《頭文字D》車型盤點(diǎn)之本田Integra系列
【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】雖然本田Integra(型格)在《頭文字D》中出鏡率不高,意義卻不小,雖然在二次元中完全是個(gè)龍?zhí)椎拇嬖冢瑒?dòng)漫版甚至連它的比賽都狠心地剪掉,但它生于80年代的日本,所以一生注定不會(huì)太平凡。
Quint
要說Integra就不得不先提一下Quint這個(gè)系列,Quint絕對(duì)可以算得上是Integra的先祖了,不過從年份上來看距離“先祖”級(jí)別倒是還有點(diǎn)距離。Quint同樣出生在80年代,但它就顯得太過平淡無奇了,并沒有什么運(yùn)動(dòng)性能,在家用領(lǐng)域也不是很受待見,銷量上不去,本田又覺得扔了可惜,才有了后來的Integra。
第一代Integra全名應(yīng)該叫Quint Integra,單從命名也能知道兩者多少有聯(lián)系,有人說第一代Integra是Quint的改款,說法是否正確還有待考究,而作為一款繼任車型,Integra也確實(shí)走上了Quint走過的路線。
五門版
這代Integra共有三門掀背、四門轎車和五門掀背三種版本,擁有一副1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和兩副1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),走的依然是家用路線。這一代的掀背版還被銷往美國,鑲上謳歌標(biāo),銷量還出人意料的好,為初代Integra貢獻(xiàn)了大部分銷量。
1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)主要活躍于日本本土和歐洲市場,1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)活躍于日本、英國和美國市場。
相比美國市場,Integra在歐洲走的是更加低端的路線,用減配壓低成本,像什么電動(dòng)車窗、音響甚至空調(diào)都要減配,可惜還是賣的沒有美國市場好,但畢竟還是輛本田,道路行駛表現(xiàn)被許多媒體稱贊,典型的叫好不叫座。
第一代Integra是唯一提供三門、四門和五門多種版本的一代,在1988年,三門和四門版進(jìn)行小改款的同時(shí),五門版也隨之停產(chǎn),歐洲的五門版隨即被其它車型所取代。
第二代Integra才算是開始步入正軌,搭載VTEC的B16A在這代車型上完成震驚世界的首秀。這一代Integra有B16A、B17A1、B18A1三款動(dòng)力,其中帶有VTEC技術(shù)的B16A已經(jīng)擁有170 PS(125 kW)最大功率,全面超越另外兩副不帶VTEC的發(fā)動(dòng)機(jī),讓本田粉們?nèi)绾伟殉值米 ?/p>
就連天皇都沒能抵擋住VTEC的魅力,日本第125代天皇明仁還留有一輛1991年款的第二代Integra,據(jù)說定期還會(huì)在皇宮邊界內(nèi)爆爆TEC。
雖然五門車型從這一代開始停產(chǎn),不過在日本以外的市場首次出現(xiàn)四門轎車版,這種車身風(fēng)當(dāng)時(shí)新潮的設(shè)計(jì)如今已經(jīng)被廣泛接納,街上隨處可見。
B16A是副不折不扣的性能發(fā)動(dòng)機(jī),后來也被應(yīng)用到Civic(思域)等車型上。本田已經(jīng)開始慢慢在車迷們心中生根、發(fā)芽。
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