人無(wú)完人車無(wú)完車 10萬(wàn)元小車如何取舍

　　想買輛車吧，發(fā)現(xiàn)選擇太多，眼花繚亂。油耗低的感覺(jué)不太安全，外觀漂亮的擔(dān)心動(dòng)力不足，動(dòng)力好的恐怕油耗又大。能對(duì)哪一款車一見(jiàn)鐘情自然是好，但畢竟要花出10幾萬(wàn)的銀子，“貨比八家”都不為過(guò)。仔細(xì)研究過(guò)才發(fā)現(xiàn)，人無(wú)完人，車無(wú)完車，那么究竟如何取舍呢？

　　上海大眾POLO—品牌與工藝的“兩面派”

　　倚仗大眾強(qiáng)大的品牌效應(yīng)，上海大眾POLO在小型車市場(chǎng)中炙手可熱。其做工扎實(shí)的口碑博得了許多用戶的青睞，雙面鍍鋅鋼板及激光焊接技術(shù)更令人對(duì)一款小型車的安全性能充滿信任。在車主普遍將維修保養(yǎng)費(fèi)用納入購(gòu)車考慮范圍的消費(fèi)理念下，籠罩在大眾品牌以穩(wěn)定、可靠著稱的光環(huán)與市場(chǎng)印象中，POLO系列的確符合許多消費(fèi)者的心理預(yù)期。

　　但在消費(fèi)者苛刻的審美取向下，POLO勁取略顯保守的風(fēng)格設(shè)計(jì)在市場(chǎng)中并不受寵，也因此成就了POLO勁情在大街上更為常見(jiàn)的原因之一。盡管主力車型均集中在1.4L排量區(qū)間內(nèi)，但POLO勁情的起步價(jià)仍然達(dá)8.58萬(wàn)，不過(guò)背后卻是6速手自一體變速箱等前沿技術(shù)的支撐，令人耳目一新。雖然全系標(biāo)配手動(dòng)空調(diào)且沒(méi)有為精打細(xì)算的車主準(zhǔn)備行車電腦，但老而彌堅(jiān)的Polo愣是撐起了自己的一片天。雖然空間并不算寬裕，但在合理的分配下顯得很是有條理。總而言之，如果你是德系技術(shù)流的擁躉，似乎在10萬(wàn)元以內(nèi)買Polo是一拍即合的事。

　　東風(fēng)標(biāo)致207—可靠與實(shí)用的“兩面派”

　　雖然市場(chǎng)資歷不如較早入市的上海大眾POLO，但東風(fēng)標(biāo)致207系列作為與前者同源歐系的小型車代表，出自歐羅巴地域的造車工藝同樣上乘。雙面鍍鋅鋼板及電泳噴漆技術(shù)的采用使全車達(dá)到12年的抗腐效果，激光焊接技術(shù)造就的高剛性車身同樣直指同級(jí)車型中的安全標(biāo)桿，而15000公里/次的保養(yǎng)里程間隔則是展現(xiàn)出法國(guó)人對(duì)其產(chǎn)品穩(wěn)定性的追求。

　　盡管以家用車形象定位，但東風(fēng)標(biāo)致207良好的操控性能及穩(wěn)健的底盤也同時(shí)迎合了許多消費(fèi)者的運(yùn)動(dòng)訴求，從而彌補(bǔ)了許多小型車在家用需求與駕控樂(lè)趣方面無(wú)法兼顧的缺憾；而感應(yīng)雨刷、恒溫自動(dòng)空調(diào)及帶有自動(dòng)保養(yǎng)提示和瞬時(shí)油耗顯示的行車電腦顯示屏非常實(shí)用。

　　有意思的是，東風(fēng)標(biāo)致207在同一價(jià)格區(qū)間內(nèi)集中了1.4和1.6L兩種排量的多款車型，選擇余地非常大。如果希望自己的愛(ài)車時(shí)常不經(jīng)意間給你帶來(lái)意外的情趣，207或許會(huì)對(duì)你的胃口。

　　廣州本田飛度—空間與油耗的“兩面派”

　　得益于空間與油耗的雙重優(yōu)勢(shì)，廣本飛度曾在競(jìng)爭(zhēng)并不激烈的小型車市場(chǎng)中名噪一時(shí)。2500mm的軸距特征帶來(lái)的空間優(yōu)勢(shì)至今仍在同級(jí)車型中堪稱標(biāo)桿，而后備箱空間也達(dá)到了驚人的380L。但在僅僅3900mm車身長(zhǎng)度的限制下，飛度的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)極為緊湊，空間拓展也以駕駛艙前移、擠壓發(fā)動(dòng)機(jī)置放空間為前提，或許帶來(lái)了一絲安全隱患。

　　此外，飛度承襲了日系車型一貫崇尚的節(jié)能傳統(tǒng)，全系標(biāo)配的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不僅進(jìn)一步減輕了車身重量，I—VTEC技術(shù)的加入也使其成為小型車市場(chǎng)中最省油的車型之一。不過(guò)，全系1.3L及1.5L的發(fā)動(dòng)力排量分布，令飛度以更貼近舒適性代步工具的形象出現(xiàn)，綿軟的懸掛似乎并不適于激烈的操控駕駛，也使其動(dòng)力優(yōu)秀的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（88Kw最大功率、145N·m最大扭矩）和5檔手自一體變速箱失去了一些勇武之地，偏向安逸的功能性特點(diǎn)雖然符合傳統(tǒng)用戶對(duì)于空間與油耗的要求，卻也不受許多追求運(yùn)動(dòng)感的消費(fèi)者認(rèn)同。

（來(lái)源：卓眾汽車網(wǎng)）