1.6手動檔　最低配合資車型推薦原創

編輯按：當前，很多人比較中意1.6車型，因為這是購置稅減半優惠政策的最高限制排量。同時1.6車型也可謂黃金排量了。不僅可以選擇緊湊車這樣的適合家庭用車。另外維護保養油耗什么的也相對比較節省了。難怪現在汽車廠商推出的1.6排量車型是這么的豐富和集中了。另一方面，從節約購車的角度來說，手動擋車型無疑是最合適的，比自動檔便宜不說，而且最低配置車型現在來說，只要基本功能齊全，其實性價比是很高的了。下面我們就來說說這些最低配1.6手動檔合資車型。

　一、軒逸1.6XE 舒適版 MT

　　指導價格：12.48萬

　　09款軒逸在外觀上僅是發生了細微的變化，比如前格柵從四條細輻改為兩條粗輻。這種變化更多的是體現新的家族特征，因為新天籟的前格柵也是同樣的變化。而原來與下進氣口整合在一起的前霧燈也被分離出去，但位置和形狀并沒有明顯的變化。

　　軒逸的內飾是標準的日產風格，帶有比較濃烈的家居溫馨氛圍，精細的做工加上搭配適合的內飾色彩，坐在車內不經意會有種錯覺，好像自己正處于家庭的客廳或臥室。軒逸軟性材質使用的很多，所以帶來的手部觸感也不會令人感到生硬。軒逸改款后比較受家庭消費者青睞。在很多城市都要持幣等待。

　　也許是因為軒逸有著超過多數同級車的2700mm軸距，車內縱向空間充裕，所以前后排座墊的進深都達到了500mm，這為座椅能有良好舒適性也創造了一定的基礎。加上座椅柔軟具有扇貝造型。因此軒逸很令大多數家庭消費者青睞。

　　軒逸1.6車型采用HR16DE發動機，同時這臺發動機也用在了騏達/頤達車型上，它在6000轉時可以輸出86千瓦最大功率，最大扭矩出現在4400轉，達到153牛·米，具備連續可變氣門正時。從數據上看，這臺發動機表現相當可取。雖然軒逸車重和體積超過騏達，但不到1.2噸的車重仍然讓軒逸比同級車型更輕松。因此不用擔心動力不足夠，特別是配合手動變速箱，動力輸出順暢程度要比4速自動變速箱高。

　　配置是很多人關注重點。軒逸1.6基本主被動安全功能齊全，雙安全氣囊，ABS+EBD,剎車輔助BA,四輪碟剎，大燈高度可調，后視鏡加熱功能一應俱全，只是沒有發動機電子防盜似乎有些美中不足了。不過軒逸標配了倒車雷達，也算是比較厚道了。舒適方面，軒逸1.6前后排座椅中央扶手都沒有省略，CD加4喇叭音響也足夠使用。自動空調的配備更顯示軒逸的舒服和檔次�？傊�手動最低配車型各方面還是基本讓人滿意的。

　　二、標致307 1.6 手動舒適版

　　指導價格：10.98萬

　　標致307的外形也沒什么好說的，三廂版的車尾怎么看都覺得有些突兀了，不過經過一些小的外觀改動加上幾年的適應。正面看307或者側面看307都有一些MPV般的大氣和厚重了。反而兩廂版本有些讓人感覺像大號的206了。307內飾做工在同級別中屬于中等水準，挑不出什么毛病，但也難找到過人的優點，內飾使用的塑料、皮革等材料觸感都不錯，不過看上去卻不顯高檔。

　　三廂標致307實用性還是很不錯的，除開超過2600MM的軸距外，高達620升容積的大尾箱，甚至躺下兩個瘦小的成年人都毫無問題。而且里面平整，開口大，能裝下不少東西。標致307的車內空間對于緊湊車而言不算小，而且因為頭部空間寬敞。所以即便是體胖人士也不會感到過多壓抑，這種外觀的MPV形象雖然犧牲了流線造型，但也換來了許多空間上的實惠。

　　標致307裝備的1.6升發動機推出多年，最大功率為78千瓦，這款發動機是典型的高轉速發動機，最大扭矩142牛米。由于標致307的車身比較重，這款1.6升發動機驅動標致307時儲備動力會略顯不足。1.6L車型配備了5擋手動變速箱或4擋自動變速箱，手動變速箱和發動機的匹配很流暢，能較好地發揮其動力。所以最低配車型搭配手動擋正好相得益彰，既可以提高變速箱效率，又讓油耗購買價格獲得實惠。

　　標致307的底盤設計是相當出色，底盤的設計精致程度是世界一流水平，轉向的精確性及豐富的路感都給人留下深刻的印象，不僅在平坦路面有不俗的表現，即使是在車身重載及通過坎坷路面的情況下也表現出也表現出十足的韌性。

　　至于大家關注的配置方面，307可以說比較突出。雙安全氣囊，ABS+EBD,剎車輔助BA,四輪碟剎，大燈高度可調，車窗防夾手，后視鏡加熱，發動機防盜功能都一一在列。舒適性方面，307也可以說得上是不輸給同級對手，CD加4喇叭音響，遙控鑰匙等等一應俱全。

　　三、凱越1.6LX-MT

　　指導價格：10.38萬

　　說到目前家用轎車的“新三樣”不得不提起上海通用的新凱越，每個月高居榜首前列的銷量就非常能說明問題了，作為一款深受消費者喜愛的家轎，新凱越確實最大程度上滿足了人們日常需要，大氣的外觀、豪華的內飾、寬敞的空間以及均衡的動力都是國內消費這所看中的。

圖為新凱越1.8L發動機

　　通過改款不僅改變了外觀內飾，發動機的提升在所難免。新凱越1.6L和1.8L的DOHC 16V Twin-Tec發動機都經過了重新標定，并達到歐IV排放標準。其中，1.6L發動機的峰值扭矩從142N.m提高到146N.m，且峰值扭矩的發動機轉速從4000rpm下降到3600rpm，簡單的說，也就是最大扭矩出現的時間比以前的發動機早，這就使車輛的中低速動力有所提升。最大功率78千瓦也符合當前1.6發動機水準。凱越的手動變速箱比4速自動變速箱表現良好。

　　凱越的底盤結構并無變化，只是將懸掛調較得更硬了一些，有助于改善過彎時候的車身側傾，底盤的動態也變得清晰了一些。但這并不意味著凱越改走運動風格了，因為在同級別里它依然是比較舒適的取向。盡管車身尺寸沒有變化，但凱越新加入了可調節座椅頭枕，加上座椅的舒改善，從駕駛和乘坐而言舒適性還是非常不錯。

　　配置是購車重點。凱越1.6基本主被動安全功能齊全，雙安全氣囊，ABS+EBD,剎車輔助BA,發動機電子防盜，四輪碟剎都沒有缺席，舒適方面，CD+6喇叭音響也算齊全，且車內后視鏡帶自動防炫目功能。有些美中不足的是，最低配手動凱越車型只采用了185輪胎，這對于支撐和制動力表現來說都會略有下降。

　　四、新寶來1.6L 手動時尚型

　　指導價格：10.78萬

　　新寶來延續了寶來的一貫風格，飽滿的車身、流暢的線條，以及堅實的C柱，寶來品牌的激情、可靠和堅實的特點在新寶來身上得到了較好的體現。同時，新寶來的前臉設計與大眾進口硬頂敞篷跑車EOS有異曲同工之處，在前臉造型、大燈造型、進氣格柵上都與EOS非常接近，這也平添了新寶來的檔次與品味。

　　新寶來的內飾是穩重的成熟風格，設計比較傳統，也算是很耐看，在一些細節上有很多不同與以往德系車的創新，但還是由于車型定位和價格的關系，和以往德系車型的內飾材質以及工藝相比，還是有些可以理解的差距。

　　空間是新寶來相比舊款最大的進步，不僅軸距放大到2610mm,而且車內各種空間數據都體現了一款符合當前緊湊車潮流的趨勢。加上其后輪懸掛采用了非獨立形式，其后排空間仍然比較理想。甚至為后排乘客著想，新寶來精心地在頭頂設計了一個明顯的凹槽，以改善頭部空間。

　　動力方面，新寶來1.6L發動機和B50、速騰1.6L所使用的是一樣的，最大輸出功率74Kw/6000rpm，最大扭矩輸出145Nm/3800rpm。從性能上看已經趨于落后，而且單頂置凸輪走以及8氣門著實也相當平庸了。好處是維護保養比較容易，價格也不高。5速手動變速箱的手感很不錯。匹配動力方面成熟，加上新寶來車重不高，因此足夠家庭使用。相比前款寶來，新寶來的轉向助力改用為電子液壓式助力，轉動方向盤時比寶來要輕松，懸掛的調教較寶來要軟一些。這兩點改變使新寶來的駕駛路感不再像寶來那么清晰。新寶來軸距的加長也對后排腿部空間給予支持，從這幾方面來看，新寶來不再強調運動性能，轉而更加關注日常駕駛的舒適性能。

　　新寶來舒適配置看點不多，但該有的都有，像CD+6喇叭，座椅高低調節，前后中央扶手都一一在列。主被動安全設備方面，除開ABS+EBD，雙安全氣囊外，最有看點就是其擁有ASR發動機牽引力控制功能，這對于冰雪天氣或路面濕滑狀態下的起步以及控制都有一定的益處。

　　五、福瑞迪1.6 MT GL

　　指導價格：9.88萬

　　福瑞迪兩側大燈和中網的設計免去不了模仿思域的嫌疑。不過正面看上福瑞迪的確相當漂亮就行。和悅動不同的是，福瑞迪看上去前臉沒有那么動感。矩形大燈和霧燈形狀更規則，這種時尚夾雜中庸也是國內消費者最欣賞的外觀。福瑞迪尾部微微翹起的小尾翼讓我不由想起了老款賽拉圖。綜合來看，福瑞迪直線和折線條的大面積實用確實增加了時尚動感氣息，但設計風格已經偏離韓系靠近某些日系車型了。

　　三環相套儀表形式足夠時尚前衛，雖然設計樣式多少有些和悅動類似，但立體感強多了，畢竟是后發產品。初看上去就給人留下深刻印象。而且我們注意到，水溫表這次沒有如同悅動一樣被省略，內飾材質雖然仍然塑料感強烈，但做工頗為精細，似乎比悅動有進一步提升。音響操作按鍵也比悅動更寬大除便于操作外手感也不錯。細節明顯比賽拉圖有了極大進步。

　　空間方面，福瑞迪和悅動一樣同為2650mm軸距，不過悅動比福瑞迪長了約12毫米，這個差距完全可以忽略。倒是福瑞迪的車高數據比悅動來說少了30毫米讓人起初很擔心后排空間，但事實上，起亞的設計師C柱以及后窗上方平直的線條提供了充足的頭部空間。相比之下，我們發現悅動側面更為流線，原因是更高的車身數據完全可以為類似穹頂的設計留足余地。所以兩款車型都不用擔心頭部壓抑。后排腿部空間更是超越許多同級車型表現。

　　福瑞迪1.6L車型，配置的發動機型號是G4FC，這是之前北京現代和東風悅達起亞都沒有采用過的全新發動機，該款發動機為1.6升排量，最大功率91千瓦/6200rpm，最大扭矩153牛?米/4200rpm，性能比較出色，比之前賽拉圖所用的G4ED發動機性能提升顯著。加之福瑞迪的車重不到1.2噸，因此除了風阻略大之外，這款發動機驅動表現要更貼合偏向運動一點。

　　對比悅動而言，福瑞迪的新1.6發動機功率上要大了9個千瓦，但轉速提升了200轉，在大多數正常駕駛情況下，這類指標理論比實際意義更大。更重要的是扭矩，這關系到起步以及隨后的加速。福瑞迪比悅動最大扭矩高出8牛米，同時峰值扭矩轉速下降300轉。這倒是讓福瑞迪的起步以及加速表現要比悅動強不少。但涉及到4500轉以后，兩者的高速差距仍然不明顯。

　　福瑞迪后輪非獨立懸掛可能是最大的遺憾，唯一能做的彌補就是在懸掛硬度與韌性上下手了。從賽拉圖與伊蘭特對比表現來看，福瑞迪底盤會比悅動更具一些運動特征。

　　福瑞迪入門車型的安全配置沒有什么亮點，基本為ABS+EBD以及雙安全氣囊，但舒適配置方面增添了同級車型少見的多功能方向盤，這倒是令人有些感到意外驚喜。

　　六、明銳

　　指導價格：12.49萬

　　明銳的外觀可以說得上穩重而不老氣，內飾相對同胞速騰而言，工藝同樣精致出色，材質手感細膩。唯一不足就是設計上過于簡單中庸的理念會讓不少年輕人感到沉悶，但對于中年人群而言可能正好恰如其分。明銳的車身長寬高分別為4572×1769×1462MM，軸距雖然和速騰一樣，不過更長更寬的車身尺寸讓其看上去比速騰更大氣厚重。

　　明銳和速騰一樣是在大眾PQ35平臺上制造的一款緊湊型車。大眾獨特的PQ35平臺技術，其主要優點包括：4輪獨立懸掛（前麥弗遜后四連桿）、大長度激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強度鋼板、Can-bus全車信息控制網絡和全車多道涂裝工藝等。

　　明銳1.6車型采用了POLO發動機。16氣門雙頂置凸輪軸所帶來的進步，讓最大功率達到了77千瓦，最大扭矩達到了155牛米，分別超過速騰的4%和6%的輸出表現。更讓人叫好的是，明銳的1.6動力最大扭矩轉速也是3800轉。在車身質量更輕的前提下，明銳提速要比速騰輕快，而且油耗相對要低一些。對于家庭用戶來說。選擇明銳無疑更經濟實惠。

　　明銳的價格要比速騰低，配置也要低一些，少了ESP車身穩定系統，同時少了前排側氣囊。不過相對于其他同級車型而言，明銳仍然不會輸給對手。該有的功能一應俱全。

　　編輯結語：今天我們講到合資的1.6手動檔最低配置車型，就是為那些追求性價比的消費者提供一些購買選擇參考，接下來我們還會為自主品牌手動最低配置車型作一個推薦和分析。希望大家能對此踴躍發言，你們積極的參入才是我們樂意看到的百家爭鳴！