品牌很重要 五款50萬級(jí)別豪華車推薦

車型三：奧迪A6L

推薦車型：奧迪A6L 2.8升FSI 舒適型（指導(dǎo)價(jià)格53.77萬）

適合人群：35-50歲性格低調(diào)的成功男性

    作為最早來到中國(guó)市場(chǎng)的豪華車，奧迪在中國(guó)行政及商務(wù)級(jí)市場(chǎng)上的領(lǐng)軍地位從未被挑戰(zhàn)過。雖然前述的兩款車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度要比奧迪A6更為迅猛，但不可否認(rèn)的是既便如此在整個(gè)豪華房車市場(chǎng)中，奧迪A6的份額依舊是難以撼動(dòng)的。究其原因，最重要的就是它的均衡與低調(diào)。

 科技感十足的奧迪A6L憑借著自己的大嘴引來了無數(shù)的粉絲

    奧迪A6L在頭燈上加入了LED燈，這無疑為它整體的低調(diào)增加了一抹亮色，但僅僅停留在一抹上，從整體來看，無論是前臉還是側(cè)面抑或是尾部，它的氣質(zhì)與雙B相比既沒有“霸氣”也沒有“犀利”，如果用一個(gè)詞來概括它的氣質(zhì)恐怕就只有“低調(diào)”了。實(shí)際上低調(diào)這個(gè)詞在中國(guó)人的詞典中應(yīng)該是一種美德，意味隱藏著實(shí)力而不顯示出來。在外觀上，它的確做到了，因?yàn)槌舜笞炫c加長(zhǎng)車身帶來的氣勢(shì)以外，它看起來的確很“低調(diào)”。

    在內(nèi)飾的感覺上它既沒有追隨“霸氣”也沒有趕超“犀利”，它的路線是“科技”?？萍几泻軓?qiáng)對(duì)于A6的駕駛艙來說還是非常貼切的，大面積的鍍鉻材料使它拜托了傳統(tǒng)豪華車的桃木加真皮風(fēng)格，哪里摸上去都是扎實(shí)而緊致。如果說在奔馳和寶馬上，如果你仔細(xì)挖掘每一個(gè)細(xì)節(jié)的話，或許還能找到一兩處需要修改的地方，在這樣的瑕疵在奧迪上是很難找到的。

科技感極強(qiáng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是這五款豪車中實(shí)木用量最少的一款

    同時(shí)奧迪的MMI系統(tǒng)也要比奔馳的Command和寶馬的iDrive具有更好的人機(jī)界面以及功能性。將導(dǎo)航、收音機(jī)等信息集中顯示在中控臺(tái)顯示屏上的功能非常實(shí)用，同時(shí)雙SD卡插槽也為存儲(chǔ)空間的擴(kuò)展留下了很大的潛力。不過在軸距上，最先開始加長(zhǎng)的A6卻的確不如它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來的闊綽，2945毫米的軸距使它在后排空間上失分不少。

    在動(dòng)力方面，奧迪的2.8升FSI發(fā)動(dòng)機(jī)也非常中庸，既不是沖勁十足，當(dāng)然也并不羸弱。220馬力的V6發(fā)動(dòng)機(jī)要比奔馳的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)多出了16馬力的最大功率，但也比寶馬的弱了38馬力，在最大扭矩方面則要遜色兩位對(duì)手30牛米。此外最大扭矩的輸出區(qū)間也要更高，從3000-5000轉(zhuǎn)，因此中低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出表現(xiàn)并不理想。雖然七速CVT手自一體變速器的平順性非常不錯(cuò)，百公里加速能力上也要比奔馳更強(qiáng)，達(dá)到了7.9秒的水平，但總體來說在動(dòng)力技術(shù)上奧迪A6L也依舊保持了低調(diào)的風(fēng)格，不溫不火。

    從底盤的調(diào)校技術(shù)上來看，A6L的風(fēng)格也是介乎于德國(guó)雙B之間。比奔馳稍硬的懸掛能夠在彎道中給你更多的自信，但同時(shí)也比寶馬能夠帶給你更輕松的減速坎感受，當(dāng)然在彎道中，它的指向性也并不比寶馬來得準(zhǔn)確。這種在極端中實(shí)現(xiàn)的一種妥協(xié)可以說就是奧迪A6L帶給你的感覺，作為一部宜商宜家的豪華房車，再加上足夠的低調(diào)風(fēng)范，這就是它所適合的那類人群。