2.0L高性價比 四款16萬自主B級車推薦
[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]最近幾年都說要支持民族汽車工業(yè),但實際車市中的情況卻不容樂觀;自主品牌在A0小車或者A級緊湊車型中可以占據(jù)近半壁江山,不過換到中型車也就是B級車層次,這種比例就開始嚴(yán)重失衡,幾乎可以說是艱難度日。想想以前常見的中華尊馳、奇瑞東方之子還有江淮賓悅等等,現(xiàn)在基本都是月銷量幾百臺甚至幾十臺,盡管造成這方面的原因很多,往深刻里面說也不是一兩句可以分析的,但我們?nèi)匀粵]有抓住這個層次消費者的心理是最主要的,自主品牌B級車有著性價比高、空間寬敞、動力充沛等特點,而在如今的汽車市場對此需求的消費者大有人在。所以,我們今天針對2.0L排量比較給力的自主B級車做一個推薦,希望大伙也能在性價比、空間、動力、功能平衡方面找到一個最佳的結(jié)合點。
車型一:2011款一汽奔騰B70
指導(dǎo)價格:13.18~16.58萬元
自主類型:移植合資技術(shù)平臺 屬于成熟產(chǎn)品的自主延伸開發(fā)
車輛特色:動力、底盤、變速箱三大件成熟可靠
2011款奔騰B70擁有2.0L和2.3L兩款動力單元可供選擇,很顯然,2.0L發(fā)動機(jī)為市場主力,其搭載了與馬自達(dá)6相同的2.0L動力單元,最大功率為108KW/6500rpm,峰值扭矩為183N·m/4000rpm,并具有S-VT可變氣門正時和VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù);與發(fā)動機(jī)配合的變速箱除開6速手動變速箱外,還有擁有5速手自一體功能。這些都是馬自達(dá)6可以找到的成熟可靠部件。
實際駕駛來看,6速手動變速箱配合成熟的2.0發(fā)動機(jī)可以給B70帶來暢快激情的駕駛和節(jié)油經(jīng)濟(jì)的工作方式。6速手動車型檔位之間的過渡更平順,避免了5速手動變速箱的頓挫感,保證了駕駛者在不同駕駛狀態(tài)下的檔位切換更靈敏和流暢。換擋方式不僅變得更為自如,而且高速的油耗也可以借此得到很好的節(jié)省。5速手自一體變速箱亦是同級自主品牌中的標(biāo)準(zhǔn)配置,除開匹配技術(shù)成熟之外,加速以及換擋頓挫都在一個合理范圍內(nèi),也許它并不先進(jìn),但夠用也適用于這個檔次的B級車用戶消費心理以及使用要求。
底盤方面,奔騰B70的前雙橫臂帶橫向穩(wěn)定桿+后E型多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的懸掛系統(tǒng)是比較給力的,它可以最大程度地降低不良路面對車內(nèi)乘客的舒適性影響,而且抗橫向側(cè)傾能力強(qiáng),保證了輪胎與路面的最佳接觸效果。車輪上下運動位置精確利于運動操控,只不過復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)對本來已經(jīng)不寬敞的車內(nèi)空間仍然帶來了一定影響。
剛上市不久的2011款奔騰B70的前臉部分進(jìn)氣格柵處做了處理,鍍鉻裝飾條進(jìn)氣格柵采用音叉款式,仍然是六橫條鍍鉻格柵,只是在鷹標(biāo)LOGO的周圍合并為三條格柵,形成了一個抽象版的“汽”字。內(nèi)飾方面,2011款B70中控的設(shè)計維持了以往的大方簡潔的風(fēng)格,相比馬自達(dá)6而言,沒有那么經(jīng)典運動,但屬于國人認(rèn)可的中規(guī)中矩布置。以往老款的兩圓盤式儀表已經(jīng)改為三圓盤式,無論是清晰度還是視覺感受都更前衛(wèi)科技。
受2675mm軸距限制,奔騰B70的后排并不是十分寬敞,相對大多數(shù)國人的體型而言還是能夠基本滿足5人搭載需要,但腿部和頭部的活動范圍有限。這也是我們今天所推薦的幾款自主B級車中空間最小的一款。
2011款奔騰B70增加了感應(yīng)雨刷、座椅記憶、大燈自動點亮/延時關(guān)閉功能、后視鏡方向顯示、USB接口、胎壓監(jiān)測、尾燈異常報警等配置。更重要的是新車將搭載D-Partner車載智能系統(tǒng)。D-Partner是英文Driver Partner的縮寫,意為駕駛者伙伴,能夠通過在線的車載信息系統(tǒng),為用戶提供城市服務(wù)、定位服務(wù)、信息服務(wù)以及行車服務(wù)。整體來說,2011款奔騰B70性價比還是不錯的,但改款上市,也會促使價格回調(diào),但相信不久之后,隨著2011款B70的優(yōu)惠加大,在自主中型車市場其始終是追求高性價比可靠成熟品質(zhì)消費群體好選擇之一。
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