賣70萬的底氣何來？探秘前途K50蘇州工廠

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】回想這幾年中國品牌發(fā)展非常迅猛，很多品牌都有能力把價定在20萬元以上。可是將價格定在60萬元以上的中國品牌真的寥寥可數(shù)，基本上沒有品牌敢把車的前途銷量如此兒戲?qū)Υ２贿^近日上市的前途汽車首款車型K50卻把官方指導價定在75.43萬元，前途汽車有什么底氣將K50變成為能買到最貴的中國品牌乘用車呢？這次我去了前途工廠探個究竟。

體驗讀圖模式

　　前途汽車的母公司是長城華冠（和長城汽車半毛錢關(guān)系都沒有），一家十幾年專注于汽車外形內(nèi)飾設(shè)計的公司。長城華冠一路成長成為國內(nèi)數(shù)一數(shù)二汽車設(shè)計公司，2010年長城華冠成立電動車事業(yè)部，全力攻克電動汽車的核心技術(shù)難題。

　　前途K50實際早在2014年3月便誕生第一輛原型車。前途汽車也于2015年2月成立。前途K50第一次與世人見面是在2015年的上海車展，當時大伙都這一品牌并不太看好。可是2016年2月前途汽車在蘇州奠基自主建設(shè)生產(chǎn)基地，歷時兩年時間便建造一間全新的工廠。

　　前途工廠位于邊蘇州虎丘區(qū)緊挨著太湖邊，距離湖邊直線距離不到5公里，是第一個嚴格遵循“太湖保護條例”建成的整車生產(chǎn)基地。生產(chǎn)過程產(chǎn)生的廢水、廢氣、廢棄危險品、生活垃圾甚至噪音都經(jīng)過嚴格的管控。實現(xiàn)廢水零排放，廢氣處理后能夠達到VOC低于30mg/m³以下排放。

　　前途工廠一期占地面積達到23萬平方米，投資約為20億元，不過前期規(guī)劃的年產(chǎn)能只有5萬輛。這與傳統(tǒng)汽車工廠相比無論是投資還是產(chǎn)能都相對較低，畢竟是新能源汽車現(xiàn)階段的市場需求較為偏小。

　　前途K50是國內(nèi)首款的全鋁框架結(jié)構(gòu)的車型，其制造工藝也與傳統(tǒng)汽車有所區(qū)別，特別是車身29處采用碳纖維復合材料件，整體造型處理更加復雜。因此工廠車間布局并不是以沖壓、焊裝、涂裝和總裝來劃分。主要分為焊裝車間、成型車間（碳纖維）、預(yù)裝車間以及總裝車間。

　　其中這次參觀的主要是焊裝車間和總裝車間，成型車間和預(yù)裝車間并沒有進入探秘，略略遺憾。成型車間主要生產(chǎn)整車碳纖維覆蓋，擁有國內(nèi)第一條碳纖維的汽車零部件生產(chǎn)線，實現(xiàn)自動化環(huán)保生產(chǎn)。預(yù)裝車間主要負責車身防銹、防水、密封性能和外觀顏色的工序，同時對焊接封進行涂膠處理。

　　前途汽車的焊裝車間是國內(nèi)首條框架式全鋁車身生產(chǎn)線。整條焊裝生產(chǎn)線結(jié)合結(jié)合了航空航天技術(shù)、高鐵制造技術(shù)以及傳統(tǒng)汽車制造技術(shù)三位一體的生產(chǎn)線。同時在關(guān)鍵的扭矩以及在線測量實現(xiàn)“工業(yè)4.0”全過程控制，生產(chǎn)數(shù)據(jù)實時上傳至服務(wù)器，保證制造過程質(zhì)量以及敞篷追溯性。整體生產(chǎn)線已經(jīng)提交14項專利技術(shù)申報。

　　焊裝車間技術(shù)含量也是相當之高。由于全鋁車身框架，鋁合金對于熱量相當敏感，稍微有加熱會非常容易燒穿或令車身發(fā)生變形。為例提升白車身尺寸精度，大量使用鋁合金板材和型材，同時采用了CMT冷金屬過渡焊接、SPR自穿刺鉚接、FDS熱熔直鉆自攻連接、結(jié)構(gòu)膠膠接以及惰性氣體保護焊接方式進行連接。

　　焊裝車間主要分為五大模塊，小件分拼區(qū)、前艙后艙的拼裝線、上部總成的一和二線、MB車身主線以及安裝線和檢查打磨線。前途K50的車身也主要分成前艙總成、乘員艙總成、后艙總成以及上部總成，四個總成經(jīng)過拼接擰緊打磨便形成白車身總成。

　　總裝車間占地3萬余平方米，整體生產(chǎn)設(shè)備多達250臺，包括6個主要整車質(zhì)量檢驗工序及6種質(zhì)量檢測設(shè)備，以智能化的高效生產(chǎn),確保了整車性能及品質(zhì)。

　　總裝車間由內(nèi)飾一線、內(nèi)飾二線、底盤線、完成線、質(zhì)量檢測線、車門分裝線、路試區(qū)域以及立體車庫組成。

　　其中內(nèi)飾一線負責安裝線束、前電機總成；內(nèi)飾二線則負責前后電機控制模塊、前后保險杠、燈光系統(tǒng)安裝匹配；底盤線則負責動力電池、后電機總成、前后懸架、輪胎等底盤部件安裝；完成線則安裝座椅、方向盤、碳纖維車門以及各種油液的加注。

　　總裝車間很多工位采用VAC自運行系統(tǒng)、升降滑板、升降吊具、AVG小車合裝形成柔性的生產(chǎn)過程。車身進入車里也會通過MES系統(tǒng)管控，觸發(fā)物料準備，打印裝配單/質(zhì)檢單/車門裝配單。同時擰緊扭矩也是采用Atlas（阿特拉斯）伺服擰緊系統(tǒng)進行監(jiān)控。每一條主線都有在線檢測工位，四個生產(chǎn)線下來較大的質(zhì)量檢測崗位多達14個。

　　質(zhì)量檢測線包含燈光調(diào)整、四輪定位、輪轂測試、全景影像標定、淋雨測試、100%模擬道路測試等。通過MES系統(tǒng)的連接實現(xiàn)整車信息的互聯(lián)互通，能夠?qū)囕v的檢測/標定信息進行保存，查詢以及精確追溯。

　　從前途工廠便能對其理念-先天下之行而行有所感悟。走進前途汽車的工廠，給人一種與眾不同的感覺，非常干凈明亮清新。這也是傳統(tǒng)汽車工廠所給不了的感覺，車間溫度適中透光也剛剛好，給人感覺也相當舒服。或許這就新興的造車和傳統(tǒng)汽車制造上有不一樣理解所導致。前途工廠硬件設(shè)施沒啥問題，各種先進的技術(shù)和設(shè)備加持，不過狠抓質(zhì)量還是要看管理，管理到位產(chǎn)品制造過程中一丟丟瑕疵絕不放過。作為新興品牌，產(chǎn)品質(zhì)量還是消費者所最關(guān)注的。只有質(zhì)量過硬，這樣的車才有前途。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達聰＠青山三劍客）