車展后就見(jiàn)面 最有購(gòu)買(mǎi)價(jià)值電動(dòng)車推薦

　　最有使用價(jià)值的電動(dòng)車：雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)

　　上市時(shí)間：2011年底

　　作為傳統(tǒng)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，最大的問(wèn)題實(shí)際上并不是來(lái)自產(chǎn)品本身的，還是來(lái)自基礎(chǔ)設(shè)施的配套問(wèn)題。由于目前充電樁還并不普及，因此如果遠(yuǎn)距離出行或者需要走山路的話，就非常有可能出現(xiàn)沒(méi)有電的致命問(wèn)題，這也是目前已經(jīng)使用了聆風(fēng)的美國(guó)用戶所比較頭痛的問(wèn)題。應(yīng)該說(shuō)純電動(dòng)車的上市與目前市場(chǎng)的接受程度還是有著不小的差距。

　　因此以電池加汽油機(jī)為電動(dòng)機(jī)提供電力的增程車設(shè)計(jì)就顯得更加實(shí)際了，此外沃藍(lán)達(dá)在設(shè)計(jì)上也要更加符合這款產(chǎn)品的定位。畢竟技術(shù)十分前衛(wèi)，因此在設(shè)計(jì)上也與蘋(píng)果產(chǎn)品有著更多的相似之處，非常具有科技感，觸摸面板式的風(fēng)格是目前在任何一款汽油版車型上所不曾見(jiàn)到的。由于在普通上下班通勤的情況下是電動(dòng)模式在行駛，因此車內(nèi)的安靜度也非常高，即便是加速超車也不會(huì)因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)噪音而讓你煩躁。

　　最大功率111千瓦，最大扭矩368牛米的發(fā)電機(jī)用來(lái)帶動(dòng)1.7噸的沃藍(lán)達(dá)可謂非常輕松，百公里加速只有九秒，高速上160公里/小時(shí)的最大速度也符合目前長(zhǎng)途出行的需求。電池組10年或24萬(wàn)公里的設(shè)計(jì)使用壽命也能夠保證它不會(huì)因?yàn)樗p而需大價(jià)錢(qián)來(lái)更換。而如果超過(guò)它的續(xù)航里程，那么它的1.4升汽油機(jī)就可以開(kāi)始工作，保證在純電行駛了80公里后就可以用汽油機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而使它的最大續(xù)航里程達(dá)到570公里，這與普通的汽油車并無(wú)差異。此外它在IIHS的碰撞成績(jī)也非常出色，因此在安全性上也無(wú)需擔(dān)心。

　　不過(guò)對(duì)沃藍(lán)達(dá)來(lái)說(shuō)，最大的問(wèn)題還是出在價(jià)格上。目前沃藍(lán)達(dá)在美的銷售價(jià)格為4.1萬(wàn)美元，但通常來(lái)說(shuō)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)后這個(gè)價(jià)格的產(chǎn)品基本會(huì)在40-50萬(wàn)人民幣左右，即便可以拿到最高的補(bǔ)貼，不過(guò)與同價(jià)位的汽油版本車型來(lái)說(shuō)還是相對(duì)較高的價(jià)格。此外維修保養(yǎng)成本的不確定也成為了它的一大課題。如果你真正想要購(gòu)買(mǎi)一輛省錢(qián)又不麻煩的電動(dòng)車，那么沃藍(lán)達(dá)的確是目前最好的選擇。

　　最親民的電動(dòng)車：奔騰B50EV

　　上市時(shí)間：2011年

　　在筆者推薦的三款最富購(gòu)買(mǎi)價(jià)值的參展電動(dòng)車中，這是唯一一款來(lái)自自主品牌的產(chǎn)品，其原因是一汽技術(shù)中心的開(kāi)發(fā)能力以及奔騰的產(chǎn)品穩(wěn)定性在同類國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車中算是最為出色的產(chǎn)品了。與比亞迪F3DM和E6將主要精力聚焦在炒作，而在實(shí)際銷售上遲遲不肯大面積使用不同的是，這款一汽的電動(dòng)車一直非常低調(diào)，但它的性能卻并不遜色。在60公里/小時(shí)的等速行駛下，能夠保證136公里的續(xù)航里程，同時(shí)最高車速可以達(dá)到147公里/小時(shí)，16kwh/百公里的耗電量也比較合理。據(jù)稱這款一汽的電動(dòng)車將有望在今年向市場(chǎng)投放，如果能夠?qū)崿F(xiàn)的話，那么它將成為這三款電動(dòng)車中最親民的一款產(chǎn)品。

　　不過(guò)雖然奔騰的穩(wěn)定性與產(chǎn)品質(zhì)量一直有著不錯(cuò)的口碑，但問(wèn)題是對(duì)于這款沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)碰撞測(cè)試的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，安全性還依舊是令人擔(dān)憂的。其實(shí)筆者認(rèn)為，作為中國(guó)汽車工業(yè)的老大哥，如果奔騰B50EV能夠在碰撞標(biāo)準(zhǔn)并不是最苛刻的C-NCAP上取得五星的碰撞測(cè)試成績(jī)的話，那么無(wú)疑對(duì)于提振國(guó)人對(duì)電動(dòng)車的信心將起到至關(guān)重要的作用

　　總結(jié)：

　　實(shí)際上在此次上海車展上展出的電動(dòng)車并不在少數(shù)，而且有很多自主品牌都拿出了自己的產(chǎn)品。不過(guò)電動(dòng)車作為一款新興事物并不是拿來(lái)做噱頭的，在性能上必須能夠滿足正常的使用，同時(shí)也有能力保證質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性，而只有具備了這些要素的產(chǎn)品才是真正具備購(gòu)買(mǎi)價(jià)值的電動(dòng)車產(chǎn)品。對(duì)于那些連汽油機(jī)產(chǎn)品都沒(méi)有做好就來(lái)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車的品牌來(lái)說(shuō)，他們的電動(dòng)車與其說(shuō)是產(chǎn)品還不如說(shuō)是又一次的營(yíng)銷宣傳品罷了。