全方位安全 豐田新卡羅拉科學(xué)實(shí)驗(yàn)室活動(dòng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】不知從何時(shí)開(kāi)始，天朝購(gòu)車中形成了這么一種風(fēng)氣：聽(tīng)關(guān)門聲厚不厚重以及敲鋼板厚薄判斷汽車是否安全，因此，日系車經(jīng)常會(huì)被吐槽板筋薄、不安全。被逼上梁山后，豐田決定開(kāi)始反擊，一汽豐田舉行“這就是真的”科學(xué)實(shí)驗(yàn)室主題活動(dòng)，力求將正確的汽車安全理念以及全新卡羅拉的安全性能向大眾普及。下面我們一起來(lái)看看豐田的安全理念以及全新卡羅拉的安全性能是否如官方所說(shuō)那樣強(qiáng)大。

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　　了解新卡羅拉安全性能前，我們先來(lái)做個(gè)小實(shí)驗(yàn)。

●  關(guān)門聲厚重≠安全

　　　各位可以先聽(tīng)一下兩次關(guān)門聲，看看自己覺(jué)得哪個(gè)更安全。

　　各位可以再看以下的視頻，得出答案。

　　是的，同樣的車門，加了隔音棉和減震膠后，聲音變得厚重了，但實(shí)際上安全性沒(méi)有得到變化，兩者都是一樣的。所以單憑聲音厚重分辨車輛安全性是不科學(xué)的。

●  全新卡羅拉C-NCAP測(cè)試

　　首先分析的是正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)。

　　新卡羅拉在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中，獲得了15.54分（得分率86.3%）。前排假人頭頸部獲得滿分，胸部獲得3.29（滿分5分），大腿部位駕駛員右腿和副駕駛員兩腿都獲得滿分，駕駛員左腿獲得1.92分（滿分2分），小腿部位獲得1.57分（滿分2分）。

　　下面是新卡羅拉正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)的視頻。

　　100%正面撞完，當(dāng)然要提高難度，進(jìn)行正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)。

　　在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)中，獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的16.84分（得分率為93.56%），在C-NCAP測(cè)試的所有轎車類車型（包括小型車、A類車和B類車）中排名第一。從具體得分來(lái)看，前排假人的頭頸部和大腿部位與其他大部分車型一樣都獲得了滿分；而在容易丟分的胸部部位和小腿部位新卡羅拉較好的安全性，其中胸部部位獲得3.14分，得分率達(dá)到78.5%，小腿部位獲得4分滿分。

　　下面是新卡羅拉正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)的視頻。

　　汽車前部測(cè)試完后，接下來(lái)就到可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)。

　　在可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，前排假人的頭部、胸部、腹部和骨盆部位以及后排假人的頭部和骨盆部位的各項(xiàng)考核指標(biāo)均優(yōu)于高性能限值的要求，因此新卡羅拉在該項(xiàng)碰撞試驗(yàn)中獲得了18分的滿分。

　　下面是新卡羅拉可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)的視頻。

　　最后，不能被忽略的當(dāng)然是追尾事故引起的人員傷亡，所以需要進(jìn)行鞭打測(cè)試。

　　最后是鞭打試驗(yàn)，試驗(yàn)假人的下頸部載荷獲得滿分，上頸部載荷和NIC指標(biāo)也失分很少，最終該項(xiàng)試驗(yàn)獲得7.52分的試驗(yàn)得分，按照C-NCAP管理規(guī)則，試驗(yàn)得分只要在7分以上，就可在該項(xiàng)試驗(yàn)中獲得4分的滿分。因此，新卡羅拉在鞭打試驗(yàn)項(xiàng)目中獲得了滿分評(píng)價(jià)。

　　下面是新卡羅拉鞭打試驗(yàn)的視頻。

　　最終，全新卡羅拉以58.4的高分成就了C-NCAP轎車歷史最高分，并且開(kāi)創(chuàng)了40%偏置碰撞的史上最高分，而側(cè)面碰撞、座椅鞭打測(cè)試的兩項(xiàng)也是滿分成績(jī)。

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