異響并非個案 長城哈弗H5變速箱異響分析

　　【太平洋汽車網 技術頻道】有數量較多的長城哈弗H5綠靜（2.0T手動擋）車主在反映變速箱異響的問題。我們通過搜索引擎搜索發現，關于長城汽車變速箱異響的投訴相當多，而且涉及到的車型不僅僅是哈弗H5，包括長城旗下的大部分車型。本文將針對投訴比較多的哈弗H5變速箱異響進行深入的分析。

● 長城汽車異響并非個案

　　有關長城汽車的異響問題的投訴，始終沒有結束，而且一波接著一波。在各大相關論壇也是討論異常激烈，基本涉及到長城旗下的大部分車型，包括熱門的哈弗H3/H5/H6、C30/C50等車型。相關車主提到的異響大部分是變速箱異響以及轉向異響。下面是部分車型車主反映的問題：

● 長城哈弗H5變速箱異響投訴最多：

　　2010款H5歐風版 2.0 MT 兩驅精英型車主投訴說，買不到一個月，行駛1000公里左右，就出現離合器異響，發動后踏下離合動靜正常，抬起就出現較大非正常嘩啦嘩啦的異響，行駛中3、6檔出現啪啪像撞擊聲的異響，在行駛到17000公里時5擋也出現這樣異響，現在有3檔位有這樣的異響。這位車主的問題是比較有代表性的，下面是其他車主反應的問題：

 ● 關于哈弗H5：

　　哈弗H5是長城旗下一款熱銷的SUV車型，連續幾年都在SUV銷量排行榜的前三甲。而出現變速箱異響問題較多的哈弗H5綠靜 2.0T手動擋車型，采用的是長城內燃機制造有限公司生產的GW4B20/GW4B20B增壓柴油發動機、浙江中馬集團生產的6擋手動變速箱以及重慶愛思帝驅動系統有限公司生產的離合器。

● 關于GW4B20和GW4B20B的區別：

　　對于哈弗H5所采用的2.0L柴油渦輪增壓發動機其實也有兩個版本，一個是采用第三代德爾福電控高壓共軌系統和博格華納渦輪的GW4B20，另一個是采用博世電控高壓共軌系統和上海菱重渦輪的GW4B20B。從動力輸出上看，GW4B20的最大功率為110kW/4000rpm，最大扭矩為310Nm/1800-2800rpm；GW4B20B的最大功率為100kW，最大扭矩為300Nm。

　　而被指存在變速箱異響較多的哈弗H5綠靜車型采用的就是功率較低的GW4B20B發動機。

● 長城回應哈弗H5變速箱異響問題：

　　哈弗4D20發動機為四缸柴油發動機，功率和扭矩高，所用變速器為六檔變速器，內部齒輪比一般的五檔變速器多。在扭矩和轉速波動較大的情況下，離合器減震不足以消除全部的震動。怠速緩沖轉角較小，所設定的彈簧剛度不足以實現全溫度段范圍內的良好減振。也就是異響問題。

　　長城4S店對于解決變速箱異響的方法是更換變速箱和離合器片。

● 離合器如何傳遞動力？

　　離合器主要有飛輪、摩擦片以及壓盤組成。當壓盤把摩擦片壓緊到飛輪上時，飛輪上的扭矩就可以通過摩擦片中央的花鍵槽傳遞到變速箱輸入軸。

● 離合器是怎樣減震的？

　　在動力斷開和接合的過程中，必然存在沖擊，這會造成車輛換擋時的頓挫感，也對機械壽命有一定的影響。為解決換擋離合器受到沖擊這個問題，工程師把離合設計成兩部分，在摩擦片從動盤本體與從動盤榖之間加裝了彈簧，這種扭轉減震器能夠減少換擋帶來的機械沖擊，從而使車輛擁有更好的駕駛舒適性。

　　而一款性能良好的離合器，除了要使用耐磨性能好、熱衰減性能好、摩擦系數高的摩擦片外，其上的減震器彈簧阻尼的選擇也是相當重要的。使用過硬的彈簧會使得扭轉減震器的減震性能不足，而使用過軟的彈簧又會使得離合片振動加劇，產生異響。減震器彈簧阻尼的選用需要根據發動機及變速箱參數來進行相應的匹配，匹配不當的話就會造成如本文介紹的故障中所提到的異響。

● 出現問題的車輛應該如何處理？

　　如果我們的猜測正確，那么更換合適的離合片便能夠解決異響問題。但就網友們的反饋，在更換離合片及相應部件后，癥狀減輕，但未能根治，部分網友還出現復發的情況。這就不能排除是安裝工藝、動力總成匹配及零部件的設計及質量問題。

　　總結：異響問題并不是國產車的專利，很多進口車都會有，甚至包括一些豪華品牌的車型。而在動力總成上出現大規模異響則較為少見。希望長城汽車盡快研究出完善的異響解決方案，讓車主用長城車用得舒心。