執(zhí)著追求0.01的精進(jìn) 長(zhǎng)安歐尚X5封測(cè)實(shí)驗(yàn)解析

NVH實(shí)驗(yàn)

　　NVH實(shí)驗(yàn)室，顧名思義是對(duì)汽車的NVH進(jìn)行試驗(yàn)、調(diào)校、優(yōu)化，而“NVH”是3個(gè)英文的縮寫：Noise（噪聲）、Vibration（振動(dòng)）、Harshness（主觀感受的舒適感）。NVH的試驗(yàn)是一個(gè)系統(tǒng)性的項(xiàng)目，整車的各個(gè)零部件的振動(dòng)、噪聲等都是這個(gè)項(xiàng)目的范疇之內(nèi)，所以在業(yè)界NVH也被稱為玄學(xué)。

　　兩驅(qū)轉(zhuǎn)鼓可以看作是汽車的跑步機(jī)，可以模擬日常駕駛（40-80km/h）車輛的狀態(tài)，通過數(shù)據(jù)收集、分析，來給長(zhǎng)安歐尚X5的優(yōu)化提供有力的支撐。長(zhǎng)安歐尚的NVH實(shí)驗(yàn)室是一個(gè)不超過25dB（A）的超自然測(cè)試環(huán)境和隔絕外界震動(dòng)的懸空房間，是為了盡可能地減少外界因素對(duì)車輛試驗(yàn)結(jié)果的影響，從而真實(shí)地反映出車輛的各項(xiàng)指標(biāo)。

　　異響，即非正常情況下所產(chǎn)生的噪聲，是我們不需要的。異響試驗(yàn)可以在試車場(chǎng)（鵝卵石路面、破損路面、沖擊帶路面等）上進(jìn)行，也可以在實(shí)驗(yàn)室的臺(tái)架（模擬試車場(chǎng)上的各種路況）上操作。車輛的中控臺(tái)、門框、底盤的排氣管等位置都有機(jī)會(huì)產(chǎn)生異響。此外，關(guān)于整車異響試驗(yàn)也有專門的工程師負(fù)責(zé)，配備了讓異響自己“蹦出來”的電子振動(dòng)臺(tái)。

　　混響室和消音室最大的區(qū)別在于，混響室是將聲音完全反射回來，就好比如在山洞里呼喊能聽到不斷的回聲，而消聲室則是吸收發(fā)射出去的聲波，兩者屬于聲音中兩個(gè)極端的環(huán)境。混響室對(duì)于車輛而言，是用作隔聲分析，如發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音、排氣尾管的聲音都需要被隔絕，所以實(shí)驗(yàn)室里有為噪音“照相”的聲學(xué)照相機(jī)等先進(jìn)的設(shè)備。

整車高低溫振動(dòng)耐久試驗(yàn)

　　整車高低溫振動(dòng)耐久試驗(yàn)，看名字就知道包括了兩組關(guān)鍵詞：“高低溫”、“振動(dòng)耐久”，長(zhǎng)安歐尚的工程師給長(zhǎng)安歐尚X5設(shè)置了溫差達(dá)120攝氏度的極端環(huán)境難關(guān)，從西伯利亞的高寒低溫到吐魯番的火熱炙烤。同時(shí)，也包含40多種路面的考驗(yàn)，從高原、戈壁到山路、平原，通過幾百小時(shí)的連續(xù)高強(qiáng)度測(cè)試，以保證整車的質(zhì)量和耐用性。

　　“穿越”需要用到一些裝備，其中就包括了可靠性及耐候驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)室，是長(zhǎng)安汽車CATVS產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證體系的重要組成部分，投資18億元。實(shí)驗(yàn)室里，提供了不同的溫度（西伯利亞極端的-40℃、火焰山干熱的80℃等）。在-40℃的超低溫環(huán)境下，長(zhǎng)安歐尚X5已經(jīng)進(jìn)行了較長(zhǎng)時(shí)間的試驗(yàn)，當(dāng)重新啟動(dòng)時(shí)并沒有出現(xiàn)冷啟動(dòng)困難等狀況，表現(xiàn)不俗。

　　試驗(yàn)臺(tái)上的4個(gè)立柱，可以100%還原工程師們采集回來的各種極端的路況，實(shí)驗(yàn)強(qiáng)度甚至比著名的318國(guó)道還要高。據(jù)了解，在四通道模擬振動(dòng)中，包含40多種路面的高精度載荷數(shù)據(jù)還原出各種路況，從而對(duì)長(zhǎng)安歐尚X5底盤、車架等的高強(qiáng)度驗(yàn)證，為的就是能讓長(zhǎng)安歐尚X5能達(dá)到10年26萬公里的耐久性使用里程。

車門系統(tǒng)開閉關(guān)鍵壽命試驗(yàn)

　　該實(shí)驗(yàn)室主要是針對(duì)長(zhǎng)安歐尚的車門壽命來進(jìn)行了，不過在開閉的過程中還加入了不少嚴(yán)苛、極端的環(huán)境條件，如極限高低溫、粉塵噴淋、玻璃升降、反向沖擊等，為的就是保證用戶10年以上的車門耐久度，此外長(zhǎng)安歐尚連續(xù)測(cè)試了密封條、門的下掉量、鎖的磨損等幾十項(xiàng)指標(biāo)，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)了50%以上。

　　為了模擬最真實(shí)的用車狀態(tài)，工程師在每次開始試驗(yàn)之前都會(huì)為長(zhǎng)安歐尚X5洗一個(gè)“泥水澡”，使用標(biāo)準(zhǔn)的A2試驗(yàn)粉塵（紅色粘土、顆粒非常細(xì)小、帶有一定的腐蝕性）兌水，噴灑在長(zhǎng)安歐尚X5的門縫、窗線等間隙里，然后開展接下來的車門系統(tǒng)開閉關(guān)鍵壽命試驗(yàn)。

　　通過機(jī)械臂來模擬用戶解鎖、開門及關(guān)門的整套動(dòng)作，在此過程中會(huì)穿插升降玻璃等10多種工況的驗(yàn)證。機(jī)械臂下方的位置傳感器來來監(jiān)測(cè)開門的角度，上方的速度傳感器來控制車門開閉的力度，而8萬次的車門開閉實(shí)驗(yàn)足以支撐用戶使用10年。

　　由此看來，長(zhǎng)安歐尚已經(jīng)貫徹落實(shí)了“敢為人先”精神，它敢于將自己的“底子”拿出來和大家分享，讓消費(fèi)者看到長(zhǎng)安歐尚X5的開發(fā)、試驗(yàn)等過程。經(jīng)過幾個(gè)實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)項(xiàng)目，可真的為長(zhǎng)安歐尚X5捏一把汗，推出市場(chǎng)前需要經(jīng)過九九八十一“難”，每一“難”都意味著極端，而長(zhǎng)安歐尚X5則能通過重重的考驗(yàn)，可見它的實(shí)力。

　　此次，是長(zhǎng)安歐尚X5封測(cè)試驗(yàn)的第一場(chǎng)，后續(xù)還會(huì)有兩場(chǎng)內(nèi)測(cè)（態(tài)測(cè)試、智能測(cè)評(píng)）和一場(chǎng)公測(cè)（全國(guó)媒體試駕測(cè)試），感興趣的朋友可以持續(xù)關(guān)注我們。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘　攝：長(zhǎng)安歐尚）