繼續渦輪當道 2015國際最佳發動機解讀

● 寶馬i8 1.5T 三缸渦輪增壓發動機

　　在1.4-1.8L這個排量區間，去年奪冠的是寶馬和PSA合作研發的那臺1.6THP發動機，今年搭載在寶馬i8身上的1.5T發動機成功獲得評委們的一致好評，成為這個排量級別的最佳發動機。同時它還是“國際最佳發動機”和“年度新品發動機”兩個獎項的得主。

　　寶馬這臺發動機被放置在i8的后軸上，配合前輪上的那臺電動機，能夠共同為為i8提供362匹馬力和570牛米。其中安置在前軸上的這臺電動機通過一臺2速自動變速箱來對電機的扭矩進行調節；后軸上的那臺1.5T發動機則通過一臺6速自動變速箱與兩個后輪連接。

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● 梅賽德斯-奔馳 AMG 2.0L渦輪增壓發動機

　　1.8-2.0升這個級別藏著各路好手，個個都不是簡單的貨色，奔馳AMG這款2.0T發動機在重重強手中脫穎而出也可謂是實至名歸。

　　奔馳這款2.0T發動機在發布的時候，就已經讓人驚艷了，2.0L排量硬生生被壓榨出360馬力（265kW）和450牛米的動力輸出，升功率得到了133kW/L，而且還是搭載在量產車型上的發動機。而憑借的強大的動力輸出，它在去年也得到了評委們的青睞，獲得2014年“年度最佳新品發動機”大獎。

【從功率曲線可以看到2250轉便能釋放出最大450Nm的扭矩】

　　這臺發動機采用了雙渦管單渦輪、多重點火、缸內直噴、雙可變氣門正時等多項技術。而由于強大的動力輸出，發動機的大部分零部件都相應的做了強化處理，與之搭配的變速箱和四驅系統也都進行了相應的改進。另外值得一提的是它的渦輪增壓值可以達到1.8Bar，而普通車型的渦輪增壓值大約在1Bar左右，可見這臺發動機有多變態。

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