開空調也夠勁！10萬左右1.6排量A級車推薦

　　編輯按：8月氣候已經立秋，但炎熱卻沒有遠離我們而去，所以行車路上開空調的車主還是比較普遍。當前，車市好消息頻頻傳來，起先是國家節能減排3000元補貼針對1.6L及以下車型已經公布了首批上榜名單，其次是現在廠商給的價格優惠面已經相當不錯了，即便沒有那不痛不癢的補貼，也可以買到價格實惠的中意緊湊車型。對于首次購車的朋友們來說，可能考慮A級緊湊車會比較多一些。因為緊湊車比較符合國情，無論是空間價格乃至性價比都讓人滿意，特別是10萬元上下的車型更是普通工薪家庭的首選，而且競爭也趨于白熱化。

　　不過熱情高漲之下，我們也要來一點理性，要知道很多A級車型1.6L發動機盡管表面上節油代步都滿足，可一旦遇上搭載3-5個人再加上炎炎夏日需要開啟空調時，油門那份加重和加速無力著實讓人難受，更要命的是油耗一直往上飆升，和理想中的用車完全是兩回事情。下面針對這個情況，我們特地對1.6排量動力進行分析，看看哪些車可以較好避免這種無力費油的尷尬產生。

　　一、北京悅動

　　推薦車型：2010款 1.6 GLS MT

　　行情：指導價格10.98萬元，平均優惠8000元

　　看點：2010款發動機性能更強，增加水溫表，2650mm軸距寬敞舒適

　　悅動的外觀和一掃前作伊蘭特的中庸保守風格，流線的車體配合明快的線條將悅動勾勒得更加富有活力、動感，車后保險杠與車尾兩側的一體式設計讓尾部顯得更有整體感和緊湊。因為悅動有了更加適度的弧形線條融入，車型輪廓呈現出更加飽滿的姿態。前臉部分已經就上一代車型有了更為簡潔的處理。細心觀察后，悅動車身變得更加寬扁，而且外觀鈑件間隙較小，有助于降低風阻，從而對減少行駛噪音以及提升行車穩定性。

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　　進入車內，一種家的溫馨感受油然而生。無論是中控造型，儀表感受，還是色彩搭配以及內飾做工。悅動明顯比上一代車型有了截然不同的改變。改變了以往伊蘭特老氣橫秋的形象，特別是儀表以及背景燈光還內飾色調無疑給人更為喜歡的理由。2010款還增加了水溫儀表顯示，這對于了解發動機工作溫度以及冬季熱車有著重要意義，本來悅動就和那些小車不同，屬于家庭或30歲以上人群青睞車型，所以補上水溫表的舉措值得贊揚。

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　　悅動的空間較伊蘭特以及不少同級有了顯著提升。不僅車寬達到了1775mm，就連軸距也提升至2650mm水準。這基本上都可以達到B級車的標準了。加上1485mm的車高。悅動的前后排都有足夠的橫向和腿部空間。略為凸起的地臺中央對乘坐3人的影響也不太大。4-5個人乘坐不僅夠用，而且可以用寬敞舒適來形容了。非獨立后輪懸掛盡管沒有獨立懸掛先進，但承載力更大后排車體占用空間更小，還是很適合悅動這類家用車。

　　2010款悅動更換的1.6L全新發動機此前已經在搭載在i30和福瑞迪上，整體的性能相比老款發動機得到了明顯提升。最大功率達到了90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N?m/4500rpm，而老款的α系列1.6L發動機最大功率為82kW/6300rpm，最大扭矩為145N?m/4500rpm。動力性能提升之時，油耗也更為經濟。5速手動變速箱盡管談不上好的操控手感，但清晰緊湊，對于家用而言也無可厚非。

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　　分析來看，2010款悅動新1.6L發動機升功率為56.5KW，已經算得上性能比較出色的類型，所以夏季滿載代空調動力影響不是太大，只是油門會略重一些而已。最大扭矩155N.m表現也比較理想，盡管最大扭矩值在4500rpm才釋放，但實際2500-3000rpm之間，已經有了不錯的扭矩輸出。在加上手動擋悅動車重只有1236KG，所以車體負荷并不太大。

　　配置方面，悅動 1.6 GLS MT比入門的1.6 GLMT車型多了195輪胎、發動機電子防盜、電動天窗、后座中央扶手、倒車雷達、行車電腦顯示，所以性價比是不錯的，家用來說該有的配置齊全，所以是我們這次推薦的現代主力車型。

　　二、上海通用別克凱越

　　推薦車型：08款 1.6LE-AT

　　行情：指導價格11.79萬元，平均優惠10000元

　　看點：低速大扭矩，擁有遙控鑰匙啟車功能

　　自2010年1月4日起，對別克凱越車型系列進行優化精簡，在售車型僅保留1.6LE AT（自動舒適版）和1.6LE MT（手動舒適版）兩款，其中自動檔指導價格為11.79萬元，優惠下來，10萬多元可以拿下。

　　作為一款深受消費者喜愛的家轎，08款凱越確實最大程度上滿足了人們日常需要，大氣的外觀、豪華的內飾、寬敞的空間以及均衡的動力都是國內消費這所看中的。凱越算不同級中最為出色的，但就緊湊車而言，它方方面面還是過得去的。

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　　內飾方面，08款凱越基本沿用了老款的模具，這一點我們可以仔細看看該布局與造型得出結論。不過在配色和選料方面，凱越確實講究多了：深灰色面板、仿桃木裝飾板＋銀色裝飾相結合很好的打造出一種趨于年輕化和現代感的家用轎車風格。炮筒式很有立體感，圓環上的銀色邊框也體現了一種精致。

　　空間方面不是凱越的軟肋，盡管2600mm軸距沒有任何優勢而言，但實用性不錯，座椅不僅舒適柔軟，而且頭枕可以進行前/后俯仰調節，不同身材的乘客可以按需調節。仔細觀察，凱越車門車窗密封不錯性，內飾也沒有任何不良松動表現，總之開空調時會冷氣保持效果會更好。

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     自動檔凱越鑰匙具有遙控點火功能，即車主無需進入駕駛室內便可以提前將遙控發動機啟動，之后空調系統可按照上一次的設定模式進行工作。尤其是夏天使用會顯得更加便利，效果顯而易見：當車輛放置室外一段時間后，車內溫度必然會很高，利用這個功能可以讓空調提前開啟降溫，等我們坐到車內時已經是非常涼快了。這對于幾十萬元車型來說不算稀奇，不過10來萬元凱越也有就顯得太不同一般。

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　　動力方面，凱越來自1.6的霍頓發動機延續了最早車型的配備，最大功率仍為78kW/6000rpm，而經過重新調教后，最大扭矩已經小小提升了4N·m，達到146N·m/3600rpm。盡管4速手自一體變速箱技術和實際表現一般，但低速大扭矩足可以讓我們對開空調后的動力性能以及油耗有新的成績。具體來看，凱越升功率僅為48.75KW，雖然不算突出，但市內駕駛還是足夠了。自動檔凱越整備質量為1260kG,相對于同級來說，這個重量尚可，發動機符負荷不算大。本來凱越油門就屬于那種不急不慢的輕松代步調教，所以加載空調系統后，對動力影響反而不那么明顯。

　　配置上，這款凱越自動檔具除開雙安全氣囊以及ABS+EBD，還具有無鑰匙啟動系統，電動天窗、真皮座椅、前排座椅加熱、倒車雷達等豐富的功能。結合當前優惠價格來看，性價比還是很不錯的。

　　三、上海大眾朗逸

　　推薦車型：08款 1.6LE-AT

　　行情：指導價格11.28萬元，平均優惠3000元

　　看點：外形、空間、配置都討人喜歡，發動機性能優良

　　朗逸是上海大眾完全針對中國市場打造的一款緊湊型家用車，外觀上找不出太大的不足，算得上大氣中庸，比較符合國人特別30歲年齡段以上消費人群的審美情趣。內飾做工中規中矩，設計談不上時尚，不過比較穩重平實，維持了大眾以往的設計風格。

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　　相比PQ34平臺以前的產品，朗逸和寶來一樣都得到了加長，2610mm軸距盡管算不上出類拔萃，但后排乘客不再會有腿部局促的抱怨，這也是朗逸受歡迎的重要原因。值得指出的是，朗逸的后排座椅椅墊長度有限，對大腿支撐不足，長途乘坐并不夠舒適，這需要廠家進一步改善。

　　動力方面，朗逸采用了POLO的代號EA111的單元，這款16氣門1.6發動機的主要優勢是每缸4氣門和雙頂置凸輪軸設計。這種技術屬于目前市場上的主流技術，能夠在每缸兩氣門的基礎上增大單位時間內的進排氣量，使得發動機在高轉速情況下保持足夠高的進排氣效率，不會出現像每缸兩氣門的發動機在高轉速時候的進排氣不順暢，它的整個進排氣很順暢，不管是低轉速還是高轉速，發動機的運轉都很平順，噪音也比較小。比較令人欣賞的是，這款發動機還擁有機械式VVT可變氣門正時功能以及正時鏈條技術，別的不說，僅更換正時皮帶一個項目就可以節省不少時間與財力。

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　　性能上，最大功率77KW/5000rpm的表現不算突出，升功率不過48.13kw，不過先比大多數車輛需要6000rpm釋放最大扭矩，這已經能夠讓朗逸維持較好的高速行駛所需要的動力表現。重頭戲是3800rpm可以獲得155N.m最大扭矩的性能，這讓朗逸在開啟空調時可以更為輕松，畢竟走走停停的市內道路條件而言，低速大扭矩比高轉速功率更為有用。MQ200型大眾配套的5速手動變速箱，換擋不僅順暢清晰，而且還有一定吸入感，配合設計恰當的油門離合，讓朗逸的駕駛也不困難。清晰的半離合點接觸，讓朗逸起步也比其他車型更為犀利。

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　　朗逸沒有采用多連桿后懸掛，一是因為考慮成本因素，二是多連桿后懸掛會占用大量車內空間，以至于后排空間受限。整體上，朗逸的底盤明顯偏向于日常駕駛，不會讓駕駛者有太多激烈操控的欲望，所以對于高速橫向穩定性的要求也就不那么強烈。綜合來看，朗逸的底盤還是完全符合他的市場定位。

　　作為入門車型，我們不奢望這款朗逸會提供更多驚喜，不過雙安全氣囊以及ABS+EBD仍然不會缺席，TRC牽引力控制也比同級車型多了一份濕滑路況起步的有利幫助。手動空調盡管檔次不高，但效果還是不錯，在夏季開啟空調時，我們仍然不會感覺那種明顯負荷增加的感受。1245KG車身重量對于EA111這款低速大扭矩發動機來說符合恰如其分。

　　四、東風日產頤達

　　推薦車型：08款 1.6 自動時尚型

　　行情：指導價格11.68萬元，平均優惠12000元

　　看點：溫馨寬敞，節油舒適，發動機輕巧緊湊馬力大

　　頤達、騏達憑借出色的空間和較高的性價比，自上市以來一直保持著不錯的銷售情況，累計銷量已達60萬，這對于外觀有些另類的雷諾設計風格的緊湊車而言實屬難得。其實關于頤達的外型消費者觀點似乎是“蘿卜白菜，各有所愛”，有的說很時尚順眼、有的說很怪異難看。但是可以肯定的一點就是，頤達的鈑金工藝真的很高，各部件之間縫隙十分均勻，并且光澤飽滿。

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　　內飾方面，頤達采用簡潔的家居內飾風格，中控臺設計規整，各種功能按鍵集中在中控的中部，兩邊則是仿金屬裝飾面板，整體做工不錯，但是沒有采用軟性材料，摸起來手感一般。總體而言，頤達的內飾給人精致溫馨的感覺。

　　頤達的長寬高分別為4480mm*1695mm*1535mm，軸距為中規中矩的2600mm。光看尺寸，頤達跟后來推出的悅動、福瑞迪、榮威350相比，并沒有什么優勢。說到舒適，那可是頤達強項了。前排座椅感覺寬大舒服極了。撐托性及包裹性都感覺很到位。 空間是頤達的一個亮點，緊湊型車能最終擁有這么大的舒適空間，的確不多見。這和頤達的MM理念，即“機器占用空間最小化、人員乘坐空間最大化”有很大關系。除開方正輪廓以及較高車身數據帶來的頭部寬敞空間外，發動機的輕巧緊湊盡量前移不占用軸距空間也起到了很好的實用效果。

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　　動力方面，頤達HR16DE全鋁制發動機還采用了CVTC（連續可變氣門正時控制）技術。它可以根據車輛的行駛狀態，控制進排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點火時間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經濟性，油耗比同排量發動機減少20%。其最大功率可實現80KW，最大扭矩153N.M，最大扭矩轉數為4400轉。 由于頤達發動機采用了CVTC（連續可變氣門正時控制）技術，功率曲線比較平滑，而扭矩曲線雖然在4400rpm才產生最大扭矩153 N.M，但在2500rpm和3500rpm時分別出現一個小峰值。因此這款全鋁發動機提速表現著實不錯。不過這也和日產系列車型身材輕巧靈活不無關系了。

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　　日常行駛的話，這臺1.6L排量的發動機秉承了日產的優良傳統，整體動力輸出線性而舒服，加上頗為順暢4速自動變速箱，市區行走非常輕巧靈充沛。當然4速設計也避免不了大油門狀態下的換擋沖擊。只不過開啟空調之后，駕駛頤達并不會有過多的動力負荷沉重的感受。畢竟1175KG的車重，配合50KW高效升功率而言，動力輸出表現還是不錯的。發動機在開啟空調后，沒有增加多少抖動以及噪音，這也讓人更為感覺舒適愜意。

　　這款騏達自動檔車型配置并不十分理想，除開雙安全氣囊以及ABS加EBD之外，剩下的就是諸如四門電動車窗，電調后視鏡、倒車雷達、手動空調等常規配置。比較有亮點是自動雨刷和后視鏡加熱。不過這款車的自動雨刷技術含量不高，屬于車速式感應范疇，和雨量感應式自動雨刷還是有一定的差別。

　　五、海馬福美來

　　推薦車型：2010款 1.6手動豪華版

　　行情：指導價格8.18萬元，平均優惠5000元

　　看點：經典車型、平實代步足夠，進口動力迅猛

　　福美來車型隨著馬自達與海馬汽車的分手而顯得有些平淡了，不過我們不能忘記的是，當年這款原型車為馬自達323的緊湊車曾經在本世紀初贏得新三樣車型之一的美譽。經過改良，這款自主生產的福美來顯得更加沉穩和俊朗，動感飽滿的前引擎蓋設計，配合大型蜂窩狀五邊型前格柵以及跑車式進氣壩，給人以大氣之感。不過車型整體上仍然較老，內飾做工也略顯粗糙，設計已經陳舊。

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　　由于車身造型經典傳統，福美來視野也相當清晰。轉向感覺輕巧靈敏，虛位適中，兼具舒服和直接的操控感。從海南馬自達福美來到海馬福美來，它都采用四輪獨立懸掛，后懸掛是馬自達獨特的TTL獨立結構，比一眾同級車采用的扭力梁半獨立式懸掛要復雜和精密，造就了福美來在過彎時比較精確、靈巧的動態表現，偏硬的懸掛設定也對穩定車身動態起了積極作用。

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　　盡管福美來駕駛感讓人滿意，但乘坐感就讓人不得不有些失望，最大不足是懸掛濾震較為單薄，缺乏韌性。經過一些坑洼不良路況時，震動和起伏會直接的影響車身，前排尚可，后排則明顯感受有些生硬了。2610mm軸距到目前來說也沒有顯現落后，后排乘客腿部空間有了較好保障，缺點是橫向以及頭部空間急需改良。

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　　動力方面，進口的TRITEC發動機無疑是福美來的亮點所在。它采購自巴西，由寶馬和克萊斯勒合資的發動機廠，曾被用在寶馬MINI和克萊斯勒PT Cruiser等車型上。國內奇瑞老旗云以及力帆520都曾經采購過這款發動機，口碑還是不錯的。最大功率可達88KW/6000rpm，最大扭矩158N.m/4500rpm，性能表現突出。升功率不僅達到55KW，而且扭矩可以在2500rpm和4500rpm輸出兩個峰值，也就是說，配合5速手動變速箱，這款動力輸出非常充沛，加上車重僅僅1180KG，因此即便是滿載5人并開啟空調都問題也不是太大。其性能也遠比1.6L馬自達ZII發動機單元要理想，而且無需97號汽油這么嬌貴。

　　這款福美來手動豪華版的基礎配置中規中矩，雙安全氣囊、ABS、EBD、四輪碟剎、195輪胎都有體現。舒適功能方面，國人青睞度電動天窗、真皮坐椅、自動空調這三樣的出現多少會讓我們想到自主厚道以及高性價比的概念。

　　編輯結語：隨著國內汽車市場的蓬勃發展，現在的消費者也變得更為理性和明智。所以僅僅以1.6L發動機加上空間來作為衡量購車的要素就顯得有些空洞了，配上炎熱夏季開空調再碰上滿載，不少車型發動機不一定吃得消，所以我們推薦了以上幾款動力還算充沛的1.6L A級車，既有大空間的悅動和頤達，也有功能豐富的凱越，更有銷量和口碑都不錯的朗逸，加上自主高性價比動力還算迅猛的福美來。如何選擇，相信大家都會有自己的想法。咱們在此拋磚引玉，也希望更多人對此發表不同高見。