全新R平臺(tái)的誕生 探訪寶駿RS-5柳州工廠

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在幾天前，寶駿汽車發(fā)布了一款定位更高端的緊湊型SUV---寶駿RS-5。全新的設(shè)計(jì)、全新的理念和全新的“R”平臺(tái)都給大家留下了深刻印象。在設(shè)計(jì)和造型方面，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊閱覽我們的實(shí)拍文章《來自星空的猛獸 靜態(tài)體驗(yàn)全新寶駿RS-5》。而今天我們則是來到了全新寶駿RS-5的誕生地——廣西柳州上汽通用五菱寶駿工廠，看看全新的“R”平臺(tái)是怎么生產(chǎn)出來的。

　　與其它車企的平臺(tái)相似，寶駿“R”平臺(tái)也擁有非常高的模塊化程度。新平臺(tái)基于前懸掛、前端模塊、前艙、前地板等八大模塊系統(tǒng)搭建。

　　其中，寬度柔性范圍1800mm-1900mm，軸距柔性范圍2650mm-2850mm，多變的尺寸空間可進(jìn)行轎車、MPV、SUV、跨界車等車型的拓展和研發(fā)，同時(shí)也給設(shè)計(jì)師和工程師帶來了更高的自由度。

　　全新的平臺(tái)、全新的設(shè)計(jì)需要更高的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，因此工廠在生產(chǎn)制造方面也進(jìn)行了全面的升級(jí)，這使得寶駿RS-5擁有更先進(jìn)的汽車制造設(shè)備、更前沿的生產(chǎn)工藝技術(shù)和更加嚴(yán)苛的制造標(biāo)準(zhǔn)。

　　汽車的四大工藝就是沖壓、焊裝、涂裝與總裝，而沖壓作為整車生產(chǎn)的第一道工序，是汽車四大工藝之首，主要用于生產(chǎn)引擎蓋、車門等車身零部件。

　　沖壓車間生產(chǎn)線執(zhí)行通用標(biāo)準(zhǔn)，擁有全封閉的自動(dòng)化沖壓線。二期C/D線設(shè)計(jì)為連續(xù)線，使運(yùn)行能耗下降25%，最大生產(chǎn)節(jié)拍為12沖次/分鐘。

　　生產(chǎn)線上的清洗機(jī)過濾裝置也經(jīng)過了改造，過濾精度由50μm提升至10μm，生產(chǎn)板料潔凈度和零件面品有明顯提升。另外全尺寸測(cè)量首次采用藍(lán)光掃描系統(tǒng)，測(cè)量精度提升至0.02mm。

　　車身車間生產(chǎn)工藝主要是完成前車體、下車體總成、側(cè)圍總成、頂蓋等零部件的組裝，最后配上車門形成一臺(tái)白車身。生產(chǎn)線上的機(jī)器人總數(shù)為306臺(tái)，車身生產(chǎn)的自動(dòng)化率為100%，總自動(dòng)化率高達(dá)70%。

　　具體到數(shù)字，寶駿RS-5的額車身高強(qiáng)度鋼比例在56%以上，熱成型鋼比例在10%以上，使得車身剛度提升20%，重量卻降低了15%。