身。

　　創(chuàng)建之初的“Trevor Motors”加上創(chuàng)始人Trevor Wilkinson在內(nèi)也只有9名員工，所以導(dǎo)致其產(chǎn)能很有限。在1947年，Trevor Wilkinson利用英國Alvis汽車的底盤打造了一臺兩座跑車，并且第二年完成了檢測，第三年正式生產(chǎn)，可有限的產(chǎn)能讓其只能生產(chǎn)同一型號的汽車。但就是這樣一家小廠子，在創(chuàng)立后的第7年就達(dá)到了收支平衡的狀態(tài)，這樣創(chuàng)始人Trevor Wilkinson更加有了信心，同時(shí)在合伙人Jack Pickard的提議下，將公司改名為“TVR Engineering”。

　　在Trevor Wilkinson的帶領(lǐng)下，TVR總共制造了七款車型，分別搭載了福特和BMC等供應(yīng)商的四款發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是排量在2L以內(nèi)且最大功率100Ps馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。就在60年代中期，Trevor Wilkinson將公司賣給了Martin Liley，此后的TVR的Tuscan車型基本都在使用來自福特的V6 3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其0-100km/h的成績?yōu)?.3秒，在當(dāng)時(shí)可謂是相當(dāng)出色的表現(xiàn)了。而就在此時(shí)，一位名叫Jack Griffith的美國汽車經(jīng)銷商找到了TVR，他要定制一臺裝配V8 4.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車，并命名為“Griffith”，之后便把TVR正式帶到了美國市場。

　　此后TVR一直平穩(wěn)發(fā)展，直到上世紀(jì)80年代，TVR想挑戰(zhàn)意大利傳統(tǒng)超級跑車的地位，便在TVR新任主理人Peter Wheeler的領(lǐng)導(dǎo)下開始研發(fā)自主發(fā)動(dòng)機(jī)，他們使用羅浮V8發(fā)動(dòng)機(jī)作為基礎(chǔ)，打造了一款名為“AJP8”的系列發(fā)動(dòng)機(jī)，從90年代開始在Cerbera和Tuscan系列車型上使用，隨后在1997年，TVR又生產(chǎn)了“Speed Six”的入門車型。而此舉對于TVR來說是件冒險(xiǎn)的事情，畢竟每年的利潤不足以支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，這時(shí)的TVR只能謹(jǐn)小慎微的繼續(xù)發(fā)展。

　　到了90年代，TVR似乎得到了時(shí)代的幫助，人們越來越喜歡大膽且前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，此時(shí)的TVR更是將定制和創(chuàng)新發(fā)揮到了極致，旗下的眾多車型獲得了業(yè)內(nèi)的贊賞，一時(shí)間被稱為“英倫鬼怪”。但一時(shí)的輝煌并不代表什么，TVR也難以抵擋新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來的致命打擊，在2004年，俄羅斯富二代Nikolai Smolenski將TVR收購，隨后便投入大量資金開始研發(fā)Sagaris和Tuscan 2兩款車型，但此舉也不能改變英國經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來的影響。同年，TVR的Cerbera車型和自主V8發(fā)動(dòng)機(jī)宣布停產(chǎn)，兩年后位于布萊克浦的工廠也正是關(guān)門，此后TVR沒有推出過新款車型，最終在2012年7月宣布TVR全面停產(chǎn)。

　　點(diǎn)評：雖然在2013年，英國企業(yè)家Les Edgar收購了TVR，至今TVR也沒有宣布破產(chǎn)，但近些年TVR并沒有什么大動(dòng)作，發(fā)布的一兩款新車也沒有正是量產(chǎn)，看來TVR的復(fù)興之路并不好走。

　　我相信說到Mercury（水星）這個(gè)品牌，有60%的人會覺得陌生，其實(shí)它在美國的地位可以說是非常高了，尤其是在“肌肉車”流行的那個(gè)年代里。在1935年，Mercury（水星）由艾德賽爾·福特創(chuàng)立，其屬于福特汽車旗下的中高級汽車品牌。最初的Mercury（水星）并不是一個(gè)汽車品牌，其只是福特公司里的一個(gè)部門，主要負(fù)責(zé)做市場調(diào)查和競品分析的工作。直到1938年，Mercury（水星）的首款車型才誕生，并且命名為Mercury 8，一經(jīng)上市就被搶購一空，年銷量竟然達(dá)到了6萬臺！

　　在Mercury（水星）的發(fā)展史中，不乏一些經(jīng)典的車型，例如Cougar（美洲獅）和Grand Marquis（大侯爵）等，尤其是Cougar（美洲獅），在眾多美國電影中都經(jīng)常出現(xiàn)，可謂是美式肌肉車的代表車型了。其實(shí)在上世紀(jì)90年代，Mercury（水星）也一度輝煌過，因?yàn)楫?dāng)時(shí)旗下推出了非常多的車型，在1993年一舉創(chuàng)造了年度50萬臺的超高銷量！

　　到了新世紀(jì)，Mercury（水星）的發(fā)展就變得異常艱難了，推出的車型越來越少，并且因?yàn)楦Ｌ亟y(tǒng)一平臺的策略，導(dǎo)致車型間的差異性也越來越小，Mercury（水星）逐漸失去了自己的特色。直到2010年，Mercury（水星）的年銷量只有8萬多臺，在美國市場的份額甚至不足1%！所以在同年的6月份，福特宣布在年底關(guān)閉Mercury（水星）的生產(chǎn)線。

　　點(diǎn)評：如果你懂一點(diǎn)福特的歷史，你會發(fā)現(xiàn)Mercury（水星）的Cougar（美洲獅）車型與福特野馬其實(shí)使用了同平臺，所以才能有如此高的知名度。但過于依賴福特的技術(shù)和平臺，讓Mercury（水星）最終只能沒了性格并走入低谷。