福田

福田祥菱m1還不錯。1、福田祥菱m1它外觀時尚、內飾豪華，采用了前置后驅的設計，懸掛系統也經過優化，駕駛舒適性較高。2、福田祥菱v1采用了雙拼車身結構，外形硬朗，動力性能較為出色，適合用于城市物流配送和輕貨運輸。

福田祥菱M1小財鹿是一個適合城市短途物流配送使用的微型貨車，價格相對較實惠，性價比較高。福田菱M1小財鹿是一款微型貨車，主要用于城市短途物流配送、城市物資運輸和城市物流快遞等方面。這款車型的外觀可愛、簡潔，駕駛乘坐舒適，維護成本低，并且價格相對其他貨車較為親民，受到了一定市場歡迎。該車搭載的是1.2L三缸發動機，最大功率為60馬力，最大扭矩達到了92牛米。這個動力水平能夠滿足城市行駛的需求。車身尺寸為長3.61米、寬1.46米、高1.83米，軸距為2.3米，前/后懸掛都為橫臂式獨立懸掛，行駛時穩定性較好。

我買了福田奧鈴CTS,寫點感想:1.福田車口碑還是很好的，市場占有率大，尤其是在北方。2.我之前舊車就是福田，是低端的時代輕卡，雖然這幾年小毛病不斷，但沒出過大毛病，跑了八萬公里也算光榮退休。3.這樣我換新車才考慮了稍微高端點的奧鈴cts.就目前跑了一個月，真的多少有點失望。4.首先康明斯3.8的好處，噪音是真的小，關上窗戶只能聽見增壓器的呲呲聲，發動機偶爾會咆哮，不過大部分時間都非常安靜，還有就是發動機轉速高的時候動力是真足，當的起廣告說的動力澎湃，超車不要太簡單，都能開出推背感來，還有就是車穩，開90-100的感覺跟我舊車開60一樣的感覺，絲毫沒有高速度的壓迫感，非常穩健。5.我不滿意的地方是感覺不太省油，跟其它一大幫國產發動機比，沒什么優越，比朋友的帥玲費油，現在基本上70-80的速度，在14個油左右，一公里八毛五到九毛，這個耗油我真的不滿意，因為我輕載慢速，沒超過三噸，這個油耗太致命了，感覺配不上它比其它發動機高昂的售價，貴快兩萬塊錢就是安靜點？6.至于可靠性，我目前沒發言權。但現在保4年100萬的發動機可不少，大有普及的架勢。7.我當時選配的采埃孚變速箱，這個比萬里揚在我們這里還要貴2000，但毛病是真的多，第一，掛擋非常不流暢，掛前進檔會有蹭邊，打嗝的生澀感，很難一推到底，掛倒擋就更煩了，首先經常性的掛倒擋打齒輪，很明顯的金屬碰撞的聲音，很嚇人，很心疼，還有就是倒擋經常性掛不上，需要兩腳離合，還有就是經常掛倒擋，全車會虎軀一震，不知道什么情況。8.福田的客服是真的爛，售后是真的差，管理是真的混亂，我剛買回車第兩三天，客服給我打電話問我體驗，我正在開車說現在不是很方便，客服說過半小時打回來，我說好，然后就沒下文了。9.我注冊了福田大力推廣的福田e家 APP，車聯網功能審核了一天都通不過，打客服電話，客服跟車聯網客服溝通了一下，秒通過，感情是還有這么一個步驟。10.我一個手機號碼被注冊了兩輛車，另外一輛車的信息，首保啥的會給我發短信提醒，我致電客服，客服說應該是他們經銷商提交資料錯了，他跟后臺溝通下然后回復我，這都快一個星期了，估計也沒下文了，福田的客服說話都這么算數。11.我在外地要做強制首保，根據保修手冊打萍鄉的電話，回答說已經不干了，打離得近的瀏陽電話，西藏號碼，顯示傳真無人接聽，打宜春電話，那哥們不知道cts是啥，打新余電話，老哥說換個機油很快，別的問題檢查不了，離合器問題建議我咨詢別人，沒辦法我只好再次求助福田客服，這次一個客服的小姐姐跟我溝通后表示，暖心的幫我聯系了一個離我近的二級服務商，結果大家看圖，這個二級經銷商正在打撲克愛理不理的，我估計他們家改錐都沒有，我放空了八十多公里，心里還高興終于不用跑太遠就能把首保做了，結果真是大失所望，我太難了。12.這種地方做首保真的放心嘛？13.暫時體驗就這樣，雖然沒什么大問題，但小問題真不少，福田的售后也真的糟心，對不起他國內一線輕卡的實力。14.如果我有再次選擇的機會，不是為了黑二黑，我真的不會選擇比其它車貴，卻沒啥好處的福田奧鈴。15.現在的貨運市場，4.2也就看看好了，任何牌子都不值得買。

福田瑞沃es3加注玻璃水的位置在副行駛儀表板下側,有著雨刷標志。玻璃水是用來清潔車輛等交通工具擋風玻璃的液體，屬于汽車使用中的易耗品，主要由水、酒精、乙二醇等組成，具有清潔、防凍、防霧功能等。福田瑞沃es3介紹瑞沃ES3?超級自卸車駕駛室外觀設計上視野寬闊，在行車過程中配合后視鏡、前照鏡和下視鏡能夠很大程度上縮小盲區。同時前臉設計相對較高，能夠保證在坑洼路面上的良好通過性。采用的水性油漆不但安全環保，而且視覺上更加光鮮，給人第一印象非常深刻。前照組合燈內置高亮度LED光源，水晶透鏡式近光燈，顯得高端大氣。前下部防護裝置在增加車輛美觀性、實用性的同時，大大加強了車輛日常使用及行駛的安全性。瑞沃ES3超級自卸車雖然駕駛室相對較高，但是兩級登車踏板讓駕乘人員上下車非常省力。采用的新型懸置結構，減輕了路面顛簸對車身造成的沖擊，在降低車身故障率的同時，提升駕乘舒適性，長時間駕駛不疲勞。多態節油開關設置在方向盤左下側，觸手可得，操作方便。

4.875是大小通吃的速比。標載提速快，重載不憋車。拉同樣的噸位，4.875比4.33省油。因為柴油機來說并不是轉速越低越好。那樣發動機壓力大，很容易出問題的。來自卡車之家用戶的回答

不知道樓主的具體工作需求是什么，本人因為工程的原因需要帶著工具和工人四處跑，所以才選擇的這臺福田新征服者。超大的裝載容量絕對是同級別車內的佼佼者，性價比大大的不錯。有時候工程里需要自己托運些貨物的時候都是這臺車派上了用場。這臺新征服者用著不到十萬的價格，展示了它超過其價格的實力，2.0T的發動機同樣也算得上是一種實力的見證。

我覺得新征服者的性價比大大的高的，之前看過它的上市直播，起售價才9.98萬。十萬不到的價格就搭載了2.0T發動機和8AT變速箱，完全刷新了我對皮卡車的認知，厚道得沒話說，我目前已經預約了周末去4S店試駕，看中的是齊天大圣版，如果試駕感受符合我的預期就會直接入。樓主也可以去看看~

本文導讀目錄：1、福田薩普皮卡12款2、福田薩普皮卡變速箱多少錢一臺3、2015款福田薩普皮卡柴油4、福田薩普皮卡是柴油車嗎5、福田薩普皮卡，皮卡 福田福田薩普皮卡12款2013年薩普皮卡最新款里程2.6萬公里值多少錢2013年的福田薩普皮卡行駛里程2.6萬公里如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在同款新車包牌價格基礎上打個七折左右，具體看實際車況。福田薩普皮卡 金杯金典皮卡 江鈴寶典皮卡 哪款實用（農村用），最新的價格分別是多少？知道的介紹一下。薩普6萬，金杯金典5.8，寶典8.2萬，都是普通版本的大概價格。福田薩普現價是多少薩普 BJ1027V2MB5-3 2.3 MT 柴油版7.98-7.98萬 上市時間：薩普 BJ1027V2MD5-8 2.8 MT 柴油版8.58-8.58萬上市時間：薩普 BJ1027V2MW5 2.2 MT7.78-7.78萬上市時間：現在大概5-6萬吧。福田薩普皮卡變速箱多少錢一臺北汽福田皮卡薩普T性能怎么樣？同平臺生產的車型大致相同，配置體現在價格上。哪家好，就像裝修一樣，可以用5萬，10萬，15萬裝修一套房。選擇裝修多少錢？這款車型給人的感覺很強烈，所以我覺得汽油版應該不考慮。希望對你有幫助。有誰知道福田薩普T系列的皮卡車怎么樣，最低價是多少，性能怎么樣，各方各面都最好說一下2000左右的4d20發動機2.0排量很省油！福田薩普征服者柴油皮卡排量是多少？2.77福田薩普皮卡是有好幾個系列嗎？有什么不同應該說他系列多，排量多。目前共有6款不同排量的車型在售，款式眾多。2015款福田薩普皮卡柴油福田薩普2.8排量的柴油皮卡百公里耗油多少啊6.5升福田薩普最便宜的柴油皮卡大概多少錢？福田擁有完善的服務網絡:2000多個服務網點，服務半徑50公里，國內最大的呼叫中心提供24小時服務。跑一公里至少能省0.13元。減少25%的油耗價格在6.68—8.08W左右不錯的選擇。買下來真的很好。來自慶鈴工廠的訂單，無增壓。福田皮卡這款車如何？一公里多少油二輪驅動福田還行，但是提醒你，皮卡出來就是吃輪胎的，特別不好治。福田皮卡油耗高嗎？你問的是柴油版還是汽油版？整體來說福田的車油耗不是很高。我的是柴油康明斯發動機。剛開始沒過磨合期的時候高一點，10個油左右。磨合期過后也就7、8個油就行了，在同車型中還是挺不錯的。福田薩普皮卡是柴油車嗎福田薩普皮卡中（2.0排量、尼桑4D20柴油機、薩普V）這款車性能怎么樣？發動機好嗎？想買柴油版福田薩普2.0T皮卡，不知道發動機油耗，不知道工程上能不能用。請給我指導。謝謝你。福田薩普皮卡質量怎么樣在同級別皮卡中，比較扎實。之前我們工地有一個，各種爛路，拉各種重物，都沒問題。福田皮卡車的動力怎么樣？福田皮卡動力不錯，動力完全夠用，發動機質量可靠。個人認為福田皮卡的缺點是價格高。福田薩普皮卡，皮卡 福田2022年1月12日，“通用趣潮在此”，通用皮卡全柴油8AT、通用豫滾上市發布會在重慶舉行。發布會前，在南坪凱賓斯基酒店會議廳就新上市的車型舉行了媒體專訪。采訪中，福田汽車集團皮卡事業部黨委書記、總裁方、福田汽車集團營銷副總裁、營銷公司總經理接受采訪，就媒體對2022年產品布局市場戰略目標、新能源方向發展規劃、皮卡文化建立、皮卡消費年輕化趨勢、新年銷售措施、福田皮卡發展優勢、新車型陸續推出等諸多問題進行了解答。問:2022年第一年，福田皮卡將列為重量級產品，即通用柴油8AT和通用槍。2008年將有重大的產品活動。福田皮卡在2022年或未來幾年制定了怎樣的市場戰略目標？方先生:在剛剛過去的2021年，我們全年銷量同比增長超過20%，行業第一。其中一個主要原因是高端皮卡的推出。2022年初，我們將推出通用柴油8AT和新車型宇槍通用，這將進一步豐富我們的產品系列。相信隨著柴油8AT產品的推廣，銷量一定會更上一層樓。未來將以客戶為中心，打造“文化+場景+價值”鐵三角皮卡生態鏈。包括打造“人車文化”生態圈，塑造“宜商、宜家、享自由”的皮卡新文化；全場景、多檔次、多品類的產品布局，為客戶提供多元化的解決方案；與客戶共創、與合作伙伴共贏、與團隊共享的價值生態。依托皮卡生態鏈的建設和完善，我們還制定了短期和長期戰略規劃。其中，2022年實現3萬+以上的目標銷量，成為中國民族皮卡的旗手；到2025年，引領中國硬派皮卡新賽道，力爭銷量達到6萬+，成為中國民族皮卡領導品牌；2030年，力爭發展成為全球全尺寸皮卡主流品牌，沖擊20萬輛的銷售目標，成為中國硬派皮卡的全球代言人。為了實現這一目標，我們將繼續推進和完善“七位一體”產品的戰略保障，依托“全球化”RD和供應鏈體系以及“德國工業4.0+數字化”智能制造體系，為福田皮卡的智能化、全球化發展提供助力；在“質量是福田皮卡的生命線”的質量文化、“6C”以客戶為中心的營銷體系和“皮卡一家親”的服務品牌的支撐下，我們將更好地服務消費者，推動行業實現質的飛躍，努力把福田皮卡打造成中華民族的領導品牌和全球全尺寸皮卡的主流品牌。問:隨著排放法律和國家燃油法規的日益嚴格，以及行業的不斷發展，福田皮卡在新能源領域和新技術方面對未來有什么規劃？方:新能源產品也是我們未來研發的重點之一。未來，除了為P4全新平臺和現有平臺業務改造項目提供技術支持外，我們還將充分利用集團給予混合動力、輕混、純電動等模塊化項目和智能網聯項目的資源優勢，確保產品符合高端化、客用化、智能化、節能化的趨勢。我們在新一代P3和P4平臺上開發了純電動皮卡，配備高密度磷酸鐵鋰電池，容量為88.55kwh，NEDC條件下續航里程超過500公里。2021年，南方電網和海航中標近3億元。除了電動皮卡，我們還規劃了柴油48V輕混動、汽油混動甚至氫燃料車。當然，這只是開始。作為一家專業的皮卡生產企業，我們一定會順應潮流，開發更多的車型，為用戶提供更多高品質、高性價比的新能源皮卡。除了新動力，未來我們的產品研發將緊跟汽車行業發展趨勢，研發L2+自動駕駛、增加互聯網生態、提供智能駕駛艙等高科技智能技術。問:作為中國新皮卡文化的引領者，福田皮卡多次提及，在各大上市和研討會上都有提及。請解釋一下中國的皮卡文化。福田將如何在中國新皮卡文化的建立中發揮作用？方:說到中國的新皮卡文化，首先需要明確一點，我們的皮卡文化與東南亞、美國等國家的皮卡文化是不同的。這表現在很多方面。首先，中國幅員遼闊，地形復雜；經濟發展也不一樣，國家對皮卡的政策也不一樣。這就決定了中國應該有自己的皮卡文化，而且是獨具中國特色的新型皮卡文化。合資公司考慮到國內皮卡市場，但在產品內外飾和科技智能方面拒絕對中國消費者做出產品改變。這就要求并要求國產皮卡為中國皮卡文化的崛起扛起民族皮卡品牌的大旗。作為中國專業皮卡的領導者，中國新皮卡文化的倡導者，福田皮卡早在2016年就提出了中國新皮卡文化，并連續舉辦了三屆中國皮卡文化節。2019年5月9日，聯合各皮卡廠商。在《中國人民日報》上，福田皮卡首次提出了“宜商、宜家、享自由”的全新皮卡文化理念。皮卡可謂是事業和生活的多面手。它不僅是幫助用戶致富的商業伙伴，更是給生活帶來無限樂趣的生活伙伴。相比SUV等越野車，皮卡改裝空間大，為用戶提供多重精品改裝，拓寬皮卡使用壽命。除了改裝，福田皮卡還有更高端的用戶圈子，比如房車露營、釣魚、騎行等。對此，福田皮卡成立車主俱樂部，旨在將其打造成為全國皮卡愛好者的交流平臺，車友們在這里不僅可以結交志同道合的朋友，分享生活中的感悟；同時也能和車友們一起開辟新的生活天地。激發新皮卡文化內涵，推動皮卡文化發展。隨著中國新皮卡文化的蓬勃發展，越來越多的人參與其中，福田皮卡將永遠是中國皮卡文化的新潮流，并致力于此。問:隨著90后、00后成為各大市場的主力消費群體，皮卡也不例外，消費群體越來越年輕化。如何理解皮卡的年輕化消費趨勢？方:在國內，隨著Z時代消費群體消費需求的升級，皮卡車型也逐漸從過去的工具性使用升級為以生活、圈層、文化為主的高端皮卡市場。高端化、騎行化、時尚化、年輕化成為現階段的發展趨勢。雖然今天以工具為主要需求的客戶仍然是皮卡消費的主力軍，但近年來生活和文化消費者有了很大的增加。這些人大多是熱愛改裝和越野文化的高收入群體。購買皮卡的初衷是為了體驗越野駕駛的樂趣和皮卡的多功能性。隨著越來越多的城市和地區對皮卡的解禁，這種兼具乘用車和商用車雙重特性的多功能車將會受到越來越多年輕人的喜歡。當然，相比SUV，皮卡本身更大的優勢在于后貨箱為車輛改裝提供了更廣闊的空間。本次上市發布會，我們聯合三大改裝廠，以共創的形式啟動了釣魚、房車等皮卡生活場景的改裝計劃，向大家展示通用皮卡的各種創意改裝，滿足釣魚愛好者、旅行愛好者、越野等不同人群對皮卡使用場景的需求，為熱愛皮卡生活的消費者提供更多創意和靈感。問:2019年以來，福田皮卡連續三年同比增長超過20%，繼續領跑皮卡行業。這樣的增速讓福田皮卡成為皮卡行業不折不扣的黑馬。張總銷售額穩步增長的背后原因是什么？面對新一年的銷售目標會有哪些新舉措？張:產品是一切增長的基礎，銷量的提升主要得益于福田皮卡對產品和營銷的創新發展，以客戶為中心，結合市場。福田皮卡以客戶為中心，以市場為導向，構建全方位、立體化的專業產品矩陣，首先體現在產品覆蓋上。福田皮卡圍繞P1、P2、P3和P4平臺開發和制造皮卡。此次上市的通用柴油8AT使我們實現了8AT柴油和汽油的全覆蓋。宇槍將軍這款全新車型的打造，也是繼將軍G9之后，我們在不斷考察年輕人之后推出的一款具有年輕化時尚趨勢的原創高端皮卡。除了量產車型，福田皮卡還為各行業量身定制了在不同應用場景下優化的改裝車，如氣體救援車、運鈔車、森林消防車等一系列場景化用車，為國計民生行業保駕護航；此外，除了傳統的燃油動力皮卡之外，福田皮卡還推出了續航里程超過500KW的通用電動皮卡，也成為了我們行業內銷售的重量級車型。當然，福田皮卡的智能制造品質和行業認可度是銷量增長的另一個原因:專業制造方面，福田皮卡擁有國內行業唯一的德國工業4.0+皮卡智能制造基地，涵蓋焊裝、涂裝、總裝、沖壓四大工藝，其中焊裝車間自動化率達到100%，整車電泳工藝使車輛防腐防銹周期達到10年以上。制造工藝各項指標在國內皮卡行業處于絕對領先水平。領先的生產基地為福田皮卡的品質奠定了堅實的基礎，這也是福田皮卡品牌區別于其他國產品牌的核心競爭力之一。這種品質在2021年得到了通信、電力等相關行業的持續認可。2021年成功拿下電力行業最大采購訂單，森林消防車等方面銷量也繼續領跑行業。除了產品和質量，渠道數量和質量的提升也是我們銷售增長的基礎。在專業渠道方面，通用的普及大大提高了我們經銷商的盈利能力。2021年，一級經銷商將接近200家。隨著渠道數量和運營質量的不斷提升，以及縣域網絡的不斷下沉，將會有更多的消費者接觸到福田皮卡的產品。2022年，本次發布會推出的柴油自動擋控槍將軍通用系列只是福田皮卡2022年的第一站。后續還將推出征服者，這是國內首款10萬以下的柴油自動擋車型，將成為國內皮卡界的重磅炸彈。動力層面，將推出2.5T柴油發動機動力和48V微混合動力，繼續在核心技術上引領皮卡行業。此外，福田皮卡將進行全面的乘用車化改造。通過聯合打造、線上銷售等新模式的探索，不斷引領行業銷量的增長，同時通過改革創新，更大程度地迎合90后乃至00后年輕人的購車和服務需求。問:國內“皮卡熱”吸引更多汽車企業進入相關賽道，如上汽通用五菱、吉利商用車等。福田皮卡如何看待這一現象？福田將如何發揮現有的經驗和優勢？張:專注皮卡賽道的企業看中的是皮卡市場的巨大潛力。從2016年開始，國內逐步放寬對皮卡限行的規定，2020年多個省份已經解禁。四年時間，皮卡行業銷量增長10

福田汽車所有車型包括卡車，輕客，皮卡，客車，工程機械，智藍汽車和專用車。以上內容來自福田汽車官網。

田 奧鈴CTX輕卡 130馬力 4X2 載貨車(BJ1049V9JD6-FD) 官方報價：7.1萬經銷商報價：6.8萬-7.5萬公告型號：BJ1049V9JD6-FD發動機型號：福田康明斯 ISF2.8s3129T額定載重：1.7噸馬力：130馬力整車重量：2.52噸扭矩：320N·m貨箱(斗)長度：4.23米排量：2.78L貨箱(斗)形式：欄板式汽缸數：4軸距：3360mm排放標準：國Ⅲ變速箱型號：5S400前進檔檔位數：5

3.655米，3.8公里油耗大約14個左右。福田奧鈴品牌是福田汽車戰略業務品牌之一，定位于中高端輕卡目標市場。奧鈴品牌以"技術領先、升級換代"為核心價值主張，致力于以技術進步推動中國輕卡的升級換代，到2020年銷量將達到17.2萬臺，成長為中國中高端輕卡領軍品牌。奧鈴品牌要以技術和市場為導向，最終成為中國輕卡行業的標準。奧鈴品牌擁有奧鈴CTX、奧鈴TX、奧鈴捷運和奧鈴CNG四大產品線，并全部達到國IV或國V排放，致力于為客戶提供綠色高效的物流系統解決方案。

我是今年2月份買的福田奧鈴4.2米貨車，感覺用著還不錯，康明斯發動機，國四，機器好，變速箱和后橋也都不錯，尤其是維修和保養方面，我們家附近的4S店服務維修保養方便又實惠。我這車9萬多。

奧鈴捷運輕卡 103馬力 4X2 寬體載貨車(BJ1049V9JEA-KS1) 發動機型號：云內動力 YN33CR 排量：3.298L 額定載重：1.73噸 車身長度：5.995米 貨箱(斗)長度：4.23米 前進檔檔位數：5 軸距：3360mm 4.98~8.88萬

迷迪概述迷迪（Midi）是福田汽車根據歐洲最新CDV商?家車型為原型車，自主開發，2008年上市的CDV車型。???作為中國第一款CDV車型，Midi迷迪有宜商版、宜家版兩個系列9個型號，價格從62800到85800元不等，分別配備1.3L與1.6L動力，有眩光銀、珍珠白、楓葉黃、波爾多紅、芒果黃、地中海藍與夢幻綠等7種車身顏色可供選擇。‘五四車’有人形象地把Midi迷迪總結為一輛‘五四車’：Midi迷迪經歷了‘四個階段’,其目標客戶是‘四有新人’，這次推出‘四系產品’，核心是‘四變賣點’，搶占‘四種車型’的市場份額。”?Midi迷迪融合了福田汽車歐洲各合作伙伴等最先進技術打造而成，擁有純正的歐洲血統，它突破了傳統的轎車、MPV、微面、輕客、以及SUV的概念，引入了載人搭物雙重功能，實現了工作、生活中全方位的多功能。有專家認為，迷迪把SUV與MPV的多功能的標準又提升到一個“全能”的高度，同時也開辟了國內車市的獨特市場空間，標志著CDV商?家車這一國外主流第四車型在繼轎車、SUV、MPV之后正式進入中國。[編輯本段]車型Midi迷迪屬于CDV車型，CDV為Commercial（商業）+Domestic（家庭）+Vehicle（車輛），突顯了“商?家車”這一概念，體現出“宜家宜商”這一個性。在歐洲，從二十世紀70年代CDV需求的出現，到90年代正式出現CDV車型，再到21世紀CDV在歐洲的暢銷，CDV的演進史就是歐洲個體經濟生活方式的縮影；不僅如此，CDV的歷史，也反映了歐洲生活方式的變遷，承載了其節約高效的社會潮流。70年代，歐洲對兩廂轎車的車身進行了改裝，加裝了后廂，通過增加車身高度提高車內空間，可以說是CDV的萌芽。到了80年代，歐洲汽車廠商引入“帶箱子的小車”概念，這時仍然以貨物運輸為主，但駕乘舒適度大大增強。等到90年代后期，隨著貨用和客用需求的蓬勃發展，加之由于歐洲對休閑度假生活方式的情由獨鐘，歐洲汽車企業轎車造型風格基礎上全新造型，將后部的獨立貨箱與車身融于一體，內外飾造型隨轎車造型發展趨勢更趨圓潤，兼具承載性和舒適性，所以專家都認為這一時期的CDV才是現代CDV的開山之作。2003年以后，CDV車型更加成熟，市場更加穩定，出現了有規律的換代，在原有平臺上造型特點更加體現實用，整車造型順暢，實現了流線型設計，使之更加富有肌肉感，車內空間繼續提升，其承載空間和承載能力得到顯著提高。在中國，CDV引申和演繹為Commercial(商業)+Domestic(家庭)+Vehicle(車輛)，突顯了“商?家車”這一概念，更突顯出了迷迪純正的歐洲血統。[編輯本段]特點Midi迷迪引領“多能”潮流。迷迪結合了轎車的駕駛性能和輕型客車的載物能力，并使其完美的融為一體，使其“空間變大、承載變強、安全變高、功能變多”。???首先，迷迪還在空間實用和易用性等細節上下足了功夫。后備箱超大空間，近1.7米的寬敞尺寸與3立方米的儲備廂內輕松容納四個電視紙箱或兩輛摩托車，加上后排三個座位都可以獨立折疊收放，寬敞大度的后廂與靈活的座椅組合，方便倒出空間放置大型物體。???其次，Midi迷迪應用縱臂式三扭桿及隨動轉向技術的全獨立轎車懸架底盤，保證了整車承載力和實用性，所以迷迪整車最大承載達到650kg，是普通轎車的三倍，利潤效率高效倍增。???第三，Midi迷迪達到C-NCAP四星級以上標準，比肩進口中高端轎車SR車身，裝載四通道ABS＋EBD，車身剛度全面強化。???此外，在Midi迷迪的后視鏡上有一排箭頭狀的LED指示燈，它可以隨著轉彎燈一起閃動，當車輛變道或者停車時，位于車輛后部C柱盲區的人員和其他車輛可以通過該指示燈得到警示，降低事故隱患。這樣的配置在國內的車型中是不多見的，但足以小見大，體現了迷迪設計師對安全細節的關注。???第四，功能變多。Midi迷迪根據用戶工作特點，提供豐富多樣的功能附件(通用附件和專用附件)和專業的改裝服務。據悉，在迷迪超大的后備箱里按照用戶需求配備相應的功能附件，方便用戶根據自己貨物運送的要求而自由選擇附件，不會因為運輸擠壓而變形或者損壞。目前這種附件有十多個品類，分別面向服裝店、花店、蛋糕店等個體業主。希望可以對您的選擇?有所幫助。

迷迪是根據歐洲最新CDV車型為原型車開發設計出來的第四代CDV車型，它以基于轎車平臺的超大空間廂式車為設計原點，融合了福田汽車歐洲各合作伙伴等最先進技術打造而成，擁有純正的歐洲血統。具有產品二元性的迷迪作為一款全能的“商?家車”，它突破了傳統的轎車、MPV、微面、輕客、以及SUV的概念，引入了載人搭物雙重功能，實現了工作、生活中全方位的多功能，把SUV與MPV的多功能的標準又提升到一個“全能”的高度，同時也開辟了國內車市的獨特市場空間，標志著CDV這一國外主流第四車型在繼轎車、SUV、MPV之后正式進入中國。迷迪上市的車型有2種：宜商版與宜家版，市場售價從66800 到85800萬元不等，分別配備1.3L與1.6L動力，配有眩光銀、珍珠白、楓葉黃、波爾多紅、芒果黃、地中海藍與夢幻綠等7種車身顏色可供選擇。通俗地講，迷迪其實就是一輛“五四車”它經歷了“四個階段”,其目標客戶是“四有新人”，這次推出“四系產品”，核心是“四變賣點”，搶占“四種車型”的市場份額。”眾所周知，在社會的潮流都是向著簡約、向著多功能方向發展的今天，這種全能的CDV的出現代表了一種領先潮流的趨勢。不難想象，隨著迷迪的上市，中國車市即將興起一場CDV革命。 Midi迷迪結合了轎車的駕駛性能和輕型客車的載物能力，并使其完美的融為一體，使其“空間變大、承載變強、安全變高、功能變多”。 首先，迷迪還在空間實用和易用性等細節上下足了功夫。后備箱超大空間，近1.7米的寬敞尺寸與3L的儲備廂內輕松容納四個電視紙箱或兩輛摩托車，加上后排三個座位都可以獨立折疊收放，寬敞大度的后廂與靈活的座椅組合，方便倒出空間放置大型物體。 其次，迷迪應用縱臂式三扭桿及隨動轉向技術的全獨立轎車懸架底盤，保證了整車承載力和實用性，所以迷迪整車最大承載到達650kg，是普通轎車的三倍，利潤效率高效倍增。 第三，迷迪達到C-NCAP四星級以上標準，比肩進口中高端轎車SR（SOFT RIGID）車身，裝載四通道ABS＋EBD，車身剛度全面強化。此外，在迷迪的后視鏡上有一排箭頭狀的LED指示燈，它可以隨著轉彎燈一起閃動，當車輛變道或者停車時，位于車輛后部C柱盲區的人員和其他車輛可以通過該指示燈得到警示，降低事故隱患。這樣的配置在國內的車型中是不多見的，但足以小見大，體現了迷迪設計師對安全細節的關注。 最后，功能變多。迷迪根據用戶工作特點，提供豐富多樣的功能附件（通用附件和專用附件）和專業的改裝服務。據悉，在迷迪超大的后備箱里面按照用戶需求配備相應的功能附件，方便用戶根據自己貨物運送的要求而自由選擇附件，而不會因為運輸而擠壓而變形或者損壞。目前這種附件有十多個品類，分別面向服裝店、花店、蛋糕店等個體業主。 據我所知迷迪的1.6L車型使用的應該是三菱的4G18發動機，這款發動機的技術相當成熟，油耗大約在7-8.5L左右

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北汽福田萬寶發動機號在發動機缸體右側。發動機型號是指發動機生產企業根據相關限制、企業或行業慣例和發動機屬性，為同類產品編制的標識代碼，標明發動機生產企業、規格、性能、特性、技術、用途和產品批次等相關信息。比如燃油種類、缸數、排量、靜態制動力等。以下是發動機號的組成。1.第一個。包括產品序號、型號、地方和企業編號，生產企業可根據需要自由選擇相應的字母代表，且必須經行業標準化歸口公司批準備案；2.中間部分：由缸號符號、缸形型號符號、沖程符號和氣管內徑符號組成；3.后部：由結構特征符號和使用特征符號組成；4.尾部：區劃符號。同一系列產品因改進等原因需要區分時，由生產廠家用適當的符號表示，前后可以用“-”號隔開。

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