四輪獨(dú)立懸掛 陸風(fēng)X5底盤(pán)實(shí)拍解析

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】2.0T+8AT的理想動(dòng)力組合，陸風(fēng)X5一經(jīng)推出便吸引了不少的關(guān)注。陸風(fēng)給我的印象就是做硬派越野起家的，而X5這款車(chē)型的定位則是偏向城市SUV。作為陸風(fēng)旗下首款搭載8AT的轉(zhuǎn)型之作，強(qiáng)調(diào)舒適和平順風(fēng)格的X5明顯被陸風(fēng)寄予了厚望。陸風(fēng)官方已經(jīng)明確表示以后更是會(huì)推出X5的四驅(qū)版本，以豐富產(chǎn)品線(xiàn)，為目前國(guó)內(nèi)的SUV熱添磚加瓦。沒(méi)錯(cuò)，本期底盤(pán)解析的主角就是陸風(fēng)X5。

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● 底盤(pán)一覽

　　陸風(fēng)X5采用的是前麥佛遜式獨(dú)立懸掛和多連桿式獨(dú)立懸掛。發(fā)動(dòng)機(jī)有下護(hù)板保護(hù)，油路保護(hù)到位，有隔熱鋁板，有四條縱梁，塑料油箱，前后懸掛皆有防傾桿，前后皆有副車(chē)架，前后剎車(chē)為盤(pán)式。總體而言，底盤(pán)結(jié)構(gòu)緊實(shí)穩(wěn)固，材質(zhì)用料主流且厚道。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　陸風(fēng)X5采用前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)，屬于主流懸掛布置方式，優(yōu)點(diǎn)是占用空間小，利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局，其下擺臂為鋼材質(zhì)。

　　陸風(fēng)X5前懸掛副車(chē)架為全框型鋼制副車(chē)架;有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板和發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔熱鋁板。下擺臂與副車(chē)架通過(guò)橡膠襯套連接;這種連接方式可以有效減少懸掛傳遞給車(chē)身的震動(dòng)，提升車(chē)內(nèi)乘坐舒適性。

【游標(biāo)卡尺測(cè)得前防側(cè)傾桿直徑為23.00mm】

【游標(biāo)卡尺測(cè)得前防側(cè)傾桿直徑為21.26mm】

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　陸風(fēng)X5后多連桿獨(dú)立懸掛，最大程度滿(mǎn)足乘坐舒適性，傾斜的減震筒是因?yàn)槎噙B桿的空間占用問(wèn)題。

　　陸風(fēng)X5后懸副車(chē)架;其后懸各桿件通過(guò)副車(chē)架與車(chē)身連接，車(chē)身和副車(chē)架、副車(chē)架和各桿件皆是通過(guò)橡膠襯套相連。和前懸掛一樣，這種連接方式可以有效提高舒適性。

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