有面子亦舒適 5款25萬元宜家適商B級車

　　車型三：大眾帕薩特

　　推薦：2011款 2.0TSI DSG御尊版（指導價格：25.48萬元）

　　特點：B7平臺，技術不俗，空間、舒適性皆有看點

　　新帕薩特是B級市場的熱門話題，畢竟在國內，德系車擁有良好的口碑以及不少的用戶基礎。外觀是第一感官，帕薩特的設計風格是往大眾旗艦輝騰靠攏，大氣、穩(wěn)重、很顯檔次，而稍稍上揚的大燈及其內部耀眼的透鏡加LED讓其看上去更顯年輕時尚同時不失為穩(wěn)重，另外家族新傳統(tǒng)的扁平進氣格柵格外醒目。相比之前的帕薩特B5或領馭，B7平臺的優(yōu)勢是很明顯的。

　　永遠不要在德系品牌特別是大眾中尋找與眾不同，帕薩特內飾繼續(xù)著簡潔而規(guī)整的工業(yè)風格，大面積的木紋裝飾、鍍鉻鑲邊以及新加入的指針鐘表很大程度上提升了整車豪華大氣穩(wěn)重等感受。

　　2803mm軸距顯然是為了國內而特意加長的，雖然和領馭是一個指標，但對于人們以往對帕薩特空間記憶而言，這就足夠了。新帕薩特前后排座椅不僅在造型上符合寬大的訴求，而且包裹支撐性也有較大改善。

　　作為代步工具和商務用途的男性而言，帕薩特仍然如老款一樣，非常適合充當身份以及社交的名片。此外，帕薩特前排副駕座椅靠背左側設有一個能讓后排乘客去掌控的電動座椅調節(jié)開關，這對于商務接送VIP客戶有較大實用體現(xiàn)。

　　2.0TSI發(fā)動機我們已經充分熟悉，這次更是搭配了6速雙離合變速箱。這種性能的提升代價也不小，97號汽油和全合成機油是必須的，這相比同級自然吸氣對手維護保養(yǎng)更加昂貴。前麥弗遜與后多連桿清晰的告訴我們，以往B5平臺的前4連桿懸掛已經不復存在，發(fā)動機也是橫置的，相比以前半獨立扭力梁設計，我們更接受四輪獨立懸掛舒適性的提升。操控上并未徹底體現(xiàn)運動，但無論是動力輸出還是底盤在路面的穩(wěn)重感受，帕薩特都有其令人滿意的傳承。

　　在前后8個安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、轉向頭燈、氙氣大燈的呵護下，帕薩特的安全沒有任何輸給對手的不足。全系標配后排獨立空調是一個很大的賣點，以往這只是商務MPV或豪華車的專利。很遺憾的是，無鑰匙系統(tǒng)、全景天窗甚至GPS的缺席在加上“饑餓療法”，恐怕都將然帕薩特成為又一款性價比不算太高的B級車。