小身材也有大能量 奧迪Q2L汕頭游記

　　【太平洋汽車網 文化頻道】習慣了大城市高速運轉的生活節奏，來一場跨市的自駕游似乎是個不錯的選擇。當小編在辦公桌上尋獲一把奧迪Q2L的鑰匙后，以感受潮汕文化、放松身心為目的的汕頭游記，便提上了日程。

　　盡管北方已經是一片冬天的氣氛，但南方的廣東最近也僅僅是“入秋成功”，舒適的氣溫及懶洋洋的暖陽，自然是旅行的最佳時節。伶俐的奧迪Q2L從華南快速的繁雜車流中抽身，拐進了出城的S2廣河高速，正式進入了長途奔襲的路途。

　　小編剛想啟用奧迪Q2L的全速域ACC巡航系統，就被突如其來的暴力施工嚇了一跳。不僅超車道的車流被強行趕到了右側兩條車道，同時接二連三的施工路段（標識也不甚明顯），實現100km/h的巡航都不太現實。

　　終于從施工路段中脫身，位于公司幾公里外的天鹿湖隧道映入眼簾。無論是巧妙的拱形輪廓，亦或是左側那幾個披上了軍隊涂裝的“大鍋頭”，都吸引了小編的注意力。

　　出城的車流均速尚未完全提起，但小編卻毫不焦慮。將奧迪Q2L的定速巡航撥桿往駕駛員側撥動+按下撥桿末端的SET按鈕，根據實際限速設定好巡航速度后，即可激活奧迪Q2L的全速域ACC系統。

　　在全速域ACC系統指揮車輛加速時，奧迪Q2L的1.4T引擎與7速S-Tronic變速箱的組合十分默契，引擎強勁的低扭配合樂于降檔的變速箱，幫助車輛又快又穩地加速。

　　奧迪Q2L的全速域ACC系統支持5級跟車距離可調，對于加減速的掌控亦十分老道，哪怕是有其它車輛突然加塞/前方車輛開始提速，它也能循序漸進地控制車速，直到與前車達成設定的車距。

　　而哪怕放到最低一級的跟車距離，奧迪Q2L依舊能讓人覺得十分有安全感。在最多時間里，小編都傾向于將跟車距離調至第2至3級使用，能在安全感和防加塞程度上達成不錯的平衡。

　　同時，再通過設置在轉向燈撥桿末端的按鈕，打開奧迪Q2L的車道保持系統，即可激活奧迪Q2L的最強“半自動駕駛”狀態，在儀表盤/HUD上顯示醒目的綠色標志，實現廣義上的L2級自動駕駛。

　　值得一提的是，奧迪Q2L的車道保持系統也有三級靈敏度可調。小編傾向于使用最高的一級，該系統基本能確保車輛穩穩的處于車道的中央，駕駛員僅需時刻把手放在方向盤上，在突發情況（例如前方提到的暴力施工，以及變道）時接管即可。

　　當然了，奧迪從未對外宣稱Q2L有著L幾的自動駕駛能力，所有的系統開發初衷都是安全二字。所以，在駕駛員長時間市區對方向盤的控制后，系統將執行儀表盤圖標警示 - 全車報警聲響 - 緊急制動三個步驟，確保駕乘人員的安全。

　　不巧，一輛遮擋號牌的大眾老款速騰，切進了奧迪Q2L的行車線內，車輛隨之減速。小編心想，何方神圣敢在高速上遮擋號牌行駛？立馬將跟車車距降到1擋，坐在副駕駛的嫂子抬起相機拍下了這張照片。

　　在高速上遇到慢車 / 遇到出口需要變道時，奧迪Q2L的車頭指向十分靈敏，基本能做到“指哪打哪”；同時，底盤的貼地感也十分到位，哪怕時速超過100km/時變道到相鄰車道，四條輪胎均緊緊地抓住地面，車身姿態也沒有“拖泥帶水”的延遲感，相比同級別車型來說在機械素質上表現更佳。

　　夕陽的光輝，灑在奧迪Q2L的凱拉什綠的車身上，在后視鏡中別有一番韻味。

　　在沖上42.5米高的榕江大橋時，奧迪Q2L的動力銜接十分緊密，毫無小排量引擎的窘迫感，愿意降到6擋+拉升轉速，將車速穩定在設定的120km/h。

　　而令小編吃驚的是，盡管穿行在車流繁密的橋面上，引擎轉速也相對較高，奧迪Q2L車廂內的噪音卻十分得體，完全不會干擾小編與嫂子的對話，NVH表現在同級別車型中名列前茅。

　　到達汕頭收費站時，天色已經完全暗了下來，但此時的時間卻沒夠下午6點，還沒到公司的打卡下班時間呢。但這日落的速度，妥妥的已經是冬天的標準了。

　　小編在上高速前將短期記憶清零，奧迪Q2L平均時速82km/h下的高速油耗為6.5L/100km，盡管沒有想象中低，但也處于可接受的水平。

　　從沈海高速出口，到汕頭曾經唯一的“五星級”帝豪酒店，僅4km的路程，因趕上了汕頭的晚高峰而顯得尤為漫長。舉個例子，僅僅在酒店對面的調頭位置便積塞了超過200m的車龍，便花了5分鐘以上的時間才通過……

　　而好消息是，奧迪Q2L的7速S-Tronic變速箱盡管采用了雙離合的結構，在走走停停之間竟有近似傳統AT變速箱的順滑感，幫助幫助Q2L達成輕快的加 / 減速體驗，無懼城市塞車路況。

　　而算上在廣州 / 汕頭市內的150km塞車工況+與425km的高速下，奧迪Q2L的綜合油耗僅為6.8L/100km，可謂相當經濟。

　　在汕頭，缺少牛肉火鍋的夜晚是不完美的。

　　盡管這家“烏記牛肉”的裝修以及配色水平不太講究，但食材的豐富程度絕對能令挑剔的本地食客滿意。

　　當著名的吊龍、腳只、示梗、手打牛肉丸等食材整齊排列在餐桌上時，心中的滿足感躍然紙上。

　　在潮汕火鍋里，最受歡迎食材的非吊龍莫屬。吊龍采自牛腰脊肉的兩個側邊，其肥瘦適中的特性+鮮紅的顏色+薄切的處理手法，令人食欲大振。

　　看完吊龍，下一道菜便是示梗。示梗采自靠近牛腿和牛腹的一小塊區域，亦被稱為肩胛里脊肉層。其厚實的肉質+聊勝于無的脂肪+暗紅色的質地，相信能更符合“大口吃肉”食客們的要求。

　　而小編最為喜愛的，則是這種被切成條狀的腳只了。腳只取自牛前腳的一小塊肉，雖然在厚實程度上不及上述兩種肉類，但爽脆的口感也是它們無法相比的。

　　鮮牛肉經歷九九八十一次敲打得到的肉泥，最終被制成了著名的汕頭牛肉丸。盡管這貨在下鍋前屬于軟糯易推倒的類型，但在下鍋后能呈現的筋道與爽脆感，卻總能令人回味無窮。

　　在滾燙的湯汁里涮上10秒，略帶油脂的吊龍與潮汕風格濃厚的沙茶醬，是不可多得的絕配。甜甜的沙茶醬配合嫩滑的吊龍，在口中翻騰幾下，卻還能呈現出筋道有嚼勁的一面，百吃不厭的特性也令吊龍長期“霸榜”潮汕人的菜單。

　　第二天早晨，奧迪Q2L向著東海岸大道的方向進軍，憑借靈活的身手在市區中快速游走。在途中，小編看到了汕頭著名的兒童公園摩天輪。湊近了看，這個7月下旬才開放的摩天輪非常震撼，88米的高度令隔壁的過山車都自覺慚愧，一度成為了汕頭市的新地標。

　　市區通向東海岸大道的道路，明顯有人氣不足的“新城”感，無論是寬闊的6車道馬路、道路兩旁正在大規模建設的住宅區，亦或是稀稀疏疏的車輛與行人，都暗示著這片區域或許就是汕頭十年后的主力新城。

　　盡管看得出汕頭市政府在用心規劃城市的未來，但馬路上兇悍的泥頭車們，總是令人不寒而栗。它們無視50km/h限速+道路標線的狂飆、加塞行為，頗有“我是地頭蛇，這條路我說了算”的感覺。盡管奧迪Q2L有著完備的Audi碰撞預警系統，但總歸還是惹不起它們。

　　在表情僵硬的“交警叔叔”的指揮下，奧迪Q2L靈活地拐進了東海岸大道。對于從小生長在江邊而非海邊的小編來說，見到大海還是免不得一陣激動的。

　　事不宜遲，拐上觀光路看海去。奧迪Q2L伶俐小巧的車身，在搶凱拉什綠車漆的襯托下顯得尤為年輕、時尚，與身后的廣袤大海形成了呼應。

　　很多人腦海中對德系豪車的印象，無非是協調的比例、硬朗的線條、一絲不茍的做工了。而奧迪Q2L，亦完全滿足的以上幾項條件，整車姿態就像是升高底盤的兩廂鋼炮車型，是同級別對手中最具視覺張力的一臺。

　　在東海岸大道巡航時，膚白如雪的新津大橋吸引了小編的目光。長度924m的它，擁有拱形箱梁設計，在造型和實用性上的表現均可圈可點，堪稱“橋中白富美”。

　　除了新津大橋，東海岸大道上還有一條與之類似的雙拱形大橋，配合絕美的藍天以及橋下的萬麗海景，無論對于是司機或者是乘客而言，都是一條不可多得的完美公路。

　　值得一提的是，這雙向8車道的東海岸大道上除了紅綠燈，就基本沒有任何的測速裝置了。一如既往的筆直走向與良好的路況加在一起……怪不得汕頭的車友一到晚上，經常光顧這條所謂的“汕頭Autobann”了。

　　在東海岸大道的盡頭，便是雄偉壯闊的南澳大橋。南澳大橋連接著汕頭市區和南澳島，于2015年1月1日通車，極大地方便了游客和島上居民的進出，相比慢慢吞吞的渡輪有著“鳥槍換炮”的感覺。

　　南澳大橋橋面全長9341m，曾是廣東省內最長的跨海大橋，雖被港珠澳大橋反超，但營造“車在水上漂”意境還是相當到位，一眼望不到頭的橋面隨時能顛覆你對一座橋的認知。

　　正當小編遠眺南澳大橋那騷氣的紅色塔基時，一輛老款奧德賽嗖嗖的跨越了雙黃線進行了超車。要知道，小編當時已經是壓著60km/h的限速跑的，這輛奧德賽超速+壓雙黃線+逆行的行為，在雙車道的橋面上十分容易害人害己。

　　堅固的塔基+簡潔的斜拉索設計，為南澳大橋注入了梁式橋與斜拉橋的共同優點，在技術難度、航道適應性、抗風抗震性、耐久性、維護難度上達成了不錯的兼顧。

　　橋塔頂端延伸至橋面的一根根特種鋼索，既是中國“基建狂魔”的體現，也恰似一雙豐滿有力的翅膀，帶領南澳甚至整個汕頭經濟的提升，以前坐渡輪“看天開飯”的日子已經一去不復返了。

　　令小編感到欣慰的，不單是橋上絡繹不絕的公交車，還有政府堅持使用100%純電動公交的做派。小編粗略看了下，絕大部分車型均為珠海銀隆制造的10m級城市公交，以及宇通制造的10m級市郊車型，上座率均較為合理，很好地滿足了南澳居民和各地游客的需求。

　　在前后兩臺本田的“夾擊”下，南澳島 / 南澳大橋收費站到了。這意味著，開小車上島的各位請至少準備96元的來回路費（最好是現金），當然ETC也是支持的。

　　來到迎賓廣場，先給奧迪Q2L來一張標準的“游客照”。在慶祝建國70周年花壇的襯托下，奧迪Q2L胸前的紅領巾似乎又鮮艷了些。

　　站在南澳島上回眺南澳大橋，無不驚嘆于它的綿延不斷的妖嬈身姿；而那被漆成橘紅色的燈塔，也成了網紅打卡的必備景點，承包了很多游客對于南澳島的初印象。

　　而在燈塔之下，奧迪Q2L這魅惑十足的短促溜背造型，與靈氣十足的尾部設計相輔相成，在時尚的前提下做到不輕浮，對年輕一代的審美可謂一擊即中。

　　環南澳島的山路九曲十八彎，對奧迪Q2L來說卻不成問題。左右各1圈的方向盤轉向比搭配輕盈的車身，為駕駛員提供了精準的車頭指向，以及不錯的后輪跟隨性，劈彎時令人信心倍增，跟上前面那臺高爾夫6毫無問題。

　　當山路延伸至海面上時，小編在感嘆天海一色的同時，也對護欄后的懸崖心存芥蒂。畢竟遇上速度較快的車輛，這種圍欄是遠遠不夠的，需要駕駛員放慢車速平穩通過。

　　在一片帶停車場的小海灘，遠處的一對夫婦正在拍攝婚紗照，同時也有稀稀拉拉的游人在此玩水。小編認為，盡管這里風景獨好，但依舊是一片沒有配備任何救生設施的海灘，不能貿然下海。

　　遠處的高樓，成堆的漁船，以及干凈潔白的海浪，符合大家腦海中“蔚藍的大海”印象。撲面而來的海風，亦帶有一絲絲的咸味，敦促我們要持續補充水分。

　　與黑壓壓的漁船不同，海面上“群居生活”的各艘貨輪，將它們括于天海一線的照片內，還是別有一番韻味的。

　　在海風的助攻下，岸邊的浪潮逐漸洶涌，站在觀景臺上都能切身感受到那種狂躁之力，人類在自然面前的渺小顯露無疑。海浪在日復一日地沖刷下，礁石的形狀將逐漸被改變，而這也是南澳島最初的起源。

　　站得高，看得遠。在高聳的瞭望臺上，遠處山頂上的風力發電機陣列，不禁令人耳目一新，而下方的沿海公路，也在指引著我們繼續深入探索南澳島。

　　進入云澳魚鄉風情小鎮，一群在路邊奔跑的牛吸引了我們的注意力。本應作為潮汕火鍋指定食材的它們，以健碩的身姿、遠超20km/h的限速下飛馳，而且還看不到有任何人出來管一下，跑丟了或者撞傷人了該怎么辦……

　　看完了飛奔的牛，我們離目的地的青澳灣僅有10km的路程，而近乎直射的太陽光，既告訴了我們依舊處于北回歸線內，同時也提醒我們該吃頓午飯了。

　　在南澳島乃至汕頭的馬路上，非機動車載人的現象經常出現，而且駕駛員大多沒有交通安全意識，總是自顧自的地在車道中間游走，逼得路過的機動車輛紛紛避讓。

　　來到南澳島上頗具農家氣息的海鮮大排檔，琳瑯滿目的新鮮海產品令人垂涎欲滴，比如說這個色澤飽滿、造型美觀的海螺，精美的殼子拿來做飾品也相當不錯。

　　南澳島上的海鮮大多較為新鮮，店主們也十分熱情好客，尊重客人的飲食習慣以及實際消費能力，不會強推利潤率較高的品種，與廣西北海流行的“宰客”現象大相徑庭，大家完全可以放開點菜。

　　崇尚清淡口味的小編，看見這五彩斑斕的扇貝以及正在睡午覺的皮皮蝦們，不由泛起了最誠摯的吃意。“老板，水煮皮皮蝦來一斤”！

　　沒有華麗的儀式，亦沒有花花綠綠的配菜，只有半斤的海蝦、一斤的海螺以及一斤的皮皮蝦，便構成了午餐的全部?？梢钥闯觯@家大排檔的食材是非常新鮮的。

　　用牙簽插進海螺的體內，并將其螺肉部分完全拉出，再將外部一圈晶瑩剔透的腸子、花花綠綠的排泄物先清理一下，就能蘸下店家提供的秘制醬油入口了。

　　吃著鮮甜的海蝦、皮皮蝦，品嘗鮮中帶脆的螺肉，望向?？吭陲埖陮γ娴?a class="cmsLink" target="_blank">奧迪Q2L……此時此刻，自駕游的意義展露無遺。

　　填飽了肚子，我們繼續向青澳灣出發。此前離我們很遙遠的風力發電機們，似乎變得觸手可得，于是我們一邊往前推進，一邊尋找風機場的上山路線。

　　還真被我們找到了！拐進這條混凝土澆灌的小路，南澳二期風機場映入眼簾。奧迪Q2L憑借強悍的低扭，掛2擋便能爬上相當陡峭的盤山公路，展現出小型SUV應有的輕快感。

　　下車站在風機的前端，60多米高的立柱+巨大葉片高速旋轉所帶來的的震撼感溢于言表。在網上尋找了下資料，這款Vesta V52風機有著高達870kW的發電功率，在2007年投產時算性價比較高的一款機型了。

　　回到奧迪Q2L上，呼呼的風聲像變魔術一般消失了，連頭頂上那直徑二十多米的“電風扇”噪聲都很難被察覺，跟站在車外完全是兩種感覺。這是因為奧迪Q2L在設計的源頭上便兼顧了優秀的NVH設計，無論對發動機噪聲亦或是外部風噪的隔絕，在同級別中都堪稱翹楚。

　　風力發電機那奇特的原型艙門，搭以工業風十足的手扶梯，與簡潔唯美的風機本體對撞出一番藝術感，非常適合拍攝人像大片。

　　尊重空氣動力學設計的風機，遇到了來自汽車界的對手——奧迪Q2L。低風阻設計的它不僅能輕松劃破空氣前進，而輸出高達110kW（150PS）的1.4T渦輪增壓引擎+7速S-Tronic變速箱的動力總成，成功地幫助其打卡一座又一座的風機山頭，展現出較同價位轎車更強的路況適應能力。

　　漫山遍野的電風扇以協調一致的速度旋轉，無時無刻都在產生著電力回輸送至汕頭電網，相比傳統火電廠碩大的煙囪和冷卻塔“綠色”得多，令人感到心曠神怡。

　　看完風車山，我們來到了青澳灣的沙灘邊。Q2L的低矮造型與活潑靈動的車漆顏色，與素雅的海灘相搭配，就像一位潮男走進了水墨山海圖中，時尚與經典的碰撞就此躍然紙上。

　　很多同級別車型還糾結于如何營造精瘦的側面觀感時，奧迪Q2L已經通過突破性的懸浮式車頂+可選不同顏色的C柱個性飾板組合，為挑剔的時尚達人們打造獨一無二的潮流座駕。

　　經過一天多與奧迪Q2L相處的時光，嫂子似乎對奧迪Q2L頗為滿意，特別是這套由Alcantara+真皮材質拼接而來的運動座椅，無論是坐墊還是靠背，均能很好地包裹住乘客的身軀，抑制住過彎時的身體晃動，坐起來很安穩。

　　另一方面，鮮艷的紅色安全帶以及座椅上的雙縫線設計，嫂子覺得已經超越了她對一輛小型SUV的期待，有著物超所值的設計感。

　　剛購買了iPhone 11的嫂子，了解到奧迪Q2L有著Carplay的支持，迫不及待地將小編的6s拔走，將自己的手機連接了上去。聆聽著8揚聲器Bang&Olufsen音響系統傳來的無損音樂，享受著大號MMI操作滾輪所帶來的“咔咔”金屬阻尼感，這套系統給她玩上一天都不覺得無聊。

　　車外呼嘯的海風吹過，小編在車外拍了一會兒都快凍感冒了，僅穿著輕薄連衣裙的嫂子在車內覺得溫暖如春。這不僅僅是奧迪Q2L雙區空調+1.4T引擎快速制熱的功勞，也包含著3擋座椅加熱所帶來的貼心關懷。

　　嫂子在副駕坐了半天，看見小編能將這輛Q2L開的如此流暢，從駕校畢業后就從沒摸過方向盤的她，也想親自試駕下這輛奧迪Q2L。

　　坐穩！女司機要發車了！

　　在停車場的一小圈試駕中，嫂子覺得Q2L的視野非常開闊，而且車身很小，不用總擔心蹭到這蹭到那的；同時，這輛車方向盤大小很舒適，表面的皮革手感也很好，打一點方向車頭就能很快地響應，相比虛位堪比東非大裂谷的教練車好開一萬倍……（小編OS：這當然啦……）

　　不僅如此，她也很喜歡奧迪Q2L的雙離合變速箱。這圓頭圓腦的檔桿非常順手，掛擋的阻尼感也是相當到位的，配合高清倒車影像+隨動標線的功能，她練習了幾次就能很快找到倒車的感覺。

　　在駕駛模式上，嫂子喜歡把它調至節能：“你們這班編輯，老是喜歡開快車”。作為土生土長的廣東人，嫂子有著勤儉持家的性格，在車輛駕駛時同樣如此。當然了，哪怕奧迪Q2L給小編在城市開，油耗也僅僅是百公里7升出頭，也是夠省的。

　　在小編化身教練，幫助嫂子重溫了駕校的風云歲月后，嫂子將喝完的農夫山泉順勢往檔桿前的杯架塞。“這個杯架很順手，不僅能放礦泉水，還能移動隔板放下罐裝飲料，非常好用”，她說。

　　當然了，愛美的女生總是對小細節比較關注。而奧迪Q2L恰恰是同級別中的佼佼者。無論是空調出風口/空調旋鈕/中控臺塑料件的手感，亦或是自動防眩目后視鏡所帶來的清晰后向視野，都是她十分認同的。

　　拍完前排的照片，嫂子眼光一閃：“要不我們到后排看看”，小編當然毫不猶豫地同意了。身高與三維數據不明（實際上就是小編不想寫出來）的嫂子坐進后排，系上依舊鮮紅配色的安全帶，“座椅挺厚實，安全感挺足的”她說。

　　在放下后排的中央扶手之后，嫂子嬌嫩的手臂能得到很好的承托，并附贈兩個杯架，“比朋友那光禿禿的GLA好多了，兩側車門上也能放不少零碎物品”，她說。

　　作為中國汽車市場加長之風的引領者，奧迪絕不會放過任何一個低成本增大車內空間的主意?？瓷┳有牢康谋砬?，就知道她的兩米大長腿能不能放得下，以及Q2L座椅的腿部承托好不好了。

　　第三天一早，小編高高興興地來到了汕頭大學的正門，卻發現門口的保安正用擴音喇叭不厭其煩地重復：“除出示學生卡的車輛外，外來車輛請停在校外”，給我們的行程潑了一盤不小的冷水。

　　但方法總比困難多。將奧迪Q2L在馬路對面泊好，小編和嫂子終于進入了這所科研實力強悍，并以李嘉誠投資而名聲大噪的汕頭大學。

　　進入校園內右轉，便是汕大的斜坡式體育活動綜合館，其大面積綠植+可供行人行走的屋頂設計令人眼前一亮，但令小編最為震驚的，是汕大內人們與草地的和諧共存。

　　在絕大多數廣東大學，甚至是小編從小到大的潛意識里，草地僅僅是用來美化市容的，拒絕一切踐踏。但在汕大這里則不然，這所學校正以開放包容的姿態，歡迎所有人來到草地上共度快樂的時光。

　　無論是廣場上超現實主義的筆記本電腦模型，亦或是李嘉誠捐資修建的“亞洲最美圖書館”，都展現出這所大學對于人類未來發展的前瞻思考。

　　而圖書館外的＂大小人＂雕塑，也宣揚著學子要建立自我、追求無我的理念。要知道，此景像極了嫂子在家里對小編指指點點的樣子。

　　光影幻變之間，一代又一代的汕大人，在這座館藏文獻超過230萬冊(件)的知識海洋中遨游，成長為社會的棟梁之才。

　　而同在2A院校相識并一直走到現在的小編和嫂子，同樣是百感交集。在如此溫暖的陽光下，是令人如此懷念那段身處象牙塔中的校園時光。

　　可惜的是，沒有學生證的我們被謝絕進入圖書館，無法為大家探秘內在的乾坤，只好轉行街頭攝影。

　　遠眺汕大醫學院那造型奇特的教學大樓，其空心卷式的設計及提供了明亮開敞的中庭，但也造成了實際可用面積不足之虞。

　　人性化的關懷，貫穿汕大的每個細節。雖然小編覺得與其設置這個聊勝于無的牌子，不如安裝正常的欄桿來得實在。

　　在湖對面觀察校園廣場的＂真理鐘＂，C字形的設計十分搶眼，象征著學校永遠追求真理的理念和對學生的啟發和警示。

　　看到校招的宣傳牌，小編想起了當年太平洋網絡，在華南農業大學所召開的那次宣講會。就是那次的宣講會，小編得以從一名懵懵懂懂的大學生，轉變成一位汽車編輯……所以說，各位師弟師妹，今年太平洋網絡的校招了解一下嘛~

　　莊嚴的科研氛圍，與其樂融融的人居生活環境并不沖突；相反，這種反差也是一所優秀的大學應有的特質。

　　這位手拿足球的“孩子王”，與這位小小年紀便開上法拉利的同學，誰知道他會不會成為中國未來的“馬拉多納”或是“塞納”。不要僅僅著眼于眼前的現狀，要更要注重未來發展的潛力，這正是大學帶給我們的寶貴哲理之一。

　　枯藤，老樹，昏鴉。小橋，流水，老人家。

　　無需長焦大光圈鏡頭造就的糖水片，一臺老舊的尼康D700相機，一個小巧的35 2.0D鏡頭，方可詮釋人景相融之魅。

　　盡管游泳池與破舊的789藝術區已沒有了當年的輝煌，蕭瑟感撲面而來，但對面停車場停放著的籃球隊專用校巴，卻為附近的景色增添了不少年輕熱血的荷爾蒙味。

　　在水庫一側，設計師們巧妙地利用了水文臺的基礎，佇立了一組名為“都市人”的雕塑，這群臃腫而又以正裝出現的人物形象，折射出社畜們嚴肅卻又滑稽的現狀，暗喻著都市人的精神壓力和緊張的工作生活節奏，能在不經意間讓生活原本的色彩磨滅了。

　　水庫之下，一場熱烈的定向越野運動正風靡校園，隨處可見向著目標奔跑的學生們。而五彩斑斕的衣裳，也像極了當年大學時的我們，一臉朝氣與稚氣并存的樣子。

　　無意中拍下的兩張照片，卻是小編整個掃街過程中最為滿意的。

　　盡管當時是周日，但學校內的文體活動依舊十分豐富。無論是小編大學時最害怕的長跑、最得女生歡心的樂隊演奏，處處洋溢著大學生應有的昂揚向上。

　　實際效果堪比3D渲染圖的工學院教學樓，與古典而端莊的大禮堂，分別代表了兩種不同取向的審美。

　　在離開校園的最后，一輛經典的GS125鈴木王映入眼簾。在90年代無限風光的它，曾經是多少家庭夢寐以求的致富車，而在家用轎車大規模普及的當下，它依舊散發著無盡的魅力。

　　在汕頭熙熙攘攘的市內道路中，各式豪車的出鏡率跟五菱車族有得一拼，比如這臺少見的卡宴混動版。這不僅說明了汕頭作為經濟特區，“先富起來”的那一批人的比例較大；同時，汕頭人民也十分腳踏實地，善于用自己雙手創造更大的財富。

　　但可惜的是，哪怕在汕頭市區，非機動車不掛號牌、橫沖直撞、與機動車爭路權的案例比比皆是，每個駕駛員都要打醒十二分精神來防范他們。

　　同時，盡管汕頭司機的“加塞”文化沒有廣州這邊濃厚，但也屬于“眼神對上了，你就別想擠進來”的那種，比如說像上面這兩輛小車，在單車道的引橋上互不相讓，從橋底一直擠到橋上方能結束戰斗。

　　當然了，汕頭還是遺留了不少8,90年代的交警崗亭、老式的商業大廈等，實屬懷舊派的最愛。在歐美樂壇紛紛導向90年代復古曲風的現在，在奧迪Q2L的Carplay系統里播放些懷舊的樂曲就更對味了。

　　汕頭小公園區域作為汕頭文化的“根”，是老城區很長一段時間的商業和文化中心，騎樓和街路以中山紀念亭為圓心，呈扇形放射狀分布。

　　在晚上逛小公園，盡管少了些人氣，但政府精心雕琢的黃色LED燈條，將每棟建筑物的輪廓完全勾勒出來，看上去還是很有老街區的感覺。

●中山紀念亭

　　原本建成于1934年12月的中山紀念亭，在1969年的“破四舊”中被夷為平地。民望所歸，1985年園林部門在原址重建中山紀念亭，到現在依舊是歷代汕頭人精神的根基。

　　盡管在我們這些游客的眼中，這是是一個裝修得稍微豪華一些的南方涼亭，但小編在汕頭老人的目光中看得出，它在汕頭人的心目中依舊不可取代。

●百貨大樓

　　建成于1932年的百貨大樓，是汕頭老城核心地帶最為重要的現代化建筑。在早些年間，其第一至二層經營洋雜百貨，第三至四層為中央酒樓，第五至七層為中央旅社；后來經過“股份制”、“承包制”改革后，煥發出更強的生機，是汕頭人“看世界”的窗口。

　　至于小編為什么喜歡小公園地區，是因為其不僅很好地保留了老城區該有的韻味，卻也孕育著年輕的力量，就比如在這家老派的鐘表行隔壁，就有著年輕一族最愛的夾娃娃機室。

　　全自動兌幣、在線支付一應俱全的娃娃機，自然勾起了嫂子的興趣。當然了，幾個幣下去，技術不甚精湛的她也僅僅是將機里的公仔逐一翻了個身罷了。

　　游覽至此，小編很想引用某句著名的廣告詞：這是一個好的時代，因為它允許舊的成為經典，并時刻激蕩新的可能發生。鼓舞多少輩汕頭人民奮斗的小公園，與時尚弄潮兒自居的奧迪Q2L，又何嘗不是這樣。

　　回到樓下的車庫時，奧迪Q2L的總里程已經被小編刷寫了1200km以上。正所謂“路遙知馬力”，Q2L的表現超乎意料地優秀且均衡，完全超越了小編對一輛“都市麗人車”的期待，展現出奧迪品牌對年輕一代的極高誠意。

　　靜時羞花落雁；動時捷如脫兔，這何嘗不是對奧迪Q2L最精辟的總結？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 秦子鈞）