5年還能賣高價 15-20萬高保值率中級車推薦

● 馬自達睿翼
指導價：17.98-23.98萬（點擊查看睿翼最新優惠或詢問同城最低價）
四年保值率：78.1%-65.04%

　　 睿翼與銳志一樣都是運動取向的車型，但是無論品牌還是真正的操控它都差于銳志，而緊湊級般的軸距也制約了它的空間，不過從保值率方面來看，睿翼在二手市場還是很吃香的。

● 中級車中的穩定派

　　睿翼的市場銷量雖然一直不高，不過其保值率卻是處于同級別前列的，特別是后幾年的表現很好，這再次說明它是一款不折不扣的叫好不叫座車型。 

● 外觀內飾：外形依然足夠搶眼

　　睿翼飽滿的車身線條很好地傳承了老馬6上令人熟悉的動感氣質，流暢的腰線搭配犀利的前臉，弧度優美的C柱勾勒出特有的轎跑氣質。柳葉式大燈犀利中透出嫵媚，在中級車中的設計風格屬于偏向于年輕運動定位。睿翼的外形雖然已多年未作大的改動，但每次再見依舊能有初次相見時的那份驚艷。

　　內飾的樣式設計一直都是馬自達的軟肋，簡約的風格使得不少人都嫌他過于簡單。睿翼的內飾風格同樣如此，簡明的功能分區，并不算多的按鍵設置，沒有太多的驚喜，但質樸的樣式搭配純黑的配色，運動氣息十分濃厚，與整車的外形氣質也很是協調。

● 空間：短軸距限制空間

　　在空間上，4年前誕生的睿翼還僅是2725mm的軸距，在如今的中級車中這無疑很寒磣，但其保證了前排空間較之寬裕，可惜的是無法提供舒適體面的后排空間。

　　后備廂的容積方面，三廂車型和轎跑車型有所不同，分別為519L和510L，后排座椅可按比例放倒，能獲得更大的儲物空間。 

● 動力底盤：懸掛調校有亮點

　　馬自達睿翼搭配兩款排量分別為2.0L和2.5L的發動機，2.0L發動機動力表現一般，而MZR 2.5L四缸發動機，則擴大了氣缸內徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區域的扭矩，實現了更為線性的加速感與精準的響應性能，最大輸出功率達124kW/6000rpm，在4000轉時即可達致226N·m的最大扭矩。

　　底盤結構上，睿翼轎跑采用了雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩定桿前懸掛，E型多連桿帶橫向穩定桿獨立后懸架結構，這套底盤系統更適應高速行駛，后懸掛支撐有力，車身側傾比較小。可是懸掛行程比較短，對于突然闖入的路面震動過濾稍顯不足，路感比較清晰，偏重駕駛樂趣。

● 編輯點評：睿翼外形設計絕對算得上優秀的，可是在其它各個方面，它都難言優秀，不過除了跟不上時代的軸距，它也沒有太大的弱勢，并且睿翼現在的優惠還挺大，買新車的話也很值。

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優雅先生 測試一汽馬自達睿翼轎跑2.5L
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1007/1204160.html

● 總結

　　話說回來，保值率只是一個相對的值，這個統計并不是全面、完整的，自然也就不是絕對準確的，這只是一個參考值，而且從市場情況來看，如果超過5年的車型，價值折半也是很正常的問題，使用年限越長其價值就下滑越快。不過上述幾款車型，不管你是要買新車還是要買它們的二手車，從市場認可的情況來看，都是不錯的。