1.6CVT舒適版最值 日產(chǎn)新騏達(dá)全系導(dǎo)購(gòu)

　　動(dòng)力配備：新增1.6T車(chē)型，動(dòng)力充沛，兩種排量均有手動(dòng)或CVT變速箱可選

　　11-13萬(wàn)元預(yù)算區(qū)間動(dòng)力總成

1.6L排量動(dòng)力總成參數(shù)差異表

　　新騏達(dá)這臺(tái)全鋁直列四缸(帶DIS燃油雙噴射系統(tǒng)及雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)智能控制系統(tǒng)）的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)有著非常不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，并且新騏達(dá)主打全新智能XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器，通過(guò)改變齒比來(lái)完成加速的CVT無(wú)級(jí)變速器，沒(méi)有了換擋的頓挫感，駕駛起來(lái)非常平順。

　　日產(chǎn)新騏達(dá)在11-13萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)一共有4款車(chē)型可選，搭配的是1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是5擋手動(dòng)變速箱，或XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器。但1.6L的XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速箱是不能模擬手動(dòng)模式的。在11-13萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間里1.6L同版本XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速箱車(chē)型剛好比手動(dòng)擋貴1萬(wàn)元。正好也是一臺(tái)XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器的差價(jià)。

　　14-16萬(wàn)元預(yù)算區(qū)間動(dòng)力總成

　　在14-16萬(wàn)元預(yù)算區(qū)間內(nèi)，一共5款車(chē)型中，只有1款1.6L排量的車(chē)型1.6 XL-luxury豪華版，其他均為全新MR16DDT發(fā)動(dòng)機(jī)的1.6T渦輪增壓車(chē)型。

　　這款日產(chǎn)全新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是智能缸內(nèi)直噴渦輪增壓(帶雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)智能控制系統(tǒng))，也就是說(shuō)在直噴的基礎(chǔ)上還加入了可變的進(jìn)排氣正時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸最大功率已經(jīng)超越了大眾1.8TSI的數(shù)值，對(duì)于騏達(dá)車(chē)在動(dòng)力表現(xiàn)上可以說(shuō)是非常強(qiáng)勁了。

　　與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的同樣有2款變速箱，6擋手動(dòng)變速箱，和全新智能XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器（帶6MT模式）。1.6T上的CVT是可以通過(guò)行車(chē)電腦模擬6擋手動(dòng)模式的，但由于CVT變速箱是通過(guò)改變齒比來(lái)完成檔位區(qū)間的分配，所以直觀(guān)感覺(jué)上，撥動(dòng)換擋桿的時(shí)候會(huì)有一個(gè)延遲換擋的感覺(jué)。

　　底盤(pán)懸掛：對(duì)于1.6T主打運(yùn)動(dòng)特性來(lái)講，懸掛并不出色

　　全新日產(chǎn)騏達(dá)全系采用相同的懸掛系統(tǒng)。普遍運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的后懸掛都會(huì)采用多連桿獨(dú)立懸掛形式。對(duì)于新騏達(dá)開(kāi)發(fā)的1.6T的車(chē)型來(lái)講，前麥弗遜式獨(dú)立懸架（帶高剛性穩(wěn)定桿），后扭力梁式非獨(dú)立懸架（帶高剛性穩(wěn)定桿）并不十分運(yùn)動(dòng)。因?yàn)樵谲?chē)輛運(yùn)動(dòng)中，多連桿獨(dú)立懸掛的車(chē)身穩(wěn)定性要優(yōu)于扭力梁式非獨(dú)立懸架。