動力均顯一般，天籟稍高一籌

　　天籟2.0沒有采用馳名的VQ系列發動機而是搭載了QR20發動機令其優勢大減，QR20是日產五年前推出的一款產品，這款發動機沒有什么突出亮點，最大功率100KW/6000RPM，最大扭矩187NM/4000RPM。不過QR20相比領馭2.0所采用的發動機還是具有一定優勢，僅功率就大了15KW。

　　搭載在領馭2.0MFI上的發動機是在德國大眾AZM發動機的基礎上結合中國實際情況的作品，所謂M FI即多點燃油噴射，是一項成熟的發動機技術。為了進一步提升性能，上海大眾對AZM發動機進行了重新匹配和優化，開發了一套革新的DST協同動力系統，使得領馭2.0M FI的動力性能更加穩定，同時還具備了高效率、低油耗、更舒適以及更清潔四大特點。但是這畢竟是一款年代較早的發動機產品了，85KW的最大功率一直為人所詬病，而最大172NM/3500RPM的扭矩也并不突出。

　　而在變速箱方面，兩車采用的都是常見的4檔自動變速箱。

　　 
天籟配備普利斯通205/65R16輪胎，10幅鋁輪轂；領馭配備韓泰195/65R16輪胎，8幅律輪轂

　　在安全方面，天籟配備SRS前席雙輔助安全氣囊，前席三點式預張緊安全帶，后席三點式安全帶，前席主動安全保護頭枕，ABS/EBD。

　　領馭充分繼承了歐洲轎車安全第一的設計理念，車上每一個細節的設計都要考慮到車輛安全性。在安全性車身、安全氣囊、安全帶和頭枕等裝備的共同作用下，在正面碰撞、側面碰撞和后面碰撞中都有非常突出的表現。在車頂區域，增加了全新設計的高強度中間橫梁，并與B柱連成一個封閉整體；在C柱區域，將原有的三角窗改為獨立寬C柱，并對內層的C柱加強板進行了加強；在門檻區域，經過優化設計，進一步提高了車輛的剛性和抗變形能力。配備ABS/EBD系統，ABS采用MK20 ABS+系統，是普通ABS的升級產品，有人將其形容為mini ESP，在兩個方面作了改進，降低了液壓調節噪音，也提高了制動效能；彎道制動穩定性更好。

　　總結：天籟配置稍高，領馭更顯人性化

　　總體來說，天籟在配置方面更勝一籌，相比領馭多了6碟CD、駕駛席8向電動調節、自動空調等，而領馭在設計方面更體現人性化關懷。而在動力方面，領馭85KW的發動機相比天籟100KW處于一定的劣勢，盡管兩臺發動機在目前中級車市場中都不算先進。而在安全方面，兩車基本提供了相近的安全配備。價格方面則是天籟較領馭貴了兩萬元左右，換來的是更多一些的舒適性配置及馬力稍大一些的發動機，究竟值不值兩萬元，則取決于消費者自己的態度了。