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本田鋒范
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　　鋒范也就是CITY，再往上追述一下就是已經停產的思迪，任誰也不會料到銷量慘淡的思迪換代之后可以達到每月近萬輛的銷量，到底還是讓本田挽回些顏面，它是繼CR-V、雅閣之后，第三款大賣特賣的本田車型。

● 外觀：蓄勢待發的箭

　　本田鋒范的造型靈感來自射箭時“引弓待發”（Arrowshot）的狀態，整車采用前低后高的楔形輪廓，強勁的表面及鋒利的線條處處蘊涵力度。輪廓鮮明的腰線貫穿前大燈和尾部，側面看如欲發之箭，氣勢十足又充滿動感。

● 內飾：設計偏向實用風格

　　鋒范的內飾設計風格是以深色儀表臺、淺色座椅以及金屬色中控臺三者搭配，營造出和諧的格調。但整個中控臺的感覺太過于中庸，沒有讓人特別矚目的感覺。中控臺采用了大型操控按鈕，并通過簡潔的排列方式，使信息更集中，實現了很好的人機操作界面，而且所有常用的按鍵都在駕駛者觸手可及的地方。

● 空間：后排座椅靠背角度可調是亮點

　　鋒范的軸距比上一代長了100mm，達到了2550mm的長度，從而營造出了同級中具有絕對競爭力的車內空間。后座空間寬敞，中央凸起比較平坦，即使坐滿3個人也是寬松自如。最為罕見的就是配備了同級中少有的后排座椅靠背角度調節功能，能夠隨心調整坐姿確保后排乘客的舒適度。

　　作為一款緊湊型車，鋒范的后尾箱容積達到了506升的容積，為同級車之最。再加上設計的非常平整和可按比例放倒的后排座椅，鋒范的后備箱空間可謂是無人能出其右。

● 動力：大馬拉小車

　　對于車重只有1噸左右的鋒范來說，搭配上1.5L和1.8L的發動機，可以說是典型的大馬拉小車，能為消費者提供強勁的加速快感，不過在高速穩定性上有所缺乏。有賴于i-VTEC發動機，除了動力充足之外，鋒范燃油經濟性也十分出色，5.9L/100km的油耗能為消費者省下不少費用。

　　雖然手自一體的變速箱已經非常普遍，但同級中擁有方向盤撥片換擋的還只是獨此一家。除了有這個玩樂意味強烈的功能之外，更加值得留意的是這款5前速的變速箱，其超人性化的電腦程式以及加減檔的反應絕對有實力跨越幾個級別來挑戰對手。

　　既然要偏于運動，懸架系統自然不能軟綿綿，鋒范前麥弗遜后H型扭桿式橫梁的懸架系統明顯已經在向著硬朗方向前進。特別是在經過減速帶時，那種直接的反饋讓鋒范的駕駛者能夠更清晰地感知路面狀況。

● 車型點評：鋒范外觀更加符合大眾口味，大眾化的同時又帶點個性，車內空間、行李箱的容積也是驚人的大。另外，鋒范的i-VTEC發動機在油耗和動力上兼顧得很好，一直享譽全球，主動安全方面的表現也相當不錯，比起一般的同級代步車要好出不少。

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