油價飛漲 10萬元內1.5排量緊湊車導購

　　車型二：上汽榮威350

　　推薦：2010款 350S 1.5手動訊馳版（指導價：8.97萬元）

　　亮點：手動擋搭配1.5動力合適，2650mm軸距給力

　　油耗：7.8升（工信部）

　　從價格來看，榮威350并不足夠誘惑，畢竟一款自主品牌賣出了同級合資車的價格水準，這不符合大多數(shù)人的思維習慣。但我們也要看到榮威350現(xiàn)在促銷的力度還是比較給力的，綜合各地行情來看，8.2-8.5萬元就可以購買一款大空間緊湊車還是很不錯的。甚至某些地區(qū)還有送1000升汽油的心動讓利。

　　動力方面， 榮威350搭載一臺1.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率80kw/6000rpm，峰值扭矩135N·m/4500rpm，單從數(shù)據(jù)上看在同級別中已經(jīng)屬于中等偏上的水平了，特別是配備VTi“多角度連續(xù)可調正時”系統(tǒng)后，功率和油耗都有比較好的保障。雖然工信部數(shù)據(jù)為7.8升，但實際上搭配手感以及匹配都良好的5速手動變速箱，其油耗不會有太多的偏差。我們之所以不推薦4速自動變速車型，一來是價格比較高，二來是油耗和起步加速都不夠理想，畢竟這么大個車身。

　　較長軸距是榮威350另外一個特點，2650mm的指標使它擁有比較大的車內空間。對于現(xiàn)在的主流同級緊湊型車而言，2650mm的軸距表現(xiàn)算是比較突出的，和價格稍高一點的悅動以及福瑞迪等合資對手相比都豪不示弱。前后排空間絕對比2600mm以及2610mm軸距的對手給力。其實前排問題都不大，關鍵是后排來說榮威350比較給力了。

　　比較流線而不激進的外觀是榮威350又一個直接吸引我們關注的亮點，和同級大哥550相比，榮威350更符合我們大多數(shù)人的家用審美情趣。內飾也同樣照此辦理，盡管仿桃木的鑲嵌有些俗氣，但絕對不會給人低劣的做工印象。嚴格的鈑金裝配水平以及內飾工藝讓我們可以用稍低一點價格購買到合資車的享受。值得提及的是，榮威350的儀表設計沒有走常規(guī)路線，數(shù)字式速度顯示可以做到更直觀更精確外，樣式和工藝都可以媲美合資車，這讓人坐到車內第一印象的確不錯。

　　全系電子液壓方向助力盡管提供不了十足的運動激情，但稍穩(wěn)重的助力手感還是介于日系和歐系車之間。相比有些平常的動力指標，底盤的表現(xiàn)倒是讓我們出乎意料之外，前麥弗遜+后拖曳臂的懸掛形式很常見，但韌性到位，配合205寬胎各種路面?zhèn)鬟f而來的震動不會被全面吸收，能比較真實的還原路況，我們猜想，將來搭配小排量渦輪增壓發(fā)動機之后，榮威350將有全新的形象出現(xiàn)在世人面前。

　　作為入門車型，這款350S 1.5手動訊馳版絕對不會在配置上做到讓人意外的驚喜，還是ABS+EBD，雙安全氣囊，四門電動，CD這些都可以讓人不看配置表就能知道的功能。不過突出的功能還是有的，一是車胎達到了205規(guī)格，支撐和制動都有較好幫助。二是電加熱后視鏡，這在當前春季雨水頻繁情況下非常管用便捷，我們可以不用為后視鏡清晰問題犯愁。廠家為榮威350提供的3年/8萬公里保修盡管不是最突出的，但家用還是足夠了。