零下25℃的挑戰(zhàn) 2018CCPC大賽牙克石站

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】2018年最后一個(gè)月，全國(guó)各地都降溫，甚至包括一直穿短袖的廣東也跌破10℃大關(guān)，遠(yuǎn)在寒冷的內(nèi)蒙古呼倫貝爾牙克石卻燃起戰(zhàn)火。2018年CCPC昆侖潤(rùn)滑杯▪2018中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽收官之戰(zhàn)在牙克石的博世汽車測(cè)試技術(shù)中心和中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗(yàn)場(chǎng)舉行。這站比賽主要考驗(yàn)車輛在極寒條件下的性能表現(xiàn)，如加速性能、制動(dòng)性能、高寒操縱穩(wěn)定性能、各種系統(tǒng)低溫工作情況以及車輛全面的綜合性能。這站比賽我親身來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，體驗(yàn)將近零下30℃的感覺，站在結(jié)冰的湖面上，連我這個(gè)“假”東北人都覺得冷得瑟瑟發(fā)抖，那么這些車輛表現(xiàn)又如何呢？

　　2018中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽China Car Performance Challenge，因此簡(jiǎn)稱為CCPC。從Performance性能，這詞可以理解到，這是一場(chǎng)專于原廠車未經(jīng)過改裝的性能比拼。汽車性能測(cè)試和競(jìng)技體育的相互結(jié)合，這是一場(chǎng)從所未有的性能大競(jìng)技。

　　參加CCPC大賽的車輛，都是中國(guó)本地產(chǎn)的原廠狀態(tài)的汽車，包括國(guó)外品牌和中國(guó)品牌。這也有給了一個(gè)公平公正的平臺(tái)給予中國(guó)品牌展現(xiàn)實(shí)力的地方，讓國(guó)人乃至全球媒體都能看到中國(guó)品牌的汽車性能一點(diǎn)也不會(huì)比國(guó)外品牌要差，甚至某些性能得以超越。

　　CCPC大賽也給予我們汽車圈或是媒體圈一個(gè)榜樣，該如何進(jìn)行汽車評(píng)定評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。讓汽車測(cè)試評(píng)價(jià)走回正確的道路，評(píng)價(jià)更加標(biāo)準(zhǔn)更加公平公正，而并不是偏向娛樂化搞笑化的走向。

　　看回這次CCPC牙克石站。牙克石位于呼倫貝爾大草原與大興安嶺林區(qū)的交接處，整體地區(qū)緯度也達(dá)到北緯47°05′～53°20′°。

　　由于草原地勢(shì)平緩，來(lái)自西伯利亞的冷空氣可以毫無(wú)阻隔從俄羅斯直撲進(jìn)來(lái)，因此牙克石寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候，冬季慢長(zhǎng)寒冷，最低溫度甚至可以達(dá)到-50℃。 

　　12月5日-10日CCPC牙克石站期間，當(dāng)?shù)貧鉁氐?25℃以下，白天溫度也低于-20℃。所在的測(cè)試場(chǎng)地湖面上，溫度甚至下探至-35℃，無(wú)疑給車輛巨大的考驗(yàn)。

　　這次比賽所用的測(cè)試場(chǎng)地中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗(yàn)場(chǎng)和博世（呼倫貝爾）汽車測(cè)試技術(shù)中心，它們連續(xù)四年承擔(dān)每一年的CCPC大賽收官之戰(zhàn)。

　　這兩個(gè)場(chǎng)地占地面積達(dá)到110萬(wàn)平方米，擁有全中國(guó)最專業(yè)的測(cè)試道路，ABS分割路、棋盤路、冰直線、冰雪環(huán)路以及越野路等等路況。力求全面有力展現(xiàn)市場(chǎng)主流車型的在高寒地區(qū)以及冰雪環(huán)境下的性能水平。

　　我走在比賽場(chǎng)地，實(shí)際上是一個(gè)巨大的湖面。長(zhǎng)時(shí)間零下20℃早已經(jīng)把湖水結(jié)成厚達(dá)將近2米的厚冰層，顯然厚實(shí)的冰層能夠承受著非常重的物體。

　　在賽事項(xiàng)目設(shè)定上，這次主要分為五個(gè)測(cè)試的項(xiàng)目。1、0-50m冰面起步加速，2、24米蛇形繞樁，3、定圓測(cè)試，4、單移線測(cè)試以及5、性能綜合賽。

　　本站的車輛依舊為傳統(tǒng)技術(shù)組的車型，大致可以分為轎車組和SUV組。根據(jù)車型大小以及定位不同細(xì)致的分組則有14個(gè)組，從而到達(dá)同級(jí)別的競(jìng)技比拼。

　　車輛準(zhǔn)備中，所有車輛依舊保持為原廠的狀態(tài)，除了更換冬季輪胎外并沒有任何的變化。原廠的狀態(tài)進(jìn)行比拼測(cè)試，這樣才能給予最專業(yè)最貼近日常車輛的測(cè)試，這樣也對(duì)消費(fèi)者更有參考意義。

　　CCPC是一項(xiàng)非常貼近消費(fèi)者生活的賽事，主辦方也希望以量產(chǎn)車為切入口，將汽車融入大家的生活，同時(shí)也在積極地傳播中國(guó)自己的汽車文化，提升汽車運(yùn)動(dòng)的關(guān)注度與普及度。

　　本站CCPC比賽將以“高寒”為特色，能夠完全將車輛的低溫性能毫無(wú)保留展現(xiàn)。高寒的環(huán)境下考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、橡膠部件、潤(rùn)滑系統(tǒng)以及電子系統(tǒng)能否正常高效工作。

　　倘若車輛也能夠低溫環(huán)境下安全完成嚴(yán)苛的測(cè)試，足以證明其可靠耐用性也是不錯(cuò)。同時(shí)多款不同品牌的車輛同場(chǎng)比拼，也體現(xiàn)出各品牌的差異性。

　　車輛將會(huì)從準(zhǔn)備區(qū)發(fā)車，加速通過長(zhǎng)達(dá)50m的加速區(qū)域，用時(shí)最短者成績(jī)獲勝。這個(gè)0-50m冰面起步項(xiàng)目看起來(lái)似乎非常簡(jiǎn)單，但實(shí)際上非常考驗(yàn)車輛的輪胎抓地性能、電子穩(wěn)定程序?qū)囕喯藁墓δ堋?dòng)力性、底盤調(diào)校標(biāo)定以及車手對(duì)車輛把控。瘋狂的打滑只會(huì)浪費(fèi)時(shí)間。

　　車輛在發(fā)車區(qū)域起步，經(jīng)過100米的加速區(qū)域后進(jìn)入間隔為24米的樁桶區(qū)域。用時(shí)最短則獲勝，每碰到一個(gè)樁桶則罰時(shí)1秒。這個(gè)項(xiàng)目由于是在雪地上進(jìn)行，跟我們?nèi)粘?a class="cmsLink" target="_blank">測(cè)試的18米樁桶距離有些不太一樣。主要考驗(yàn)車輛的操縱穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向性能、動(dòng)力性能、底盤標(biāo)定、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、輪胎抓地力等等方面。

　　車輛圍繞一個(gè)半徑為30-120米之間的圓圈進(jìn)行行駛，以盡可能高的速度穩(wěn)定駕駛兩圈，擇優(yōu)選取，用時(shí)最短則獲勝。

　　本次測(cè)試中主要考驗(yàn)車輛極限情況下底盤的調(diào)校、輪胎的抓地性能、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入時(shí)機(jī)等等。一旦速度和轉(zhuǎn)向角度控制不好，車輛容易出現(xiàn)打滑、失控或者沖出賽道等危險(xiǎn)情況。

　　車輛在發(fā)車區(qū)域起步，經(jīng)過150米的加速區(qū)加速后，按照規(guī)定的線路進(jìn)行壁障的操作行駛，整體過程用時(shí)最短則獲勝。這個(gè)項(xiàng)目更加考驗(yàn)車手對(duì)車輛的把控能力，同時(shí)也特別考驗(yàn)車輛的底盤極限穩(wěn)定性、主動(dòng)安全性能、轉(zhuǎn)向性能以及輪胎性能等。

　　這是一條綜合性的賽道比拼，根據(jù)比賽場(chǎng)地的規(guī)劃而設(shè)立的。讓車手以最快的速度最短的時(shí)間完成賽道，綜合考驗(yàn)車輛高寒天氣下的動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、底盤調(diào)校、輪胎抓地性能、轉(zhuǎn)向性能、變速箱反應(yīng)以及車手的駕駛技術(shù)等。這也是集成上面四個(gè)項(xiàng)目的綜合考驗(yàn)，也是最具有觀賞性。

　　這個(gè)項(xiàng)目轎車組最快的是緊湊型增壓轎車組的奇瑞艾瑞澤5 1.5T，用時(shí)14.82秒。SUV組最快的是中型城市型SUV組的上汽通用別克昂科威2.0T，用時(shí)10.11秒，也是全場(chǎng)最快。這個(gè)項(xiàng)目有四驅(qū)系統(tǒng)的SUV占優(yōu)勢(shì)。

　　這個(gè)項(xiàng)目轎車最快為兩廂運(yùn)動(dòng)轎車組的一汽-大眾高爾夫R-Line，用時(shí)14.73秒。SUV組最快的是中型SUV組的廣汽本田冠道2.0T，用時(shí)15.30秒，然而緊湊型增加家用SUV-手動(dòng)組的東南汽車DX7 Prime 1.5僅僅落后0.01秒，為15.31秒。全場(chǎng)最快為高爾夫R-Line。

　　這個(gè)項(xiàng)目轎車最快為中型商務(wù)轎車組的吉利汽車帝豪GL 1.4T，用時(shí)為93.55秒。SUV組最快的是緊湊型增壓舒適SUV組的東風(fēng)本田CR-V 1.5T，用時(shí)為85.98秒，也是唯一一個(gè)突破90秒大關(guān)，厲害。

　　這個(gè)項(xiàng)目轎車最快為兩廂運(yùn)動(dòng)型轎車組的長(zhǎng)安福特新一代福克斯1.5T，用時(shí)為2.15秒。SUV組最快的是緊湊型增壓家用SUV-自動(dòng)組的長(zhǎng)城汽車哈弗H6 1.5T，用時(shí)2.34秒，廣菲克自由俠僅僅落后了0.01秒。全場(chǎng)最快為新一代福克斯1.5T。

　　這個(gè)項(xiàng)目轎車最快為緊湊型增壓轎車組的上汽大眾凌渡1.4T，用時(shí)93.62秒。SUV組最快的是中型城市SUV組的廣汽本田冠道2.0T，用時(shí)93.39秒，也是全場(chǎng)最快的。

　　結(jié)合5個(gè)項(xiàng)目的結(jié)果，組內(nèi)單項(xiàng)獲勝最多的車型評(píng)定為每個(gè)組別最終的綜合冠軍。

　　昆侖潤(rùn)滑杯·2018CCPC大賽牙克石站T組綜合冠軍獲獎(jiǎng)名單 緊湊型自然吸氣轎車組：長(zhǎng)安汽車第二代逸動(dòng)；緊湊型增壓轎車組：上汽大眾凌渡；兩廂運(yùn)動(dòng)型轎車組：一汽-大眾高爾夫R-Line；中型商務(wù)轎車組：吉利汽車帝豪GL；中型運(yùn)動(dòng)轎車組：奇瑞捷豹路虎XEL；小型增壓SUV組：廣菲克自由俠；小型自然吸氣SUV組：長(zhǎng)安汽車全新CS35 Plus：緊湊型增壓運(yùn)動(dòng)SUV：上汽大眾斯柯達(dá)柯珞克；緊湊型增壓舒適SUV：東風(fēng)本田CR-V；緊湊型增壓家用SUV-手動(dòng)組：東南汽車 DX7 Prime；緊湊型增壓家用SUV-自動(dòng)組：長(zhǎng)城汽車哈弗H6；緊湊型自然吸氣SUV組；一汽豐田RAV4；中型新秀SUV組：漢騰汽車漢騰X7S；中型城市SUV組：廣汽本田冠道。

　　2018年度的CCPC已經(jīng)落下帷幕，今年的CCPC大賽依舊讓人回味。可以看到中國(guó)品牌的快速成長(zhǎng)，也看到合資品牌所長(zhǎng)之處。CCPC這個(gè)平臺(tái)促進(jìn)汽車制造業(yè)、汽車評(píng)價(jià)體系、汽車媒體的健康成長(zhǎng)，這是一件非常讓人激動(dòng)振奮人心的事情。同時(shí)，牙克石站環(huán)境條件較上兩站艱苦不少，但每一臺(tái)車都能完美完成比賽，中國(guó)制造足以經(jīng)得住考驗(yàn)。冠軍早已經(jīng)花落誰(shuí)家，但不必氣餒。期待未來(lái)2019年CCPC再能夠超越發(fā)揮，也更加期待2019年車市銷量再次騰飛。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達(dá)聰＠青山三劍客）