2.0L高性價比 四款16萬自主B級車推薦

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道]最近幾年都說要支持民族汽車工業(yè)，但實際車市中的情況卻不容樂觀；自主品牌在A0小車或者A級緊湊車型中可以占據(jù)近半壁江山，不過換到中型車也就是B級車層次，這種比例就開始嚴重失衡，幾乎可以說是艱難度日。想想以前常見的中華尊馳、奇瑞東方之子還有江淮賓悅等等，現(xiàn)在基本都是月銷量幾百臺甚至幾十臺，盡管造成這方面的原因很多，往深刻里面說也不是一兩句可以分析的，但我們?nèi)匀粵]有抓住這個層次消費者的心理是最主要的，自主品牌B級車有著性價比高、空間寬敞、動力充沛等特點，而在如今的汽車市場對此需求的消費者大有人在。所以，我們今天針對2.0L排量比較給力的自主B級車做一個推薦，希望大伙也能在性價比、空間、動力、功能平衡方面找到一個最佳的結合點。

　　車型一：2011款一汽奔騰B70　　

　　指導價格：13.18～16.58萬元

　　自主類型：移植合資技術平臺　屬于成熟產(chǎn)品的自主延伸開發(fā)

　　車輛特色：動力、底盤、變速箱三大件成熟可靠

　　2011款奔騰B70擁有2.0L和2.3L兩款動力單元可供選擇，很顯然，2.0L發(fā)動機為市場主力，其搭載了與馬自達6相同的2.0L動力單元，最大功率為108KW/6500rpm，峰值扭矩為183N·m/4000rpm，并具有S-VT可變氣門正時和VIS可變進氣歧管技術；與發(fā)動機配合的變速箱除開6速手動變速箱外，還有擁有5速手自一體功能。這些都是馬自達6可以找到的成熟可靠部件。

　　實際駕駛來看，6速手動變速箱配合成熟的2.0發(fā)動機可以給B70帶來暢快激情的駕駛和節(jié)油經(jīng)濟的工作方式。6速手動車型檔位之間的過渡更平順，避免了5速手動變速箱的頓挫感，保證了駕駛者在不同駕駛狀態(tài)下的檔位切換更靈敏和流暢。換擋方式不僅變得更為自如，而且高速的油耗也可以借此得到很好的節(jié)省。5速手自一體變速箱亦是同級自主品牌中的標準配置，除開匹配技術成熟之外，加速以及換擋頓挫都在一個合理范圍內(nèi)，也許它并不先進，但夠用也適用于這個檔次的B級車用戶消費心理以及使用要求。

　　底盤方面，奔騰B70的前雙橫臂帶橫向穩(wěn)定桿+后E型多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的懸掛系統(tǒng)是比較給力的，它可以最大程度地降低不良路面對車內(nèi)乘客的舒適性影響，而且抗橫向側傾能力強，保證了輪胎與路面的最佳接觸效果。車輪上下運動位置精確利于運動操控，只不過復雜的懸掛結構對本來已經(jīng)不寬敞的車內(nèi)空間仍然帶來了一定影響。

　　剛上市不久的2011款奔騰B70的前臉部分進氣格柵處做了處理，鍍鉻裝飾條進氣格柵采用音叉款式，仍然是六橫條鍍鉻格柵，只是在鷹標LOGO的周圍合并為三條格柵，形成了一個抽象版的“汽”字。內(nèi)飾方面，2011款B70中控的設計維持了以往的大方簡潔的風格，相比馬自達6而言，沒有那么經(jīng)典運動，但屬于國人認可的中規(guī)中矩布置。以往老款的兩圓盤式儀表已經(jīng)改為三圓盤式，無論是清晰度還是視覺感受都更前衛(wèi)科技。

　　受2675mm軸距限制，奔騰B70的后排并不是十分寬敞，相對大多數(shù)國人的體型而言還是能夠基本滿足5人搭載需要，但腿部和頭部的活動范圍有限。這也是我們今天所推薦的幾款自主B級車中空間最小的一款。

　　2011款奔騰B70增加了感應雨刷、座椅記憶、大燈自動點亮/延時關閉功能、后視鏡方向顯示、USB接口、胎壓監(jiān)測、尾燈異常報警等配置。更重要的是新車將搭載D-Partner車載智能系統(tǒng)。D-Partner是英文Driver Partner的縮寫，意為駕駛者伙伴，能夠通過在線的車載信息系統(tǒng)，為用戶提供城市服務、定位服務、信息服務以及行車服務。整體來說，2011款奔騰B70性價比還是不錯的，但改款上市，也會促使價格回調(diào)，但相信不久之后，隨著2011款B70的優(yōu)惠加大，在自主中型車市場其始終是追求高性價比可靠成熟品質(zhì)消費群體好選擇之一。