皮實耐用還省油 東風御風ZD30發動機拆解

2015-12-15 00:16:46 作者:李威

  【太平洋汽車網 技術頻道】說起柴油發動機,大家可能首先想到的是德國大眾技術。但其實我們熟知的日系品牌做柴油機也是一把好手,今天要介紹的就是一款源自日產技術的柴油發動機——ZD30。

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● 技術源自日產

  這款ZD30發動機目前搭載于東風御風用輕卡,在廠家舉辦的御風車型節油大賽中,有兩位車手開出了百公里4.55L的驚人油耗!

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  相比汽油發動機,柴油發動機節油性能更好,扭矩也更大,原因是其燃燒效率更好。東風御風的這款ZD30發動機其技術源自日產,目前已實現國產化,在東風十堰工廠生產。那該發動機如此出色的節油性能是怎樣做到的呢?除了省油外,該發動機還有什么亮點?眾看官接著往下翻。

● 發動機參數

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  16.9的壓縮比確實甩汽油機一大截,這也是柴油機燃油經濟性較好的原因,其燃燒方式為壓燃。故氣缸內的壓力和溫度都會比汽油機要高,同樣的,其供油系統相對汽油機要求更高。

一、供油系統

  ZD30發動機采用的是博世第三代高壓共軌噴射系統,燃油噴射壓力最大為1600bar,其中9孔噴嘴的孔徑僅為0.123mm,在一個沖程內可噴射五次!為了更加清晰展現ZD30發動機的技術特點,廠家同時還拆解了一臺福特全順所采用的JX493柴油發動機作為對比。

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二、進排氣系統

  ZD30采用了渦輪增壓的進氣方式,有效提升發動機動力。雙頂置凸輪軸搭配16氣門使發動機進排氣量更大、更精準,唯一遺憾的是沒有搭載可變氣門正時系統。

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