《頭文字D》車型盤點之本田Integra系列
【太平洋汽車網 文化頻道】雖然本田Integra(型格)在《頭文字D》中出鏡率不高,意義卻不小,雖然在二次元中完全是個龍套的存在,動漫版甚至連它的比賽都狠心地剪掉,但它生于80年代的日本,所以一生注定不會太平凡。
Quint
要說Integra就不得不先提一下Quint這個系列,Quint絕對可以算得上是Integra的先祖了,不過從年份上來看距離“先祖”級別倒是還有點距離。Quint同樣出生在80年代,但它就顯得太過平淡無奇了,并沒有什么運動性能,在家用領域也不是很受待見,銷量上不去,本田又覺得扔了可惜,才有了后來的Integra。
第一代Integra全名應該叫Quint Integra,單從命名也能知道兩者多少有聯系,有人說第一代Integra是Quint的改款,說法是否正確還有待考究,而作為一款繼任車型,Integra也確實走上了Quint走過的路線。
五門版
這代Integra共有三門掀背、四門轎車和五門掀背三種版本,擁有一副1.5L發動機和兩副1.6L發動機,走的依然是家用路線。這一代的掀背版還被銷往美國,鑲上謳歌標,銷量還出人意料的好,為初代Integra貢獻了大部分銷量。
1.5L發動機主要活躍于日本本土和歐洲市場,1.6L發動機活躍于日本、英國和美國市場。
相比美國市場,Integra在歐洲走的是更加低端的路線,用減配壓低成本,像什么電動車窗、音響甚至空調都要減配,可惜還是賣的沒有美國市場好,但畢竟還是輛本田,道路行駛表現被許多媒體稱贊,典型的叫好不叫座。
第一代Integra是唯一提供三門、四門和五門多種版本的一代,在1988年,三門和四門版進行小改款的同時,五門版也隨之停產,歐洲的五門版隨即被其它車型所取代。
第二代Integra才算是開始步入正軌,搭載VTEC的B16A在這代車型上完成震驚世界的首秀。這一代Integra有B16A、B17A1、B18A1三款動力,其中帶有VTEC技術的B16A已經擁有170 PS(125 kW)最大功率,全面超越另外兩副不帶VTEC的發動機,讓本田粉們如何把持得住。
就連天皇都沒能抵擋住VTEC的魅力,日本第125代天皇明仁還留有一輛1991年款的第二代Integra,據說定期還會在皇宮邊界內爆爆TEC。
雖然五門車型從這一代開始停產,不過在日本以外的市場首次出現四門轎車版,這種車身風當時新潮的設計如今已經被廣泛接納,街上隨處可見。
B16A是副不折不扣的性能發動機,后來也被應用到Civic(思域)等車型上。本田已經開始慢慢在車迷們心中生根、發芽。
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