翻炒的德味 天津一汽駿派A70底盤(pán)實(shí)拍解析
● 傳統(tǒng)大眾式V形扭力梁非獨(dú)立后懸架
駿派A70的后扭力梁非獨(dú)立懸架為典型的VW大眾形式。扭力梁采用“V”形開(kāi)口,且開(kāi)口方向朝前,同時(shí)扭力梁布置靠近鉸鏈中心。減振器和彈簧采用分離式布置,增加減振器行程,且長(zhǎng)行程的減振器散熱效果更好。
懸架采用沖壓鋼材質(zhì)。縱向推力桿與車(chē)身采用帶支架的橡膠襯套連接,可吸收細(xì)微的振動(dòng)。橡膠襯套鉸鏈點(diǎn)在直線(xiàn)行駛時(shí)幾乎不受載荷,只需承受滾動(dòng)阻力。減振器和彈簧均為垂直布置。減振器采用一汽東機(jī)工所配套。
扭力梁非獨(dú)立懸架是縱向臂式懸架和整體橋式復(fù)合體。實(shí)際上“V”形扭力梁對(duì)于車(chē)輪跳動(dòng)施加的扭轉(zhuǎn)力矩較為薄弱,容易出現(xiàn)某一個(gè)點(diǎn)的應(yīng)力加劇,產(chǎn)生斷裂的危險(xiǎn)。因而需要在內(nèi)部布置橫向穩(wěn)定桿加強(qiáng)抗扭剛度。
縱向推力桿和扭力梁采用三角形加強(qiáng)件焊接在一起,需要增強(qiáng)扭力梁和縱向推力桿之間的扭轉(zhuǎn)剛度,防止應(yīng)力過(guò)于集中。
駿派A70后“V”形扭力梁布局明顯靠近縱向推力桿鉸鏈點(diǎn)。盡管扭力梁向前布置會(huì)影響到油箱的容積,事實(shí)上由于布置橫向穩(wěn)定桿在里,V形梁可以結(jié)構(gòu)尺寸可以設(shè)計(jì)得更小。此種布置方法讓?xiě)壹茉谑孢m性和操縱穩(wěn)定性上表現(xiàn)更為出色。扭力梁越靠近鉸鏈點(diǎn),其簧下質(zhì)量進(jìn)一步減少。扭力梁越向后布置,則車(chē)輪動(dòng)作空間越大,影響著后備箱的容積。因此,A70的扭力梁前置可獲得不錯(cuò)的后備箱空間以及乘坐舒適性表現(xiàn)。
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