日產(chǎn)全新聆風(fēng)續(xù)航400km 油門還能當(dāng)剎車

　　在本次的東京一行中，日產(chǎn)還安排了我們參觀日產(chǎn)的追浜工廠（Oppama工廠），該工廠位于神奈川縣，剛發(fā)布的全新日產(chǎn)聆風(fēng)的也是在這里誕生的。

　　由于全程幾乎無法拍攝，所以所用圖片以及視頻部分為日產(chǎn)官方提供，還請諒解。

　　日產(chǎn)追浜工廠（Oppama工廠）位于神奈川縣橫須賀市夏島町1，于1961年開始運作。1970年，該工廠就引進(jìn)了業(yè)界首款焊接機(jī)器人，較早地成為了世界上實現(xiàn)高自動化的乘用車組裝工廠之一。同時，追浜工廠包括了造車廠、研究中心、追浜試驗場和專用碼頭。

　　日產(chǎn)追浜工廠場地面積為1,699,000平方米，員工人數(shù)截至2017年6月約為2,600人，生產(chǎn)能力為24萬臺/年。

　　其實不止全新聆風(fēng)，該工廠從2010年就開始生產(chǎn)第一代聆風(fēng)，雖然是電動汽車，但是生產(chǎn)時并沒有與普通燃油車分開兩條生產(chǎn)線，而是與普通汽車在同一條線上進(jìn)行混線生產(chǎn)，可見追浜工廠的生產(chǎn)線有極高的柔性生產(chǎn)能力。同時，追浜工廠是未來全球生產(chǎn)日產(chǎn)電動汽車的母廠，旨在成為短時間內(nèi)開發(fā)最新技術(shù)和施工方法的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　在這里我們先看一段視頻，它演示了聆風(fēng)是如何從鋼板變成一臺可以送去銷售公司的車的全過程。

　　從視頻中我們可以看到，在工廠中，一輛車在工廠里需要經(jīng)歷沖壓、焊接、涂裝、總裝和測試這五個流程才能送去客戶手中，接下來我們分別介紹一下這五個流程。

　　在沖壓車間，機(jī)器會自動將鋼板切好后送入沖壓機(jī)，鋼板通過沖壓一次形成所需要的形狀。據(jù)介紹，供應(yīng)商所提供的一卷材料里可以產(chǎn)約300臺汽車所需要的零部件。

　　追浜工廠在沖壓鋼板上選用0.55mm-2.0mm厚度的鋼板制造沖壓件，在這里所生產(chǎn)的的沖壓件包括了：地板、側(cè)面板、車門、車頂、發(fā)動機(jī)艙蓋等車身覆蓋件。

　　在焊裝車間，追浜工廠所使用的是發(fā)那科的機(jī)器人進(jìn)行自動工作。發(fā)那科是世界上最大的工業(yè)機(jī)器人制造商之一。

　　在涂裝車間，白車身會被圖上絢麗的顏色，通過漆的保護(hù)，白車身可以耐腐蝕、防生銹。

　　在這里，白車身會被涂上四層車漆，每層漆都有不同的功能。雖然涂層多，但是它的總漆面厚度僅有0.1mm。

　　在總裝車間里，會有3000個部件在這里被合裝到車身上。

　　由于工廠的年齡較大，有些地方自動化率并不是特別高，相比新工廠會有些差距。

　　在這里，工作人員會對車輛的行駛、制動、轉(zhuǎn)向、車漆等等進(jìn)行檢查，一共會經(jīng)歷700項的檢查才會被送去經(jīng)銷商手中。

　　其實電動車和燃油車在工廠生產(chǎn)中最大的區(qū)別主要是電機(jī)和發(fā)動機(jī)、電池和油箱這部分。追浜工廠在電動車到達(dá)裝配發(fā)動機(jī)的位置裝配電機(jī)，在裝配油箱的位置裝配電池，以及通過日產(chǎn)自主研發(fā)的解決方案，實現(xiàn)了燃油車和汽油車混線生產(chǎn)的問題，今后這種模式也會被使用到全國各地的日產(chǎn)工廠中去。

結(jié)語：

　　電動車越來越成為趨勢，日產(chǎn)擁有著很長時間純電動車的研發(fā)經(jīng)驗和重要成果，技術(shù)的積累讓日產(chǎn)勢必在未來的電動車市場占據(jù)不可替代的位置。目前新一代聆風(fēng)在原有的基礎(chǔ)上將續(xù)航里程提升到400km（JC08工況）達(dá)到了主流以上的水平，同時e-Pedal電子油門踏板也是比較有意思的賣點，相信這樣的改變會讓聆風(fēng)有更好的市場表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）