有了這些配置 我放心讓老媽開車了

　　電動助力轉向系統（Electric Power Steering，縮寫EPS）是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統，主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構和電子控制單元（ECU）等組成。它在傳統機械轉向系統的基礎上，根據方向盤上的轉矩信號和汽車的行駛車速信號，利用電子控制裝置使電動機產生相應大小和方向的輔助動力，協助駕駛員進行轉向操作。

　　EPS系統結構簡單，不僅操作簡便，還可以通過調整EPS控制器的軟件，得到最佳的回正性，從而改善汽車操縱的穩定性和舒適性。液壓動力轉向系統效率一般在60%～70%，而EPS的效率較高，可高達90％以上它可以很容易地實現在車速不同時提供電動機不同的助力效果，保證汽車在低速轉向行駛時輕便靈活，高速轉向行駛時穩定可靠。

　　車輛后備廂現在大多都叫電動尾門，可電動控制開啟和關閉，后備廂內有車門關閉按鈕，通過觸擊該按鈕，后備箱門可自行關閉，無需人力介入。但是更加方便的是我們現在所說的感應式的后備廂（腳踢門），當我們的母親大人在雙手拿著很多的東西的時候，或者是說我們的母親大人在一個人帶孩子，手上抱著孩子的時候不方便使用鑰匙遙控或者用開關一鍵開啟后備廂，那么此時，車底感應式行李廂門就顯得很有誠意了。

　　我們通過全新林肯航海家的體驗來看，當用戶將腳向前伸出向車尾底部，此時，智能感應你的輕踢動作，自動開啟和關閉行李廂門，并能隨意調節高度，解放母親大人的雙手。

　　一般我們的后備廂都帶有智能防夾功能，在關閉尾門時通過傳感器檢測障礙物，電動尾門開啟或關閉過程中碰到障礙物，門會向反方向運動，有效防止夾傷兒童或損壞車輛。同時還有智能記憶功能，尾門打開高度可調節，車主可根據使用習慣，通過手控按鈕設定尾門最終打開高度，只需按尾門開關鍵，將其打開到預定高度，再輕按開關鍵5秒以上，待聽到“嘀”一聲，即可完成尾門打開高度的設置。在下次開啟尾門時，高度將自動升至設定的高度。

　　電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕，它又被稱之為電子駐車制動系統(Electrical Park Brake，EPB)是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現停車制動的技術。

　　電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術的運用，使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。啟動自動電子駐車制動的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行。由于用一個按鍵替代了駕駛者的用力拉駐車制動手柄，操作起來簡單省力，對于我們的母親大人來說很是方便。

　　甚至聰明的AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，即使在D擋或是N擋，你這個時候，我們的母親大人也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處于靜止狀態。當需要解除靜止狀態，也只需輕點油門即可解除制動。操作簡潔又省事，我簡直是母親大人的貼心小棉襖。

　　傳統座椅折疊技術需要乘客手動將其拉伸至原位。然而，在應用新的電動折疊座椅后，我們只需借助按鈕便可實現座椅快速折疊放平，而再次按鈕便可自動彈回至原位。

　　根據很多的科學性調查，我們發現大部分的女性在力量性上都比較弱勢，我們很多的汽車在設計的時候，很多的廠家為了擴展空間，設計了第二排和第三排座椅可放倒。這個時候擁有一鍵放倒的設計對于我們的母親大人來說，獨自一人完成空間拓展就變得簡單了許多。