優(yōu)秀不止于好用料 林肯MKZ底盤解析

2019-12-31 14:50:34 作者:陳子鋒

MKZ底盤——后懸掛解析

  假如對于福特集團(tuán)車型熟悉的朋友,對于這套整合式的多連桿后懸掛有所了解,這套懸掛的結(jié)構(gòu)很復(fù)雜,大部分的受力又下擺臂承擔(dān),通過連桿結(jié)構(gòu)節(jié)省了縱臂空間,在保證出色的表現(xiàn)同時(shí),減少對于后備廂空間的侵占。

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  H型下擺臂也是林肯車型的特點(diǎn)之一,除了能夠提升承重能力,加強(qiáng)強(qiáng)度之外,也保留了靈活的懸掛變量,讓后輪的表現(xiàn)更趨向于“貼地”狀態(tài),唯一的缺點(diǎn)就是成本相對較高。

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  除了改善底盤平衡之外,也能緩解急加速和緊急制動(dòng)時(shí),軸承座與各連桿連接處的扭轉(zhuǎn)力,在大馬力車型中瞬間的加速度會(huì)使上控制臂受到一個(gè)較大的彎矩,上控制臂為了滿足強(qiáng)度便需要做的更加大,而增加整合連桿之后便能夠有效的避免這一問題,因此這樣的設(shè)計(jì)也運(yùn)用到福特Mustang上。

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