迭代升級之作 江淮嘉悅X7底盤解析

2020-05-28 02:01:07 作者:杜慶煒

底盤細節剖析

迭代升級之作 江淮嘉悅X7底盤解析

迭代升級之作 江淮嘉悅X7底盤解析

  嘉悅X7底盤中部右側有一塊塑料護板覆蓋,而中部左側則只有涂層覆蓋保護。導致這個情況是因為排氣管路的設計偏向在左側,所以左側部分不能放塑料護板。不過嘉悅X7底盤在涂膠方面人工噴涂的地方較多,所以細節看起來很多涂膠都不整齊,會給人一種不信任感。

迭代升級之作 江淮嘉悅X7底盤解析

  另外在排氣頭段,我們可以看到有一個塊頭較大的裝置。這個其實是汽油顆粒捕集器(GPF),它是為了讓排放滿足國六標準而增加的一個裝置,其作用是捕集車輛廢氣中的顆粒物,從而有效地減少微粒物的排放,并且通過ECU控制,對捕集器中微粒進行氧化燃燒,達到再生的目的。實際上GPF在目前柴油機中已經大規模開始使用,但汽油機還是處于剛開始使用的階段,這與汽油柴油燃燒后產生排放物的差異有關。而汽油機要用GPF是因為排放標準愈發嚴格,例如國六以及歐六。但需要注意的是,要滿足國六標準并非只有使用GPF一個解決方案,有些車企會通過在發動機內燃燒系統控制解決,不再增加GPF這個東西。

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  嘉悅X7油箱容積為60L,并且油箱采用最新6層吹塑技術,通過機器人焊接、氦氣檢測,燃油系統蒸發性能、安全防護方面會更有保證。

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  嘉悅X7前剎車采用雙活塞,后剎車采用單活塞設計,而前剎車盤為通風式,后剎車盤為實心式。

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  嘉悅X7前后輪拱均有塑料護板+涂層覆蓋,這種防護表現在同級中也屬于常規設計。

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  車輪使用了錦湖路得KL33,尺寸為235/60R18。這款輪胎是專為城市運動SUV設計,主打靜音舒適。此外,其他配置的車型會使用的是佳通F50輪胎,這款輪胎同樣是主打舒適以及節能。江淮給嘉悅X7全系標配了TESS爆胎應急裝置,在爆胎后可維持車輛可控行駛至少5km以上,并且爆胎后輪輞不直接與地面接觸、輪胎不脫離輪輞。

試乘體驗

  舉起嘉悅X7看完底盤結構后,為了進一步體驗嘉悅X7的底盤性能,我們在封閉的性能測測試場上做了試乘。

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  首先是通過高速周環道,通俗點來說也就是帶傾斜度的彎道,這種環道根據傾斜度不同可以分為幾個不同車道。最外側斜度最大的環道在通過時需要有一定的速度要求,否則車輛是沒有辦法正常行駛通過的。在這個項目里面可以體驗到懸架的穩定性以及支撐性表現。

迭代升級之作 江淮嘉悅X7底盤解析

  嘉悅X7在通過高速周環道時底盤方面表現穩定,懸架的支撐性表現良好。

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  然后我們還在綜合路面上感受了一下嘉悅X7的懸架表現,場地上的綜合里面包括了搓板路、魚鱗片路、井蓋路、石塊路、卵石路、扭曲路、減速帶等等路面組成,其考驗的是懸架在不同路面情況下的性能表現。

迭代升級之作 江淮嘉悅X7底盤解析

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  嘉悅X7通過上述綜合路面時,其實給乘坐者最明顯的感受是厚實舒適,作為一臺家用車來說,嘉悅X7的底盤調校還是以舒適為主,在遇到路面坑洼時懸架都可以做到較好地過濾掉振動,而在嘉悅X7的懸架也沒有出現松松垮垮的質感,整體比較扎實。

總結

  從結構上來看嘉悅X7前麥弗遜后多連桿的結構屬于主流方案,不過嘉悅X7的后懸架與常見的E形多連桿有一定的結構差異。在底盤用料做工方面,嘉悅X7有前中部護板,車身底部也有涂膠覆蓋,不過嘉悅X7底盤部件均為鋼鐵材質。多種路面試乘后,嘉悅X7底盤給人的感覺也是偏穩重厚實的,這樣的調校會符合大部分消費者的偏好。整體來看江淮嘉悅X7底盤方面并沒有太多拖后腿的地方,對比同級自主產品底盤質感也不會有太大差距。(圖/文/攝:太平洋汽車網 杜慶煒)

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