動力/舒適皆重要!20-25萬元B級車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】最近市場上的熱賣車型有點難以琢磨，像B級車陣營中，帕薩特已經成為了極度暢銷的車型，連續幾月的月銷量均超過萬臺，取得的成績非常不錯。面對于B級車市場的逐漸繁榮，在20-25萬元的這個價格段區間許多車主都不知道怎么選，或者有什么可以選擇推薦的。

　　綜合各種了解，購買B級車用戶的要求很簡單：外觀大氣、舒適性高、噪音小、小故障少、動力OK即可，空間、動力其實并不是他們最在意的地方，畢竟B級車的空間都已經是完全夠用了，而且B級車也不是拿來飚車的。在上述這幾點要求之下，我們選出了最近B級車市場頗具爭議的車型，包括有豪華極致的標致508旗艦版、外觀肌肉猛男邁銳寶2.4AT SIDI旗艦版、大空間強動力的新凱美瑞2.5G Navi 豪華導航版以及極具商務氣息的新帕薩特御尊版，四款車型正好是美系、德系、法系以及日系車系中的代表作，哪種風格適合你？繼續往下看吧。

●  邁銳寶2.4 AT SIDI旗艦版
官方報價：22.99萬

　　第八代邁銳寶以很不錯的配置出現在大家的視野中，本次推薦的車型為2.4 AT SIDI旗艦版，頂配版售價僅為22.99萬，在價格方面十分符合消費者的購買需求，同時豐富的顏色選擇也能夠讓滿足大家的個性裝扮。

　　邁銳寶與君威均由同一平臺生產，在空間尺寸上與君威差異不大，4869mm×1854mm×1472mm的身形與君威基本一致，不過在空間方面則有不同的取向，邁銳寶是一款偏向家庭舒適性為主的車型，與君威重點照顧駕駛者感受的設計有很大的出入。

　　邁銳寶在內飾方面完全改變了美國車給人粗糙的印象，時尚與復古的風格結合的恰到好處?？萍几惺愕牡{色底光中控臺，復古味道的儀表盤加副座手套箱上方的格柵設計等等，最重要的是雪佛蘭大力吹捧的太空艙式空間設計，以及Oscar人體工程座椅均在邁銳寶上出現，坐在里面的舒適性自然是不需要擔心。

　　邁銳寶旗艦版在配置方面十分給力，各種氣囊、導航、倒車后視、ESC車身穩定系統、定速巡航、主副駕電動座椅、氙氣自動大燈帶高度調節，雙區自動空調、胎壓監測、無匙啟動等等功能多得都無法列舉，豐富的各種配置給安全性以及舒適性都帶來了很大的保證。

　　乘坐空間對于軸距為2737mm的邁銳寶來說絲毫不是問題，君威那種只照顧駕駛者體驗的設計而導致后排空間過小的遺憾并沒有在邁銳寶身上發生。

　　邁銳寶采用全黑色的真皮座椅，主駕和副駕座椅都擁有8向電動調節。Oscar人體工程座椅腰部支撐力不錯，腰托尤其舒服。

　　544L的行李箱容積能滿足日常的使用，平整的地板下方藏著非全尺寸的備胎，可4：6比例放倒的后排座椅為放置超大物品帶來的方便。

　　動力方面，采用了2.4L SIDI缸內直噴技術邁銳寶提供了最高137千瓦（186匹）的馬力以及峰值240牛米的扭矩，在動力方面有一定的保證，再加上與2012款君威同款的6速手自一體變速器，換擋的平順性和節油性方面都有不錯的表現。

　　底盤懸掛方面，邁銳寶同樣采用了增強型前麥弗遜，后多連桿獨立懸掛系統依然作為基礎，后懸掛的大尺寸鋁合金下搖臂也得到了保留，彈簧與避震芯經過了更舒適化的匹配，再加上副車架上的大量隔震措施，讓邁銳寶在顛簸坑洼路面上有著美系車型經典的柔韌與貼服，在激烈操控時又能展現出歐系的扎實穩重。

● 編輯點評：

　　原來是想推薦君威的，但是邁銳寶的出現，再推君威就有點重復了，畢竟兩者在平臺以及發動機動力基本一致，而邁銳寶在空間等方面還有著君威無可比擬的優勢，當然如果考慮拉風造型的話，君威還是不錯的選擇。縱觀旗艦版的邁銳寶，齊全的配置，討好人的駕駛環境還有那不錯的造型，在駕駛感覺上雖然與君威會有一定的調較區別，但是作為一款家庭車，邁銳寶要比君威更為適合，也更加舒適。 

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如果想了解邁銳寶的詳細試駕體驗，請點擊以下鏈接，以進入相關內容：

測試邁銳寶2.0L豪華版 純正美國味兒
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1202/1830254.html

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● 新凱美瑞2.5G Navi 豪華導航版
參考價格：22.58萬

　　相信許多網友都能在路上看到有不少女車主駕駛老款凱美瑞，這也就證明了凱美瑞對于女性車主來說駕駛是沒有任何問題的，操控以及易用性都是很不錯的，而新款凱美瑞更是在舊款的基礎上做出了很大的改進，在價格基本不變的基礎上幾乎提升了一個檔次。

　　新凱美瑞相比舊款，在外觀上顯得更加的棱角分明，整體造型趨年輕化，不過稍微年長的人反倒是更喜歡喜歡老款的造型。新凱美瑞的中網和LOGO的設計也較老款放大了不少，多條幅式的鍍鉻裝飾也很顯檔次，更有網友說新凱美瑞可以看作是小一號的雷克薩斯LS系列，因為兩者的前臉確有許多相似之處，換個中網，改個標就可以裝裝雷克薩斯了，畢竟這也是同一家的產品。

　　新凱美瑞的內飾經過了大幅度的改動，中控臺的布局與銳志十分相似，操控更為順手。對于不喜好桃木裝飾的車主而言還能選擇運動版的銀色磨砂飾條版本。

　　新凱美瑞方向盤無論是造型還是握感都比老款有了長足的進步，4幅的造型又呈現出幾分運動感，手感很厚實，感覺是很不錯的。凱美瑞的方向盤采用EPS電動助力轉向系統，強大個性的多功能按鍵為操作帶來了很大方便，另外新凱美瑞還配備了一鍵啟動的功能，并且2.5L排量全系標配，比較厚道。

　　與老款相比，新凱美瑞在車長和軸距上沒有發生變化，只是在高度和寬度上略有增加。但是極為神奇的便是新凱美瑞在空間方面的改變是讓人驚嘆的。后排的體驗者，無論是頭部還是腿部都比老款有明顯的提升，特別是腿部空間至少比老款多出一拳，許多2800mm軸距的車都未必有如此空間表現。

　　新凱美瑞的真皮打孔座椅材質出色，坐感也不錯，副駕駛座椅左邊的調節開關顯然是為后排的老板設計的，乘坐空間提升的情況下，并沒有犧牲儲物空間，相反儲物空間還有所提升，不得不佩服設計師的巧妙。

　　尾箱空間自然不會讓大家失望，畢竟空間是凱美瑞的一大賣點，滿足日常生活是沒問題的。

　　2.5L自然吸氣發動機搭配6AT變速箱，讓其最大功率達到了135kW，最大扭矩為235N.m，相比老款的2.4L發動機，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而據官方信息顯示，油耗降低可達24%，并且百公里加速實測僅8.74秒。

　　6擋手自一體變速器在高速平穩行駛狀態下，它的油門響應相當迅速，急加速則略有延遲，這當然是為了確保經濟性而有意調整的。在廠家的眼中，新凱美瑞的賣點不在于其發動機的動力輸出或者是傳動組合的匹配。2.5L發動機只要不是用太強暴的方式進行使用，任何時候凱美瑞都能給你溫文爾雅的反應，特別照顧乘客的感受。

　　新凱美瑞依然采用了前麥弗遜、后雙連桿的懸掛系統。在試駕中，雖然新凱美瑞的操控表現，相較于前代車型已有著長足的進步，整體感覺扎實不少，但是為了能夠符合消費市場的喜好，原廠在懸掛系統設定上對于舒適的考量仍舊大于操控性，車輛能化解不少讓人不適的車身彈跳，搭配隔音良好的車室，乘坐品質出色。

● 編輯點評：

　　新凱美瑞2.5G在動力提升、變速箱匹配以及空間方面的優化都讓人非常的滿意，與老款相比可以說是脫胎換骨，但是為什么新凱美瑞就賣的不好呢？我們也不知道為何，這的的確確是一款好車啊，充足的動力，優秀的變速箱以及足夠大的空間，你還需要什么呢？如果都因為他是日系車而不買，好吧，那我們還有其他更多的非日系選擇。

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如果想了解新凱美瑞的詳細試駕體驗，請點擊以下鏈接，以進入相關內容：

耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1201/1786438.html

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● 標致508 2.3 自動 旗艦版
參考價格：22.97萬

　　來自浪漫之國的標致508在外觀設計上略顯低調，但是低調的來又透露出了法國人的浪漫氣息，再加上售價不足23萬的頂級配置，標致508有著相當不錯的誘惑力。 標致508在外觀設計上擁有統一的家族特征，相對比德系車那千篇一律的面孔相比，標致幾乎每個車系都擁有獨立的臉譜，但卻做到了風格上的統一。

　　與以往標致車型夸張的設計風格不同，508給我們的感覺更多的是低調、簡約，這也符合國內廣大消費者對中高級車的外觀訴求。值得一提的是標致508全系標配10個倒車雷達探頭。在高配車型上508裝配了由7顆LED組成的圓形行車燈，遠近光結合的氙氣大燈，同時還具備隨動轉向功能。與同級別車型相比，4826mm×1855mm×1465mm的車身尺寸處于中游水品，但2815mm的軸距則領先于不少同級別車型。

　　與印象中法國車不拘一格的內飾設計相比，508的內飾顯得緊湊精致，這也是標致在設計風格上同雪鐵龍、雷諾的區別。雖然508還有淺色內飾配木紋裝飾的搭配可供選擇，但這款黑色內飾版我認為更加漂亮。 工藝上的進步是顯而易見的，整個中控臺全部采用了軟性材質，而不像個別車型只是上半部分采用軟性處理。在做工上也找不大任何瑕疵，用料也很到位。

　　標致508在內飾配置上最大的亮點就是裝配了Info-drive集成控制系統，位于前排中央扶手下方的info-Drive系統集成控制旋鈕，使508盡顯歐系高品質車型的配置風格。i-Start一鍵啟動系統被稱為中高端車型最有價值的裝備，具有最先進的防盜功能。

　　標致508的前排空間表現不錯，身高178cm的體驗者坐入駕駛座位，頭部還有一拳左右的空余。得益于超過2800mm的軸距，標致508的在后排空間方面也有不俗的表現。

　　標致508的12向電動調節座椅除了擁有不錯的包裹性和支撐性之外、座椅加熱以及駕駛席的按摩功能也一應俱全。508的前排座椅頭枕可以手動進行調節為頸部提供更全面的支撐。全車四區恒溫獨立空調的配置讓508的后排表現堪比豪華車。

　　標致508的尾箱容積為425L，在同級當中并不算出眾，不過值得稱贊的是其配備了全尺寸的備用胎，感覺很厚道。 

　　標致508配備了一臺2.3升VTCS自然吸氣發動機，最大功率126kW/5875rpm，最大扭矩230N.m/4150rpm。發動機從數據上看超過了很多同級別競爭對手，動力方面的表現并不弱。東風標致508配備全新的Tiptronic6速手自一體變速箱。6前速自動變速箱。帶有智能學習功能的、相當敏感的變速箱適應了你的駕駛風格之后，換檔就變得非常平順。 

　　標致508采用了麥弗遜前懸的裝置，可足夠達到在多種路段的駕乘舒適性與操控穩定性的優異結合。采用多連桿式獨立懸架以及帶橫向穩定桿的后橋，實現了車輪與車身非剛性的連接，能夠吸收地面通過車輪傳遞的震動，同時增加了車身剛性，減少彎道的側傾。懸掛韌性十足，甚至有些偏軟。在過一些坑洼路面時，傳來低沉的“蓬蓬”聲音，隔音功夫不錯，震動的過濾基本到位。  

● 編輯點評：

　　僅僅是22.97萬元的頂配，標致508的性價比可以說是幾乎無敵的，豐富的電子設配，強勁的動力，安全的保障，溫馨舒適的駕乘環境，人性化裝備也是處處體現，這要比同級別同價位的車型來得更有優勢。在降噪和振動舒適性方面標致508的表現也十分出色，全系標配BOSCH8.1ESP系統，充分提升車輛的主動安全性。

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高性價比 PCauto試駕東風標致508
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● 新帕薩特 2.0Tsi 御尊版
參考價格：25.48萬元

　　外觀方面全新帕薩特在時尚感和莊重性之間做了平衡，既保證年輕活力的一面，也具有穩重大氣的一面。而僅從外觀來看，全新帕薩特更傾向于企業用戶，內斂沉穩的性格恐怕會阻擋一部分家庭用戶選擇新帕薩特。

　　新帕薩特在前臉設計上改變是家族化的，但又不拘泥與全新家族設計元素。帕薩特前大燈采用硬朗的鍍鉻“雙飛翼”造型，熏黑設計并沒有讓它過于具有殺傷力，而顯得炯炯有神。LED示廓行車燈是整車的亮點，讓車頭多了些靈性。頭燈的科技含量包括轉向輔助和大燈清洗功能。尾燈內部與頭燈相呼應采用LED燈組，增加燈組的視覺層次感。尾部線條簡單，后杠采用整體式護板外露，左側鍍鉻雙排氣尾管設計。

　　內飾為雙色設計，主要采用真皮、仿木、鍍鉻三種相互撞擊的質感，讓內飾充滿現代氣息。從用料來說，全新帕薩特基本沒有塑料模塊外露，真皮和仿木質感不錯。

　　中控面板界限分明，即使從來沒有用過大眾品牌車型的車主也可以在很短時間內熟悉所有按鍵的布局。音響控制按鍵和導航以及多媒體共用一個液晶屏幕，屏幕兩側的按鍵是進入該功能的按鍵，調整需要用到液晶屏幕的觸摸功能。儀表盤配備3.5寸中文行車電腦顯示屏，通過方向盤的多功能按鍵可以切換顯示行車信息。而一些包括燈光等常用功能也可以通過這個顯示屏調整，手完全不需要離開方向盤。

　　空間是新帕薩特的一大賣點，模特身高178cm，前后排的頭部空間有比較寬裕，可以看到模特的肩部及頭部與座椅靠背及頭枕自然貼合。

　　新帕薩特的座椅的乘坐感受呈現出明顯的大眾系感覺，坐墊厚實但稍硬，初坐上去可能并不會感覺非常舒服，但良好的支撐韌性和貼身包裹性讓長時間駕駛更輕松，主駕座椅具有六向電動調節功能，而腰部支撐也可以電動調節。

　　后排兩側的座椅與前排造型相同，可以提供比較不錯的包裹性和舒適性。后排中間的座椅稍小，但也還算舒適，但如果長時間坐人，中間乘客還是會比較辛苦。中間靠背放下可以變成寬大的中央扶手，但內部的儲物盒稍有些小。

　　新帕薩特的尾箱蓋開口不小，內部比較規整，空間利用率也比較高，大件的行李更容易碼放。即使后排不放倒，也完全夠用。

　　新帕薩特搭載1.8TSI和2.0TSI發動機兩款渦輪增壓發動機，而本次推薦的為御尊版2.0TSI版本，最大功率為147kW/5100-6000rpm，最大扭矩為280N.m/1700-5000rpm，相當于2.4L至2.8L自然吸氣發動機的動力輸出。6速DSG變速箱相對比7速的DSG雖然少了一個檔位，但是實際駕駛感覺沒有區別，最為重點的是不會有7速DSG的種種問題。新帕薩特還提供運動擋駕駛模式，同樣時速下發動機的轉速更高，基本上隨時保持2300轉至3000轉的轉速，以便在任何需要加速的時候都能達到峰值扭矩。

　　新帕薩特前懸采用麥弗遜獨立懸掛系統，獨特的S形偏心彈簧可提高避震器的側向支撐力。后懸架采用多連桿結構，在橫縱雙向都能提供有效支撐，在應付動態駕駛時可以提供強有力的側向支撐力。避震筒采用Tenneco雙向筒式，阻尼可根據路況自行調整，在舒適性和運動性之間彈性尋找最佳點，為乘坐提供了舒適的保證。

● 編輯點評

　　新帕薩特的定位均以商務應用為主，作為家用轎車總感覺有有點不適合，特別還是一個女車主開，故我們并不推薦選購新帕薩特2.0TSI御尊版。不過無可否認帕薩特在再這個級別的車中的實力，實實在在的動力、牢固的底盤以及不錯的配置，在25萬級別中是一款不錯的商務車型，商務氣息挺濃厚的。

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還不夠完美 PCauto深度測試新帕薩特
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1105/1496514.html

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● 總結

　　四款車型中，造型感覺更適合女性用戶的車型便是來自法國的小獅子標致508了，與邁銳寶一樣23萬不到便能買到最高配置的版本，并且還具備按摩座椅、四區自動空調等等各種其他幾款車型都沒有的功能，中型車的價格，豪華車的享受，看來標致508是豁出去了。而其他三款車型，帕薩特過于商務，并不適合女性用戶駕馭，余下的新凱美瑞以及邁銳寶就是兩個旗鼓相當的車型，價格和動力配置都差不多，也值得推薦。