安全至上 探秘別克VELITE 6 PHEV電池

2018-06-07 05:41:58 作者:杜慶煒
1別克VELITE 6 PHEV電池組裝 Part 1回頂部

  【太平洋汽車網 技術頻道】北京時間6月6日,特斯拉公布了將會在上海設立工廠的消息,并且還會在中國組裝生產電池。不過上海已經有一家合資車企在生產電池組,那就是上汽通用。究竟他們是如何生產電池?電池結構又是怎么樣?我們今天就來看看別克VELITE 6插電式混動的動力電池。

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別克VELITE 6 PHEV動力電池有什么特別?

  其實有了解別克的朋友都知道,在之前的VELITE 5上,其動力電池使用的就是通用專利的片層液冷技術,雖然經常聽到別克介紹這款電池,但也沒有仔細的了解過其結構,而在本次活動中,廠家直接讓我們動手去組裝別克VELITE 6 PHEV的動力電池組,給了我們一次徹底了解這款電池的機會。

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  VELITE 6插電式混動動力電池使用的是堆疊式結構,也就是由數十片片狀軟包電池堆疊串聯起來組成電池模組。而每片電芯之間還會夾有液冷冷卻片,用于控制溫度。從本質的結構而言并不復雜,但是要能夠確保電池的安全使用,在實際生產時就多了不少部件。

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2別克VELITE 6 PHEV電池組裝 Part 2回頂部

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3上汽通用電池工廠參觀回頂部

上汽通用電池工廠參觀

  手工組裝過別克VELITE 6 PHEV動力電池后,我們還是前往上汽通用電池工廠看看真實的電池生產流程。上汽通用是繼華晨寶馬后又一個在華建成電池工廠的合資企業,上汽通用電池工廠全稱上汽通用汽車動力電池系統發展中心,這里是通用除北美地區以為唯一的電池總成生產廠,工廠內生產的電池主要供給通用在華的新能源車型。(注:工廠未開放拍攝,圖片資料較少)

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  再加上即將投放的別克VELITE 6純電版,上汽通用在華投放的新能源已經覆蓋了目前主流的混合動力形式,而這座電池工廠能夠滿足通用不同混動形式的電池生產需求。

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  自動化率高,意味著避免人工操作帶來的誤操作和質量不穩定,能夠保證每個電池模組產品的一致性和可靠性,對于電池生產而言,這一點尤其重要。

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  工廠中的電池組裝過程與上面手工組裝過程步驟是相同的,唯一的不同是工廠生產使用全機械。機器人每一次的上料/下料/搬運過程中精度在0.1-0.2mm以內,提高了產品的裝配效率、準確性和質量穩定性。

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  超聲波焊接技術不僅無熔焊缺陷,而且可針對不同的材料,采用不同的超聲波焊接技術。該項技術由工業機器人在視覺系統引導下準確定位,自動操縱超聲波焊接頭,完成電芯電極極耳的焊接,使電池模組串聯形成通路。

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  泄露也是也就是檢查冷卻水道的密封性,將出入水孔連接壓縮空氣槍,然后打入壓縮空氣,通過檢測空氣的流量以及流速去判定密封性是否達標。泄露測試在生產過程中一共需要進行三次,以確保沒有漏網之魚。

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總結

  這是小編第一次親手組裝新能源車的電池組,讓我對電池單元的結構有了更清晰直觀的了解,而通用片層式冷卻的結構是比較獨特的,對于電池組的溫度控制有很好的幫助,也有利于電池包性能提升和安全保證。而參觀完上汽通用電池工廠后,會發現偌大一個工廠內工人并不多,因為電池組使用100%的自動化機械生產,只有監測以及后期安裝線路才需要人工,這樣的條件有利于保證電池的性能,穩定電池組的質量,對企業對消費者來說都是好事。

  另外,在整個活動中,別克或者說是通用給我最深刻的印象就是安全,任何設計需要以安全為前提,電池生產的每一個步驟也有安全性能測試,這種嚴謹的企業態度,值得點贊。(圖/文/攝:太平洋汽車網 杜慶煒)

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