CES消費電子展盤點 讓雨點消失的大燈？

● 起亞未來的技術 以人為本

　　本屆CES展，起亞汽車展出了他家一堆的新興車載人機交互系統以及智能娛樂系統，據官方介紹，這些個系統有利于為行車制造一個行車更安全、動力更充沛以及用車更高效的使用體驗，而所有這些系統都是在起亞的UVO平臺上建立起來的，究竟什么是UVO平臺?它有什么特別之處?它對起亞未來汽車設計的理念又有什么影響?下面請看!

【起亞UVO智能系統一個很帶感的幽默小短片】

　　根據起亞官方的說法，UVO取自拉丁語"Adiuvo"的最后三個字母，有如神助的意思。起亞UVO平臺設計的宗旨是讓駕駛員能夠專注于行車而不被車上冗余復雜的按鍵設計分散到注意力。為了實現這個目標，起亞分別從以下三個方面對目前繁雜密集不友好的行車體驗進行改善：行車信息顯示屏、手勢語音智能識別以及全車無線聯網娛樂系統。目前對這三方面的改善僅限于起亞在本屆CES展上展出的一臺名為UCD的概念駕駛艙上。下面分別就以上三方面來分別說明!

　　目前車輛的行車信息，像車速、油耗以及續航里程等都僅限于顯示在汽車儀表盤上，駕駛員在行車過程當中想要查看這些信息，免不了要把視線從路況多變的路面轉移至車內一至兩秒鐘，如果車輛此時速度較快，在這短短的時間里面要是突然竄出個小孩什么的是非常危險的。

　　起亞針對這一安全隱患，統一把UCD概念駕駛艙的行車信息，包括車速、導航信息以及實時交通路況信息等從常規的儀表盤轉移至一布置在駕駛員視線方向的18英寸可升降液晶顯示屏當中，另外，UCD中控臺還有一12.3英寸的液晶屏用來顯示行車的3D信息，而這個中控臺的顯示屏有一特別之處——眼球追蹤定位技術——可以主動感應駕駛員是否當前正在注視著屏幕，隨即把顯示信息以最佳角度呈現給駕駛員，使得駕駛員把更多的注意力集中到行車路況上面。目前眼球追蹤定位技術已經運用到像Google Glass之類的穿戴式設備當中。

　　至于手勢操作控制器，這個東西平時只是在游戲機機頂盒上面看得到，而且響應速度奇慢，目前該技術尚處于過渡期。起亞通過在駕駛艙內部加裝紅外線感應裝置以及專用攝像頭來感應駕駛員的操作手勢。比如，像通過簡單的揮動手指便可讓系統快速進入到導航頁面或者娛樂系統頁面等，而無需把視線從路面上轉移到顯示屏上。

　　此外，起亞這款UCD概念駕駛艙還配備了一個全車無線熱點，就好比建立了一個整車局域網，凡在車內的電子設備都能夠通過該熱點實現上網以及資源共享功能。手機或者平板通過熱點可以實時獲得車輛相關的行車記錄信息，這個和我們剛介紹完的奧迪和谷歌合作研發的車載平板功能類似。另外，車內還配備有無線手機充電插座。

　　小結：起亞在本屆CES展出的UCD概念駕駛艙以及其內部所有的新興配置都只為實現最終的目的：讓駕駛員把注意力更多集中在行車上的同時，讓乘客們更好地享受現代科技給他們帶來的便利，這個主要是通過把傳統中控臺上密而雜的按鍵設計去掉，取而代之的是更智能、更擬人化的感應設備，讓機械更好地感知人的意圖，而非讓人更好地去適應機器，真正做到以人為本。