國產(chǎn)汽車品牌一開始的借鑒到底可不可取？
國人是不是要支持國產(chǎn)品牌，我們的回答是肯定的，尤其是此次四川地震，國內(nèi)許多的企業(yè)都紛紛解囊，尤其是國內(nèi)的汽車行業(yè)，帶頭號(hào)召為災(zāi)區(qū)捐款，從這一點(diǎn)我們就知道當(dāng)國家遇到大的災(zāi)難時(shí)，還是中國人自己解救自己，我們?yōu)檫@種精神感到敬佩。同時(shí)，自己暗下決心，只要是自己能夠做到的，將來一定要回報(bào)社會(huì)。
但我們同時(shí)也思考一個(gè)問題，是否國產(chǎn)汽車品牌一些行為都值得國內(nèi)繼續(xù)支持？是否國內(nèi)所有汽車廠家都在為中國的汽車工業(yè)努力？他們是長(zhǎng)期的投資行為還是短期的投機(jī)行為？筆者承認(rèn)，自己并不是汽車行業(yè)內(nèi)部對(duì)純機(jī)械技術(shù)十分了解的人，很多東西都只能通過眼觀耳聞做出判斷，我相信這其中有許多的國人也在思考一個(gè)問題：是不是所有的國產(chǎn)廠家的行為都是可取的？他們的這種行為有沒有在民族工業(yè)振興中起到正面的作用？
抄襲與借鑒，這本是一個(gè)難以回答的問題。不可否認(rèn)，一個(gè)企業(yè)需要快速的成長(zhǎng)起來，借鑒其它成熟廠家的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與技術(shù)是十分必要的。我們知道，早期的日本汽車工業(yè)就是一個(gè)十分好的例子，在上個(gè)世紀(jì)50-70年代，日本車在美國與歐洲被認(rèn)為是垃圾車，模仿的的設(shè)計(jì)與不穩(wěn)定的質(zhì)量成為劣質(zhì)產(chǎn)品的代言，但是經(jīng)過其它不斷的努力，許多的日本企業(yè)逐漸走出了低谷，用相對(duì)便宜的價(jià)格與更為可靠的產(chǎn)品質(zhì)量贏得了市場(chǎng)的認(rèn)同。進(jìn)入21世紀(jì)的今天，誰人敢小覷豐田、本田、日產(chǎn)的技術(shù)？筆者并不是有意奉承日系車型，更不愿被認(rèn)為是親日的份子，但是在技術(shù)面前，我們不得不承認(rèn)別人確實(shí)比我們做的好，筆者堅(jiān)定的認(rèn)為：如果連承認(rèn)的勇氣都沒有，更別談發(fā)展與壯大。而現(xiàn)在的某些國產(chǎn)自主品牌也有一些堅(jiān)強(qiáng)在走自主創(chuàng)新之路，而且一年的產(chǎn)品要比一年好，至于這些品牌是哪些，筆者就不多說了，稍對(duì)行業(yè)有所了解的人都知道，他們確實(shí)值得我們尊敬。但是某些品牌呢？筆者不敢茍同，至少到現(xiàn)在我們還沒有看見創(chuàng)新的跡象。
下面我們就國內(nèi)某些重點(diǎn)車型拿出來做外形與一些質(zhì)量的對(duì)比，看看下面的車型設(shè)計(jì)你是否認(rèn)同，如果你有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，你會(huì)不會(huì)購買以下國產(chǎn)車型？
寶馬MINI與力帆320
寶馬MINI：這款車型風(fēng)靡全世界，尤其是被寶馬收購以后，其全新的外形設(shè)計(jì)與動(dòng)力安排，將MINI帶入一個(gè)全新的高度。不可否認(rèn)，我喜歡MINI，如果筆者有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力愿意做這個(gè)社會(huì)消費(fèi)的另類一群，駕駛MINI就是駕駛一種文化。雖然它的價(jià)格與國產(chǎn)寶馬3系相差無幾，但給我一個(gè)機(jī)會(huì)，我愿將其帶回家，筆者認(rèn)為這也是很多年輕人的夢(mèng)想。
力帆320：早在力帆汽車從原來的摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)乘用車行業(yè)的時(shí)候，我對(duì)其帶有幾分敬意，從力帆520的上市也可以看出力帆汽車誓要在國內(nèi)汽車行業(yè)有一份作為，同時(shí)筆者也在默默的祝福他們。但是在北京車展前夕力帆汽車對(duì)外發(fā)布320車型之后，筆者心里感到莫名的不舒服，其一，力帆汽車本身沒有拿出完全成熟的產(chǎn)品，而此次亮相似乎是為趕上北京車展而借此機(jī)會(huì)宣傳自己，有些激進(jìn)。其二，外形與寶馬MINI太像了，前有雙環(huán)小貴族與奔馳Smart，今有力帆320與寶馬MINI，中國人除了做這個(gè)就不能做點(diǎn)別的嗎？我們說鈴木雨燕與寶馬MINI有些相似，但別人是做到：神似而型不似，而我們呢？形似而神不似。
外形相似指數(shù)：★★★★
動(dòng)力、操控相似指數(shù)：未知
