萬輛俱樂部 上半年銷量前5名A級車導購

2011-07-26 20:23:49 作者:李天適

  前6月第五名:一汽-大眾-寶來(第四名是捷達,但車型太老,提及意義不大)

  車型銷量:15674臺(來自中汽協)

  指導價格:10.78~14.78萬元

  增長幅度:環比增長49.53%(2011年5月),同比增長-0.29%(2010年6月)

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制表 太平洋汽車網 2011-07-20  

一汽大眾寶來
一汽大眾寶來

  盡管前6月銷量排行榜第四名是捷達,不過這個車型實在沒有什么可以分析的,甚至在轉移成都基地生產后,一汽-大眾都不作為重點銷量車型來看待,所以按照替換原則,一汽-大眾寶來理所當然成為第四款上榜萬臺銷量對象。

一汽大眾寶來

一汽大眾寶來 一汽大眾寶來
一汽大眾寶來

  作為大眾的國內戰略布局,寶來無疑是一汽-大眾A級最具殺傷力的代表,它其實和上海大眾朗逸屬于一個平臺產品。但區別還是有的,首先它的車寬數據帶來視覺更為橫向一些,而不具備朗逸的修長氣質,其次是寶來并沒有2.0L4缸8氣門這款老式動力。更重要一點,寶來沒有朗逸仿桃木這些內飾風格,定位稍微年輕運動化一些,只不過國內30-40歲年齡段消費者還是青睞那種所謂穩重豪華的風格設計。

一汽大眾寶來

一汽大眾寶來 一汽大眾寶來
一汽大眾寶來

  當然,軸距和底盤懸掛以及1.6L和1.4T動力以及變速箱方面,寶來和朗逸并無二致,甚至于連調教都基本一致,因此從用車角度比較,寶來和朗逸是無實質區別,關鍵一點是優惠和配置差異。同比來看,寶來優惠幅度比朗逸稍大,定價也稍低,1.6L手動和1.4TSI同時也享受3000元節能補貼。雖然寶來進入萬輛俱樂部毫無疑問,但針對去年6月而言,同比數據甚至是副增長,即便是環比有了大幅度進步,但這也無法改變落后同平臺朗逸2萬輛俱樂部事實。

  造成南北大眾同平臺生產,銷售卻有較大差異的原因是比較復雜的,歸根結底而言,還是國人審美觀在發揮了重要主觀因素,加上寶來促銷讓利幅度實在無法真正和朗逸拉開距離,所以消費者更多選擇目光偏向大氣修長出色的朗逸,就屬于一種非理性狀態的理性選擇。

     從駕駛者之車到寶來經典再到新寶來和現款的寶來,可見寶來車型經過幾個時期,仍然是屹立不倒常青樹。其實這無關車型高低,在購車政策限制相對較少的南方市場,寶來實在無法和朗逸水土適應程度相抗衡。但我們不否認寶來1.4T車型門檻更低,只不過現在1.6L為主打市場仍然最為活躍,所以等消費者逐步認可1.4T動力之后,寶來在明年應該有一個較大發展,逐步拉小和朗逸的銷量差距。

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