要性能更要環(huán)保 寶馬X5混動版系統(tǒng)解析

　　【太平洋汽車網 技術頻道】中大型SUV里頭，寶馬X5絕對是最受土豪鐘愛的車型之一，就連我這個對SUV不感冒的人都對它有莫名的好感。今年的上海車展，寶馬X5沒有缺席，但沒有三兩實力，整個普通版上臺湊數(shù)就未免太不“寶馬”了。為此，寶馬拿出了X5 xDrive40e和M系列的X5 M，向環(huán)保和性能致敬。其中混動版的X5完全可以說是性能怪才和環(huán)保先鋒的結合體，漂亮的動力參數(shù)背后卻有著該級別讓人大跌眼鏡的油耗，忍不住為寶馬擼一篇文章說說X5 xDrive40e的事。

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● 混動結構及底盤傳動

　　純電續(xù)航里程為31km，確實有點“不濟”。要知道530Le純電模式下能夠跑個58km，而且目前國產插混幾乎都是奔著70km續(xù)航里程去的。不過考慮到X5的自重問題，以及寶馬對操控性能的追求，粗暴地增加動力電池組容量，犧牲寶馬該有的秉性，對于工程師或者寶馬車迷來說是完全不可取的。