上汽通用別克威朗 C-NCAP碰撞測試分析

　　【太平洋汽車網(wǎng) C-NCAP測試頻道】2015年10月22日，上海通用（沈陽）北盛汽車有限公司生產(chǎn)的別克牌/BUICK SGM7152DAA1型轎車（威朗 20T雙離合領先型）在中國汽車技術研究中心的實車碰撞試驗室內(nèi)，完成了C-NCAP2015版標準下的所有碰撞安全測試。下面我們根據(jù)碰撞現(xiàn)場公布的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

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● 車型介紹

　　威朗在別克家族車系的定位是稍高于英朗而低于君威，是一款更偏于運動的高級家轎，車系進一步細分化順應市場需求。外觀顏值高、內(nèi)飾做工上檔次、安全配置豐富、空間充裕、配備全景天窗，這些都是威朗打入市場的亮點。不過自身相對較高的定位(A+)，13.59-19.99萬元的售價區(qū)間里涵蓋的競爭對手著實不少，除了主流的緊湊級對手外，還要面臨入門中級車的“壓迫”，壓力也的確不小。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側座位上放置一個P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，別克威朗發(fā)動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用，乘員艙空間不變；安全氣囊能及時彈出，約束了頭部的運動，前輪沒有侵入駕駛艙。

　　經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，威朗的主駕駛座假人坐姿稍有傾斜，安全帶扣緊，主安全氣囊正常打開，腿部空間充足；副駕駛座假人坐姿稍有傾斜，安全帶扣緊，安全氣囊打開正常。

　　后排女性假人坐姿正常，左手舉起，安全帶扣緊；兒童座椅固定牢固，安全帶扣緊，兒童假人坐姿正常。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

　　主駕駛座假人在碰撞后坐姿稍有傾斜，安全帶扣緊，主安全氣囊正常打開，副駕駛座假人坐姿傾斜，安全扣緊，安全氣囊正常打開。碰撞后，主副駕駛空間充足。

　　碰撞后，后排女性假人坐姿傾斜，安全帶扣緊。

● 可變形移動壁障側面碰撞試驗(50km/h)

　　在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側放置 SID-IIs(D 版)假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

　　從現(xiàn)場實拍圖來看，經(jīng)可變形移動壁障側面碰撞后(50km/h)，威朗碰撞側車門，出現(xiàn)不同程度的凹陷，撞擊力主要有B柱以及車門防撞梁來承受。從圖片可以看出B柱和車門的防撞梁的剛度不錯，安全氣簾彈出正常。

　　碰撞后，前排假人坐姿正常，安全帶扣緊。后排假人坐姿傾斜嚴重，安全帶扣緊。

● 駕駛席座椅鞭打試驗

　　碰撞后，假人的坐姿正常，安全帶扣緊。頭枕對假人頭部的保護良好。本文僅從官網(wǎng)提供的圖片進行簡單的分析，更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布，敬請關注!（圖/文/：太平洋汽車網(wǎng) 周建強）

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