AMT變速器那點(diǎn)兒事 體驗(yàn)MG3自動(dòng)版車(chē)型

　　對(duì)于一臺(tái)車(chē)子而言，發(fā)動(dòng)機(jī)固然重要，而變速器對(duì)于車(chē)輛加速等指標(biāo)也起著至關(guān)重要的影響。現(xiàn)在有很多種變速器除了常見(jiàn)的MT、AT和DSG以及CVT等很多種變速器。好了，我就不在這里假正經(jīng)了，今天我們聊聊AMT這種變速器。

　　什么是AMT變速器?

　　AMT是電控機(jī)械式自動(dòng)變速器系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。通俗點(diǎn)從結(jié)構(gòu)上講可以理解為：自動(dòng)換擋手動(dòng)變速器。

　　看到這個(gè)通俗一些的名字大家會(huì)不會(huì)更好理解這種變速器了呢?AMT的原理注定了它的結(jié)構(gòu)就是“手動(dòng)變速器+自動(dòng)換擋裝置”，知道手動(dòng)箱結(jié)構(gòu)的人基本可以猜到其內(nèi)在結(jié)構(gòu)。

　　AMT變速器的歷史

　　AMT變速箱已經(jīng)至少有四十余年的歷史，最早搭載在德國(guó)NSU Ro80車(chē)型上。之后，80年代由于電子工業(yè)發(fā)展得突飛猛進(jìn)，使得手動(dòng)變速器的離合器自動(dòng)化技術(shù)獲得了突破性進(jìn)展，到90年代初開(kāi)始陸續(xù)有采用自動(dòng)離合的手動(dòng)變速箱的汽車(chē)上市，如雷諾Twingo、奔馳A160及A190、菲亞特Stio Abarth、法拉利360、薩博900、豐田Yari Seicento及MR2等。

　　AMT變速器的工作原理

　　AMT的結(jié)構(gòu)就好比這個(gè)命名，MT的基礎(chǔ)上加一個(gè)自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)A，在國(guó)外也有MTA的說(shuō)法，也可稱為機(jī)械式自動(dòng)變速器。整個(gè)變速器的構(gòu)成非常簡(jiǎn)單，總體上有這幾個(gè)部分組成：經(jīng)過(guò)稍微改動(dòng)的手動(dòng)變速器、泵體、閥體、電控單元和操作面板。

　　AMT變速器駕駛感受

　　這次我們找來(lái)了一臺(tái)搭載AMT變速的MG3。先整體說(shuō)一下，這款小車(chē)還是可以的，作為一款不到9萬(wàn)塊的小車(chē)MG3的底盤(pán)等方面做得還是可以讓人滿意的，而1.5L的動(dòng)力也是可圈可點(diǎn)的。

　　下面說(shuō)說(shuō)MG3上的這臺(tái)AMT變速器，我們?cè)趧倓偨邮诌@臺(tái)車(chē)的時(shí)候著實(shí)不適應(yīng)AMT的換擋。編輯還在按照開(kāi)普通AT變速器的那種駕駛習(xí)慣來(lái)開(kāi)這款MG3。AMT在換擋時(shí)會(huì)有明顯的一個(gè)停頓感，讓人感覺(jué)忽悠忽悠的。

　　但是適應(yīng)了一下就會(huì)明白AMT開(kāi)起來(lái)還是要掌握一些竅門(mén)的，比如說(shuō)到了快要換擋的轉(zhuǎn)速時(shí)稍稍收油，變速器會(huì)很干凈利落的換擋，相比一直給油的狀況換擋的頓挫感有了明顯的改變。

GTI的手動(dòng)模式行程就很小了，并且響應(yīng)迅速

　　那么說(shuō)AMT就不能運(yùn)動(dòng)些嗎?其實(shí)也不然，MG3這臺(tái)變速器有兩種模式，在運(yùn)動(dòng)模式下使用自動(dòng)換擋，變速器會(huì)等發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速到達(dá)較高區(qū)間時(shí)才換擋，并且可以感覺(jué)到換擋的動(dòng)作變快了。

　　我們無(wú)趣的用編輯部?jī)?nèi)部評(píng)測(cè)“小白鼠”——高爾夫GTI與MG3做了一下比較。當(dāng)然這種比較其實(shí)不存在太大可比性，畢竟一個(gè)是2.0T一個(gè)是1.5L，但是我們可以感覺(jué)到在起步的時(shí)候MG3“吃虧”并不是非常明顯，原本以為會(huì)只有吃土份兒的MG3居然小小的超越了一下GTI，當(dāng)然這也是因?yàn)镚TI在起步時(shí)發(fā)生了打滑，在后端(應(yīng)當(dāng)說(shuō)很長(zhǎng)的一段距離)GTI恨恨的超越了MG3不止一個(gè)車(chē)身的距離。

　　上面的這個(gè)超越并不能說(shuō)明MG3的這臺(tái)AMT就不好，畢竟兩者之間有著極大的差距，并且在換為手動(dòng)模式的情況下MG3的與GTI的差距還縮小了不少呢。其實(shí)AMT變速器本身就不是一個(gè)追求速度的東西，這種變速器最為主要的優(yōu)點(diǎn)在于較低的成本，維護(hù)簡(jiǎn)單成本低，使用起來(lái)相對(duì)省油等。

　　總結(jié)：

　　關(guān)于哪種變速器更好一些?這個(gè)問(wèn)題我們不可能在一篇文章里就說(shuō)清楚，但通過(guò)駕駛MG3我們一直認(rèn)為AMT變速器的優(yōu)點(diǎn)還是很明顯的：首先，這種變速相對(duì)比較便宜，這是由他的結(jié)構(gòu)決定的。其次，維修保養(yǎng)起來(lái)也比較簡(jiǎn)單且價(jià)格比較低，從經(jīng)銷(xiāo)商處了解到AMT保養(yǎng)一次的價(jià)格大致為500-600元左右。最后，這種變速器相對(duì)結(jié)實(shí)，通俗的講就是比較“抗造”。我們可以說(shuō)在駕駛時(shí)的操作是很不客氣的，但這臺(tái)變速器沒(méi)有發(fā)生任何故障，GTI的DSG變速器就有出現(xiàn)不換擋的問(wèn)題。所以，作為日常家庭使用，AMT變速器技術(shù)不僅還沒(méi)過(guò)時(shí)，在編輯看反而剛好合適。