奧迪“Q”系列回顧 不止是四驅(qū)的代名詞

　　2016年的日內(nèi)瓦國際車展上，奧迪Q2正式發(fā)布，這是奧迪“Q”系列當中，首款偶數(shù)系車型。奧迪Q2定位為小型SUV，是奧迪目前的入門級SUV，新車采用了大眾集團的MQB平臺打造。

　　奧迪Q2由Marc Lichte設計師操刀，與之前的SUV不同，Q2是完全偏向于年輕、時尚；前臉的格柵也不再強調(diào)橫向的視覺，而是更注重表達個性，因此Q2也擁有了比以往車型更多的車身顏色可選，當中包括各種活潑的顏色和雙色設計。

　　奧迪Q2的車身尺寸非常小巧，長寬高分別為4191/1794/1508mm，軸距為2601mm（兩驅(qū)）/2595mm（四驅(qū)），不過如此小巧的車身并不太合適中國目前的用車需求。2018年10月，奧迪Q2以國產(chǎn)身份入華，軸距增加到了2628mm，空間表現(xiàn)有了非常明顯的提升。

　　2018年，奧迪SUV家族還將迎來旗艦車型——Q8，它是奧迪SUV家族當中首款跨界轎跑SUV，因此設計上能夠隱約看到經(jīng)典車型——Quattro的一些元素，比如漸寬的C柱設計。

　　Q8同樣采用了MLB EVO平臺打造，競爭對手瞄準了寶馬X6和GLE轎跑SUV。車身尺寸分別為：4986/1995/1705mm，軸距為2987mm，長度和軸距都要分別比對手長。

　　不可否認，奧迪Q8的定位是年輕、動感，因此設計上也要較以往的“Q”系列車型要更加大膽，比如采用了無框車門的設計。

　　動力方面，奧迪Q8前期提供3.0T V6柴油發(fā)動機，官方公布的百公里加速時間為6.3s，極速232km/h。后期增加3.0T V6汽油發(fā)動機，并采用了48V輕混技術。未來，RS Q8與蘭博基尼Urus共享4.0T V8雙渦輪增壓V8發(fā)動機。

　　除此之外，奧迪Q8配備了全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并且全系標配了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)采用了純機械式中央差速器，按40:60比例將動力分配至前橋和后橋。還可以選擇將大多數(shù)動力分配至前橋。

　　眾所周知，Q7是奧迪的首款SUV車型，假如要追溯的話，還能數(shù)到2003年的北美國際車展上亮相的Pikes Peak Quattro概念車，它被認定為第一代Q7的概念雛形。選擇了北美國際車展亮相，是因為這臺Q7將以當時的奔馳M級和寶馬X5作為對標，而它們的最大市場就是在北美地區(qū)。

　　2005年的法蘭克福車展上，奧迪Q7正式發(fā)布，從此拉開了奧迪“Q”車系的序幕。Q7很大程度還原了Pikes Peak Quattro概念車的設計，車身有顯著的旅行車特征，并且提供三排七座的布局，以及28種以上的座位和裝載方案等，都是在向旅行車看齊，也是在當時一眾對手中的賣點之一。2006年，奧迪Q7正式入華，前期只有4.2FSI車型，售價112萬元起。

　　第一代奧迪Q7的整車尺寸為5086×1983×1737mm，軸距則達到了3002mm，這樣的尺寸數(shù)據(jù)在當時可謂傲視群雄，雖然它的設計偏向于圓潤，但看起來依舊顯得非常魁梧。第一代奧迪Q7與大眾途銳、保時捷卡宴一樣出自大眾集團PL71平臺，在那個時候，整個大眾集團就已經(jīng)非常注重平臺化的概念。

　　在尺寸方面，第二代奧迪Q7不增反降，長寬高分別為5052/1968/1741mm，軸距為2994mm，這樣的做法在換代車型當中并不多見，這也能體現(xiàn)出了第二代Q7在定位上的一些轉(zhuǎn)變，它更會向年輕人去靠攏。

　　與此同時，平臺化的概念變得更加成熟，運用的范圍也更加廣了，而大眾旗下的MQB和MLB平臺更是讓人熟悉，第二代奧迪Q7采用了MLB EVO平臺打造，最顯著的變化就是輕量化方面，相比于上一代車型降低超過300kg，非常夸張。

　　第二代Q7在動力方面的特征就是——減排；面臨越來越嚴苛的排放法規(guī)，第二代Q7進入了四缸時代，2.0 TFSI成為了國內(nèi)主推的動力，并且在2016年，推出了全新Q7 e-tron，插電式混合動力系統(tǒng)由2.0 TFSI發(fā)動機與電動機組成。