三、陽剛性與大空間－－陸風X6
參考價格：8.88萬－14.27萬
陸風的原型是日本鈴木的RODEO，2000年初由慶鈴引入國內生產，有3門版和5門版車型，短軸距、三門半敞篷的大膽設計使外形頓生靚麗。
而陸風 x6確給了人耳目一新的感覺，比起老款陸風，前臉更為干練，在整體做工上x6有了一些改進，比如大包圍，保險杠的裝配都比老款陸風和一般國產的suv精細。尾門與尾燈的合理搭配，頗有些福特路虎的風格，比一般經濟型suv可以說是提升了一個檔次。雖然內飾用料材質不是很理想，但儼然具有一派硬朗的越野風格，加上專業的海拔表、水平儀、羅盤等專業的越野儀表盤，讓X6在同類城市SUV中更具有“越野性”
動力方面，陸風“x6”主要有柴油機與汽油機二種。其中汽油機分為2.0l/ 2.4l二種排量 (各包含四驅、二驅)，柴油機分四驅與二驅兩款，發動機采用渦輪增壓2.8排量。陸風x6底盤建立在全新的螺簧結構底盤平臺上，采用了高質量的螺旋彈簧，加寬了前、后橋四通道電子ABS+EBD系統，配合前16寸后、15寸的加大制動盤以及245MM胎寬為總重量達到1.8噸的巨大車身提供了良好的制動力，同時提供更佳穩定的抓地力。更有效地保障了這類城市越野車在各種路況下，特別是惡劣路面上的制動能力以及操縱性能。
對于中小城市用戶而言，路風X6龐大的車身提供的較大空間無疑是最有利的因素。同時大氣的外觀，也比奇瑞瑞虎更顯現一種不同的風格。而對于中小城市不夠良好的道路情況而言，路風X6高強度的底盤結構大大降低了撞擊時變形向坐艙和底盤系統傳遞程度，通過惡劣地形時可以承受更多扭曲車體的外力，而這份安全信任是很難通過太徹底的轎車底盤來獲得的。
參考價格：14.88萬－22.08萬
作為越野車生產經驗不大豐富的韓國車型。途勝外觀圓潤線條流暢。雖然不及日系城市SUV更為時尚，但無論外觀和內飾設計，都非常符合國人的審美觀點。雖然不是定位于純越野車型，但城市SU也必須具備一些通過性。途勝的麥弗遜前懸＋獨立叉臂后懸掛調教的比較城市化一些，但最小離地間隙也達到了207mm，對于一般復雜路面應付是毫無問題。同時一個可在40公里時速下切換的四驅系統也為途勝提升了不少的通過性。不足的是途勝的ABS系統介入時間較晚，對于城市摩擦系數不是太大的鋪裝路面而言，需要提前做好制動準備。
途勝的2.0升發動機來自同胞兄弟索納塔 2.0，采用了VVT（可變正式氣門技術）。雖然重新為SUV風格進行了調教，但還是具有很濃厚的轎車發動機風格，比如4000轉才可以爆發最大扭矩。雖然如此，但途勝2.0發動機還是被調教的比較偏重于扭矩部分的發力，184牛.米扭矩看似不是很強悍，但對于一般坡道是毫無問題。全鋁發動機不僅重量更輕，散熱更好，而且連續可變的氣門正時系統也讓油耗有了一定保障。
韓國車向來以人性化設備而著稱，途勝也不例外。后窗單獨開啟和后艙電源輸出非常實用。空間以及乘坐舒適性似乎也是完全的城市SUV風格，更重要的是，相比自主城市SUV的不夠完善和相對于日系品牌車型價格較高的現實，途勝擁有極高的性價比。這也是韓系城市SUV的重要特色之一。
