底盤沒有大變化 2014款日產奇駿底盤解析

● 底盤其他細節實拍

　　下面我們來看看奇駿在底盤保護層面的表現：

　　前輪拱80%地方覆蓋有塑料，15%地方噴有涂層。前輪拱受到較佳保護，能夠過濾砂石，從而達到降噪效果。

　　后輪拱90%地方鋪有隔音棉(玻璃纖維)，10%地方噴有涂層。后輪拱保護效果比前輪拱顯著，隔音降噪水平也較高。

　　前剎車卡鉗為單活塞結構，且卡鉗里面帶摩擦損失檢測片。

　　后剎車卡鉗為單活塞結構，且剎車卡鉗上面帶摩擦損失檢測片。

　　發動機下方無護板，可以看到排氣管、發動機油底殼等部件裸露在外。

　　底盤65%地方覆蓋有涂層，排氣管周邊總共10%地方覆蓋有隔熱片，一部分剎車油路暴露在外面無塑料護板覆蓋。

　　車輛底盤尾部油箱附近有塑料材質導流板，能夠改變氣流的方向以及氣流的速度。

　　日產奇駿四驅系統為適時四驅，中央差速器為多片式離合器，四驅模式切換需要旋轉中控臺中央旋鈕。日產新奇駿四輪帶電子輔助制動，當車輛調節至四驅模式，車輪出現某種程度的打滑，對應車輪的電子輔助制動介入，使車輛迅速脫困。

● 輪胎及發動機相關細節

　　鄧祿普輪胎GrandTrek ST30系列，輪胎輪胎參數225/60 R18 100H M+S，這款輪胎還用于本田CRV，豐田RAV4 和廣汽豐田漢蘭達。備胎為非全尺寸備胎，瑪吉斯輪胎，備胎參數T 155/90 D17 101M，鋼輪轂。

　　總結：盡管外觀發生了翻天的變化，新奇駿底盤依然延續上一代，還是原來的配方，還是熟悉的味道，看來2014款新奇駿是2012款奇駿的接班人不錯。作為一款城市越野車，廠家明顯感知到“城市”與“硬朗”這兩個詞的不兼容性，新奇駿在外觀上改得更加柔和也就不足為其了。

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