奧迪“Q”系列回顧 不止是四驅(qū)的代名詞

2019-06-04 23:58:14 作者:張華

 
奧迪Q2
 
2016-現(xiàn)今

  2016年的日內(nèi)瓦國際車展上,奧迪Q2正式發(fā)布,這是奧迪“Q”系列當中,首款偶數(shù)系車型。奧迪Q2定位為小型SUV,是奧迪目前的入門級SUV,新車采用了大眾集團的MQB平臺打造。

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  奧迪Q2由Marc Lichte設計師操刀,與之前的SUV不同,Q2是完全偏向于年輕、時尚;前臉的格柵也不再強調(diào)橫向的視覺,而是更注重表達個性,因此Q2也擁有了比以往車型更多的車身顏色可選,當中包括各種活潑的顏色和雙色設計。

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  奧迪Q2的車身尺寸非常小巧,長寬高分別為4191/1794/1508mm,軸距為2601mm(兩驅(qū))/2595mm(四驅(qū)),不過如此小巧的車身并不太合適中國目前的用車需求。2018年10月,奧迪Q2以國產(chǎn)身份入華,軸距增加到了2628mm,空間表現(xiàn)有了非常明顯的提升。

 
2018-現(xiàn)今

  2018年,奧迪SUV家族還將迎來旗艦車型——Q8,它是奧迪SUV家族當中首款跨界轎跑SUV,因此設計上能夠隱約看到經(jīng)典車型——Quattro的一些元素,比如漸寬的C柱設計。

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  Q8同樣采用了MLB EVO平臺打造,競爭對手瞄準了寶馬X6和GLE轎跑SUV。車身尺寸分別為:4986/1995/1705mm,軸距為2987mm,長度和軸距都要分別比對手長。

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  不可否認,奧迪Q8的定位是年輕、動感,因此設計上也要較以往的“Q”系列車型要更加大膽,比如采用了無框車門的設計。

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  動力方面,奧迪Q8前期提供3.0T V6柴油發(fā)動機,官方公布的百公里加速時間為6.3s,極速232km/h。后期增加3.0T V6汽油發(fā)動機,并采用了48V輕混技術。未來,RS Q8與蘭博基尼Urus共享4.0T V8雙渦輪增壓V8發(fā)動機。

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  除此之外,奧迪Q8配備了全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),并且全系標配了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)采用了純機械式中央差速器,按40:60比例將動力分配至前橋和后橋。還可以選擇將大多數(shù)動力分配至前橋。

 
第一代奧迪Q7
 
2005-2015

  眾所周知,Q7是奧迪的首款SUV車型,假如要追溯的話,還能數(shù)到2003年的北美國際車展上亮相的Pikes Peak Quattro概念車,它被認定為第一代Q7的概念雛形。選擇了北美國際車展亮相,是因為這臺Q7將以當時的奔馳M級寶馬X5作為對標,而它們的最大市場就是在北美地區(qū)。

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  2005年的法蘭克福車展上,奧迪Q7正式發(fā)布,從此拉開了奧迪“Q”車系的序幕。Q7很大程度還原了Pikes Peak Quattro概念車的設計,車身有顯著的旅行車特征,并且提供三排七座的布局,以及28種以上的座位和裝載方案等,都是在向旅行車看齊,也是在當時一眾對手中的賣點之一。2006年,奧迪Q7正式入華,前期只有4.2FSI車型,售價112萬起。

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  第一代奧迪Q7的整車尺寸為5086×1983×1737mm,軸距則達到了3002mm,這樣的尺寸數(shù)據(jù)在當時可謂傲視群雄,雖然它的設計偏向于圓潤,但看起來依舊顯得非常梧。第一代奧迪Q7與大眾途銳保時捷卡宴一樣出自大眾集團PL71平臺,在那個時候,整個大眾集團就已經(jīng)非常注重平臺化的概念。

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  在尺寸方面,第二代奧迪Q7不增反降,長寬高分別為5052/1968/1741mm,軸距為2994mm,這樣的做法在換代車型當中并不多見,這也能體現(xiàn)出了第二代Q7在定位上的一些轉(zhuǎn)變,它更會向年輕人去靠攏。

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  與此同時,平臺化的概念變得更加成熟,運用的范圍也更加廣了,而大眾旗下的MQB和MLB平臺更是讓人熟悉,第二代奧迪Q7采用了MLB EVO平臺打造,最顯著的變化就是輕量化方面,相比于上一代車型降低超過300kg,非常夸張。

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  第二代Q7在動力方面的特征就是——減排;面臨越來越嚴苛的排放法規(guī),第二代Q7進入了四缸時代,2.0 TFSI成為了國內(nèi)主推的動力,并且在2016年,推出了全新Q7 e-tron,插電式混合動力系統(tǒng)由2.0 TFSI發(fā)動機與電動機組成。

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