重視主動安全 解讀E-NCAP預碰撞測試體系

　　【太平洋汽車網 技術頻道】預碰撞安全系統(tǒng)可以有效提高汽車的主動安全性能，減少事故的發(fā)生，越來越受到關注。去年底我們曾報道過美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)將預碰撞安全系統(tǒng)納入了評分體系中，增加了北美地區(qū)車輛獲得最高等級安全評價的難度。今年初，歐洲新車碰撞測試中心(E-NCAP)也正式將這一項目（AEB）納入了評分體系中，作為對星級評價的考量。究竟E-NCAP是如何評價這個系統(tǒng)的？與IIHS有何不同？增加一項目的評價又意義何在？本文就和大家來聊聊。

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什么是AEB？

 　　AEB，即Autonomous Emergency Braking的縮寫，意為緊急自動制動，可以在檢測到危險時通過系統(tǒng)協(xié)助駕駛員進行制動，從而減少或避免事故的發(fā)生，這也就是我們常聽到的預碰撞安全系統(tǒng)，不同廠商對這套系統(tǒng)的稱呼有所不同。

● 歐洲NCAP已將AEB系統(tǒng)納入評分體系

　　此前E-NCAP通過對交通事故的分析發(fā)現(xiàn)，90%的交通事故是由于駕駛員的注意力不集中而引起的，而緊急自動制動(AEB)系統(tǒng)則有效減少或避免事故的發(fā)生。而裝備了AEB系統(tǒng)的車型可以減少27%的事故發(fā)生率，并能明顯減少事故傷亡。

　　因此在2012年ENCAP官方就已對外公布，從2014年開始將AEB納入評分體系中，也就是在今年的1月份已開始正式實施。日產新逍客就是ENCAP采用新標準測試的首款車型，并獲得了5星級的安全評價（再獲五星評價 日產新逍客E-NCAP碰撞出爐）。關于ENCAP對AEB測試的規(guī)定以及各主流汽車廠商AEB系統(tǒng)的介紹，我們之前的文章就已經做過介紹，想了解的網友可以通過點擊下方的圖片鏈接進入：

● E-NCAP是如何測試AEB系統(tǒng)的？

　　E-NCAP對AEB系統(tǒng)的測試包括兩部分，即AEB City(市區(qū))和AEB Inter-Urban(城間)。AEB City是測試低速行駛時AEB的工作情況，測試的速度范圍為10-50km/h，這部分僅評價自動剎車的功能。而AEB Inter-Urban則是測試中高速行駛時AEB的工作情況，測試的速度范圍為30-80km/h，評價包括自動剎車和前方碰撞預警兩項。

　　為了客觀地檢驗AEB系統(tǒng)在現(xiàn)實的行駛道路中的工作情況，E-NCAP一共模擬了四種情況進行測試：1）接近一輛靜止的車輛；2）接近一輛慢速移動的車輛（前車以20km/h的速度行駛）；3）前車突然急剎（兩車時速均為50km/h，前后車距離為12m，減速度為2m/s²）；4）前車突然急剎（兩車時速均為50km/h，前后車距離為40m，減速度為6m/s²）。

　　與美國IIHS一樣，測試過程中都對自動剎車和碰撞預警進行評價。不過IIHS只在兩個速度下（12mph和25mph，即約20km/h和40km/h）對系統(tǒng)進行評價，而ENCAP則覆蓋了10-80km/h的范圍，而且還模擬了前車的各種狀態(tài)（靜止、緩慢行駛、短距離/長距離急剎）。從這點看來，ENCAP的測試方法顯然更加全面、客觀。IIHS的測試方法可以通過下方圖片鏈接進入了解：

● E-NCAP評分細則有何變化?

　　通過對比去年的測試標準，可以發(fā)現(xiàn)E-NCAP新的評分標準在安全輔助（SAFETY ASSIST）和成人保護（ADULT OCCUPANT）有所不同。安全輔助項目里新增了對AEB系統(tǒng)的評分（3分）、車道輔助的評分（1分），總分由原來的9分增加至13分。

　　其中，AEB系統(tǒng)的評價包括兩項，即AEB City和AEB Inter-Urban，分別為3分，最終按百分比來計算總得分。在成人保護項目里，座椅鞭打測試加入了對后排乘客的頸部保護測試，評分也由原來4分升至6分。下一頁我們來看看歐洲NCAP公布的2013年車型的AEB測試成績。