綜合素質不輸合資 吉利1.8T發動機解析

2015-11-25 00:15:29 作者:李威

  【太平洋汽車網 技術頻道】自主汽車品牌近幾年發展迅猛,尤其在SUV領域大有全面趕超合資之勢。但論起核心技術,比如發動機技術卻和世界先進水準尚存一段距離。在本屆廣州車展上,我一直試圖尋找一些拉近這個距離的跡象,直到我走到了吉利的展區,看到了這臺代號為JLE-4G18TD的發動機。

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● 這款發動機到底是什么來頭?

  這款發動機由浙江吉利動力總成有限公司春曉工廠生產,代號JLE-4G18TD(以下簡稱4G18),為吉利自主研發。曾獲“中國心”2015年度十佳發動機,目前搭載于吉利中級車博瑞之上。

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  從上圖參數來看,該發動機各方面表現已經達到世界主流水準,之前甚至聽聞量產前的試驗版發動機參數更加“激進”,上圖已經是現在這款發動機穩定調校之后的數據了。1500轉即進入了最大扭矩平臺,平臺寬度尚可,最大功率爆發在5500轉,也是比較中段的水準。綜合數據來看,這是一臺相當成熟和穩定的發動機。

吉利1.8T發動機 與同級別車型參數對比
發動機型號發動機排量(L)最大功率(kW)最大扭矩(N·m)
吉利1.8T1.8T120kW250N·m/1500-4500rpm
大眾EA8881.8T118kW250N·m/1500-4500rpm
標致1.8THP1.8T150kW280N·m/1400-4000rpm
通用A16LET1.6T135kW235N·m/2200-5600rpm
福特1.6GTDI1.6T130kW240N·m/1750-4500rpm

  和同級別發動機對比發現其功率表現并不突出,可能是吉利有意為之,前文就提及該發動機曾做過降功調校;倒是低扭爆發性能比較突出,賬目數據僅比標致THP發動機差點,和大眾EA888處于同一水準。

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