造就超低油耗 神龍E動(dòng)戰(zhàn)略技術(shù)解析

● Hybrid 4四驅(qū)混合動(dòng)力

　　前面我們提到了高效的傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)以及能降低油耗和排放的STT啟停系統(tǒng)。下面我們將要介紹一下PSA集團(tuán)所研發(fā)的創(chuàng)新混合動(dòng)力系統(tǒng)。首先要介紹的是Hybrid 4四驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套混合動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)創(chuàng)新性地使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前軸，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后軸，通過(guò)電子系統(tǒng)統(tǒng)籌四驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力分配，實(shí)現(xiàn)了低油耗和高通過(guò)性的完美組合。

　　動(dòng)力總成方面，在歐洲已上市多時(shí)的柴油動(dòng)力Hybrid 4系統(tǒng)采用的是一臺(tái)163馬力的2.0L直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)前軸；采用一臺(tái)37馬力的電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)后軸。

　　車輛具有四個(gè)模式：自動(dòng)模式、純電動(dòng)模式、運(yùn)動(dòng)模式、四驅(qū)模式。創(chuàng)新的動(dòng)力總成搭配以及完善的驅(qū)動(dòng)模式獲得歐洲用戶的一致好評(píng)。據(jù)稱，汽油版本的Hybrid4系統(tǒng)預(yù)計(jì)將首發(fā)于中國(guó)，筆者對(duì)此非常期待。

【Hybrid 4四驅(qū)混合動(dòng)力介紹視頻】

● Hybrid Air空氣混合動(dòng)力

　　Hybrid Air空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠讓配置車型的百公里油耗降低至2L。整套系統(tǒng)由一臺(tái)傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一個(gè)高壓氣體驅(qū)動(dòng)的液壓泵和液壓電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

　　在車身底板中部的中央隧道位置放置了一個(gè)高壓氣體存儲(chǔ)罐用于存儲(chǔ)高壓氣體。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓驅(qū)動(dòng)電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)前軸。車輛驅(qū)動(dòng)模式有三種：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、高壓空氣驅(qū)動(dòng)以及混合驅(qū)動(dòng)。

　　空氣混合動(dòng)力確實(shí)開(kāi)拓了混合動(dòng)力技術(shù)的新篇章。由于空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，而且基本不存在高新技術(shù)，所以非常便于推廣和量產(chǎn)。通過(guò)精巧創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，化腐朽為神奇一直是法國(guó)人做事的風(fēng)格，Hybrid Air空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)只是其中一個(gè)例子。這套系統(tǒng)預(yù)計(jì)在2016年開(kāi)始投入市場(chǎng)。

【Hybrid Air空氣混合動(dòng)力介紹視頻】

　　總結(jié)：無(wú)論是高效動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、STT啟停系統(tǒng)、Hybrid 4還是Hybrid Air，其目的只有一個(gè)——就是在純電動(dòng)汽車技術(shù)還沒(méi)成熟的時(shí)候盡量把傳統(tǒng)動(dòng)力的油耗進(jìn)一步降低。神龍公司的“E動(dòng)戰(zhàn)略”的目的就是引入各種先進(jìn)技術(shù)為用戶提供能效最高的傳統(tǒng)動(dòng)力車型，為用戶減少燃油開(kāi)支的同時(shí)對(duì)環(huán)保做出貢獻(xiàn)。作為一個(gè)車主，我們當(dāng)然希望更多像神龍公司一樣的廠商出現(xiàn)，讓小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、啟停系統(tǒng)、節(jié)能零部件技術(shù)能夠得以推廣，讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)更環(huán)保一些，讓中國(guó)的空氣更清新一些，讓中國(guó)的天空更藍(lán)！

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