小宇宙大爆發 東風雪鐵龍1.2THP發動機

　　【太平洋汽車網 技術頻道】 三缸發動機給人的第一印象往往是廉價低端、動力不足等等。人們甚至恨不得把所有能形容它差的形容詞都用上。其實在技術高度發達的今天，這些早已不是問題了。三缸發動機的運轉狀況已與其它四缸發動機不相上下，更何況這臺1.2THP發動機搭載標志雪鐵龍（PSA）和BMW聯合開發的先進技術。近日筆者有幸受邀參觀東風雪鐵龍位于武漢的發動機實驗室和在襄陽的發動機工廠，工廠參觀將在另一篇文章帶給大家！下面一起來看看這臺三缸發動機的本事吧。

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● 關于東風雪鐵龍1.2THP發動機

　　早在2002年，PSA和BMW聯合開發了名為“Prince”的發動機，其排量為1.4L至1.6L，采用了缸內直噴技術和可變氣門正時技術。這款“Prince”發動機在PSA中官方稱之為THP，而BMW公司的內部代號為N13。在后期隨著渦輪增壓技術的普及，兩家公司著力于1.6THP的研發。

　　在1.6THP發動機獲得成功后，PSA集團繼續發力1.8L、1.2L這一級別的發動機，在1.6THP的研發經驗上，推出了1.8THP發動機和1.2THP發動機。其中1.2THP發動機更是搭載了眾多高新技術于一身，雖然同樣帶有”THP”之名，但在發動機結構和設計上這款發動機都有很多獨特的設計。

　　這款1.2THP發動機早在14年3月份就在歐洲市場投放量產，中國市場則先經過3年7個月的時間進行適應性驗證改進后在15年進行量產。1.2THP發動機在進入中國前進行的適應性試驗，以適應中國的環境條件。它的設計壽命24萬公里/15年，發動機試驗100余臺， 合計 30000小時整車驗證/路試，130臺車,  合計 180 萬公里。

　　目前這款發動機已于神龍公司襄陽發動機工廠投入生產，首款搭載的車型為東風雪鐵龍C4L，后續將陸陸續續搭載在東風雪鐵龍的其他車型上。

● 東風雪鐵龍1.2THP發動機參數

　　PSA這臺三缸發動機在配有渦輪增壓、缸內直噴以及雙連續可變氣門正時技術下，渦輪在發動機1000轉就開始介入，1500轉就達到200Nm的扭矩輸出，1750轉達到扭矩峰值230Nm并持續到3500轉。

●競品發動機參數對比

　　
　　從圖表可以看到，1.2THP發動機的性能非常厲害，以1.2L排量的發動機達到100KW/230Nm的動力水平，性能趕超部分競爭對手1.4T的發動機，甚至秒殺部分2.0L的自然吸氣發動機。同時百公里綜合油耗在5.4L兼容歐六排放標準。

　　到底這臺1.2THP發動機采用了哪些高科技的技術，使得它的性能滿足使用需求的同時有如此低的油耗？下一頁將進行詳細的介紹。

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