動力均顯一般，天籟稍高一籌

　　天籟2.0沒有采用馳名的VQ系列發(fā)動機而是搭載了QR20發(fā)動機令其優(yōu)勢大減，QR20是日產(chǎn)五年前推出的一款產(chǎn)品，這款發(fā)動機沒有什么突出亮點，最大功率100KW/6000RPM，最大扭矩187NM/4000RPM。不過QR20相比領馭2.0所采用的發(fā)動機還是具有一定優(yōu)勢，僅功率就大了15KW。

　　搭載在領馭2.0MFI上的發(fā)動機是在德國大眾AZM發(fā)動機的基礎上結(jié)合中國實際情況的作品，所謂M FI即多點燃油噴射，是一項成熟的發(fā)動機技術。為了進一步提升性能，上海大眾對AZM發(fā)動機進行了重新匹配和優(yōu)化，開發(fā)了一套革新的DST協(xié)同動力系統(tǒng)，使得領馭2.0M FI的動力性能更加穩(wěn)定，同時還具備了高效率、低油耗、更舒適以及更清潔四大特點。但是這畢竟是一款年代較早的發(fā)動機產(chǎn)品了，85KW的最大功率一直為人所詬病，而最大172NM/3500RPM的扭矩也并不突出。

　　而在變速箱方面，兩車采用的都是常見的4檔自動變速箱。

　　 
天籟配備普利斯通205/65R16輪胎，10幅鋁輪轂；領馭配備韓泰195/65R16輪胎，8幅律輪轂

　　在安全方面，天籟配備SRS前席雙輔助安全氣囊，前席三點式預張緊安全帶，后席三點式安全帶，前席主動安全保護頭枕，ABS/EBD。

　　領馭充分繼承了歐洲轎車安全第一的設計理念，車上每一個細節(jié)的設計都要考慮到車輛安全性。在安全性車身、安全氣囊、安全帶和頭枕等裝備的共同作用下，在正面碰撞、側(cè)面碰撞和后面碰撞中都有非常突出的表現(xiàn)。在車頂區(qū)域，增加了全新設計的高強度中間橫梁，并與B柱連成一個封閉整體；在C柱區(qū)域，將原有的三角窗改為獨立寬C柱，并對內(nèi)層的C柱加強板進行了加強；在門檻區(qū)域，經(jīng)過優(yōu)化設計，進一步提高了車輛的剛性和抗變形能力。配備ABS/EBD系統(tǒng)，ABS采用MK20 ABS+系統(tǒng)，是普通ABS的升級產(chǎn)品，有人將其形容為mini ESP，在兩個方面作了改進，降低了液壓調(diào)節(jié)噪音，也提高了制動效能；彎道制動穩(wěn)定性更好。

　　總結(jié)：天籟配置稍高，領馭更顯人性化

　　總體來說，天籟在配置方面更勝一籌，相比領馭多了6碟CD、駕駛席8向電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)等，而領馭在設計方面更體現(xiàn)人性化關懷。而在動力方面，領馭85KW的發(fā)動機相比天籟100KW處于一定的劣勢，盡管兩臺發(fā)動機在目前中級車市場中都不算先進。而在安全方面，兩車基本提供了相近的安全配備。價格方面則是天籟較領馭貴了兩萬元左右，換來的是更多一些的舒適性配置及馬力稍大一些的發(fā)動機，究竟值不值兩萬元，則取決于消費者自己的態(tài)度了。