渦輪增壓是主流 解析2013國際最佳發動機

● 最佳環保發動機：菲亞特0.9L 渦輪增壓發動機

　　該獎項前三名排名如下表所示： 

　　在歷屆最佳環保發動機獲獎名單上，基本上是混合動力的天下，搭載在豐田普銳斯上那套1NZ-FXE 1.5升混合動力系統就連續5年(2004年-2008年)獲得該獎項，而今年該獎項的得主則是來自菲亞特的0.9升(875CC)兩缸渦輪增壓天然氣發動機，與第二名（通用1.4升油電混合動力系統）僅3分之差，目前這款發動機主要搭載于菲亞特Panda，500L Lancia/Chrysler Ypsilon車型上。

　　菲亞特的那臺0.9升兩缸渦輪增壓發動機相信大家也并不陌生，就在2011年該發動機就獲得包括最佳環保發動機在內的四大獎項(年度最佳發動機、最佳新品發動機、最佳環保發動機以及1.0升以下級別發動機)，名聲鵲起。不過2012年就給通用的1.4升Ecotec發動機打敗。

　　而這次獲獎的這臺發動機并非是2011年那臺汽油發動機，而是在此基礎上通過改進而來，使用的是壓縮天然氣(甲醇)燃料。菲亞特工程師并沒有像競爭對手那樣采用電能的方式來實現節能減排，而是另辟蹊徑，利用生物燃料作為能源，也不失為一個節能減排的好方法。

　　這臺發動機的最大功率為80PS，峰值扭矩達140Nm，兼顧節能的同時擁有不錯的駕駛樂趣。百公里油耗為3.1L，每公里的二氧化碳排放量僅為86g，符合歐6排放標準。搭載這套系統的菲亞特Panda，行駛340公里僅消耗10英鎊(約96元)的甲醇，相當便宜。

● 最佳性能發動機：法拉利6.3升V12發動機

　　該獎項前三名排名如下表所示： 

　　2011年和2012年的最佳性能發動機獎榜上一直是法拉利458上那臺4.5L V8發動機占據著，而今年的獎項得主同樣來自于法拉利，不過是一臺全新的6.3升V12發動機，賽車式的馬力和扭矩輸出，優美動聽的排氣聲浪或許是最受評委們青睞的地方，目前搭載在Ferrari F12 Berlinetta車型上。

　　這臺裝備在法拉利Berlinetta上的6.3升V12發動機是一款典型的賽車級高轉速發動機，在8500轉爆發740PS最大功率，690Nm的峰值扭矩在6000轉時爆發，使得Berlinetta的百公里加速僅為3.1秒。

　　這臺V12發動機除了擁有強勁的動力性能外，還兼顧了油耗與排放，百公里油耗僅為15L，而每公里的二氧化碳排放量為350g，較之前改善了30%。此外，發動機對內部機件也進行了改進，將壓縮比提高到13.5:1。同時使用PVD、DLC耐磨涂層，減少摩擦消耗，進一步降低發動機內耗。曲軸箱也設計得更低(發動機重心降低30mm)，以幫助降低車輛的重心。同時V12發動機的動力配合F1雙離合變速箱，快速的換擋以及綿密的齒輪比將發動機的性能發揮到極致。