結(jié)果讓人意外 美國佬眼中的十大可靠車型是啥？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在剛過去的2019年年末，美國《消費(fèi)者報告》發(fā)布了年度十大可靠車型，這次的年度榜單上依舊是以日系車型為主。話不多說，我們進(jìn)入主題，看看究竟是哪十款車型最可靠！

　　首先要說的是這個美國的《消費(fèi)者報告》并非美國的野雞媒體，而是由美國消費(fèi)者聯(lián)盟（Consumers Union）主辦出版的雜志，以向消費(fèi)者提供中立信息為宗旨。而美國消費(fèi)者聯(lián)盟是一個獨(dú)立的非盈利組織，創(chuàng)立于1936年。

　　而《消費(fèi)者報告》每年都會對市場上銷售的車型做可靠性評分，他們會對車輛的17個細(xì)分系統(tǒng)進(jìn)行可靠性評分，并且最終平均得出車輛整體的可靠性得分。這17個車輛評估點(diǎn)包括了發(fā)動機(jī)主要部件、發(fā)動機(jī)輔助部件、發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)主要部件、傳動系統(tǒng)輔助部件、傳動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、空調(diào)、底盤、剎車、排氣、車漆/內(nèi)裝、車架質(zhì)量、車身金屬構(gòu)件、車載電子設(shè)備。可以說考察的點(diǎn)是相當(dāng)?shù)娜妫?dāng)然，《消費(fèi)者報告》這份可靠性榜單的可信性較高，因?yàn)檫@個非盈利組織已經(jīng)堅(jiān)持多年發(fā)布這項(xiàng)排名，在業(yè)內(nèi)也是有口皆碑的。

　　這一次的年度榜單依舊是日系車占了絕對的比例，有趣的是《消費(fèi)者報告》的十大可靠車型榜單較為常見的屠榜車型都是日系車，往年偶爾會有歐美車型出現(xiàn)，但也不算多數(shù)。今年的榜單被雷克薩斯、馬自達(dá)、豐田和現(xiàn)代瓜分完畢，其中雷克薩斯、豐田和馬自達(dá)各占三款車型，現(xiàn)代占一款車型。

　　馬自達(dá)MX-5這個小巧可愛的跑車可以獲得質(zhì)量可靠性榜首我是感到挺意外的，雖然說馬自達(dá)的質(zhì)量其實(shí)整體表現(xiàn)都不錯，但定位跑車的MX-5也能夠在質(zhì)量方面有優(yōu)異的表現(xiàn)，這點(diǎn)是值得敬佩的。

　　調(diào)研的19款車型中（均為美國在售版本），MX-5在上述的17項(xiàng)評分點(diǎn)中都獲得了優(yōu)的評級，整車可靠性得分為84分?！断M(fèi)者報告》以往一直也有對MX-5的可靠性進(jìn)行評分，從10-19年款車型中，只有19、17、11款車型是17個評分項(xiàng)目都是優(yōu)秀的，以往的老款車型在部分方面會獲得一般的評價。例如18款車型的車漆/內(nèi)裝評價就為差、16款車型空調(diào)評價也為差。說實(shí)在話，這樣的數(shù)據(jù)積累對比起來就很有意思了，可以看到一個車型在不同年款中的不同問題，也可以看出車企是否有在提升車輛的可靠性表現(xiàn)。

　　有意思的是，MX-5的同級對手——斯巴魯BRZ和大眾高爾夫GTI中，MX-5的可靠性是最高的，達(dá)到了95%。而BRZ為88%、高爾夫GTI僅為59%（100%表示質(zhì)量最可靠，0%表示最不可靠）。

　　國內(nèi)在2017年底，官方正式引入了MX-5銷售，統(tǒng)一均為RF硬頂敞篷版，指導(dǎo)價33.9-34萬元。不過這批車型都是國五排放，國六排放的車型還沒有消息出現(xiàn)，所以現(xiàn)在MX-5在國內(nèi)新車等于是沒有了。

　　豐田Prius也就是此前曾經(jīng)進(jìn)入到國內(nèi)的普銳斯，而在美國普銳斯還有更多的版本出現(xiàn)。其中Prius Prime也就是普銳斯的插電混合動力版本。

　　在17項(xiàng)評分項(xiàng)目中，Prius Prime表現(xiàn)優(yōu)異，沒有出現(xiàn)過差的評價，基本都是全優(yōu)通過考核。不過首次推出的17款車型在車架質(zhì)量和車載電子設(shè)備中只有良的評價，并非最好的優(yōu)，證明還是有部分可以優(yōu)化的地方。而經(jīng)過兩年，來到19款車型，Prius Prime在17個項(xiàng)目中都是全優(yōu)的，沒有一項(xiàng)出現(xiàn)問題。不過還得說的是，《消費(fèi)者報告》沒有說明是否對插電混合動力車的電池進(jìn)行評估分析，只是按照常規(guī)燃油車檢測標(biāo)準(zhǔn)是可靠的。

　　國內(nèi)目前豐田僅有兩款款插電混動車型——雷凌雙擎E+、卡羅拉雙擎E+。這兩車使用的是同樣的插電混動技術(shù)，但跟上面的Prius Prime并非同一套。Prius Prime使用的是THSⅡ演變出來的插電混動系統(tǒng)，而雷凌和卡羅拉是基于老THS混動系統(tǒng)演變出來的插混系統(tǒng)。