同車不同“芯” 1.6-2.0排量之外差異原創(chuàng)

　編輯按：一個(gè)車型采用不同排量形式推出市場，相信大家都很熟悉了。沒有什么可以詫異的。很多經(jīng)銷商或者銷售男女會對前來看車的消費(fèi)者說這樣一句話。都是一個(gè)品牌的車型，很多命名對應(yīng)的車型除開排量外，似乎沒有什么別的差別。事實(shí)情況又真的如此嗎？銷售員不是消費(fèi)者可以輕描淡寫，我們這些消費(fèi)群體還是得多長個(gè)心眼，看看同一款車型除了排量外，到底還有什么具體的機(jī)械性能或者配置的差別。

　　一、科魯茲

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.89萬-14.89萬

　　車型：共6款，1.6排量4款，1.8排量2款

　　科魯茲1.6L:雙安全氣囊外帶前排側(cè)氣囊

　　科魯茲1.8L:頂配車型更多配有前/后排頭部氣囊，無鑰匙啟動(dòng)

　　對于一款關(guān)注度和市場呼聲很高的運(yùn)動(dòng)緊湊車來說，動(dòng)力無疑會要比較受到重視一些。科魯茲的1.8L Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)（143馬力）具有DVVT－－雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)套筒式雙級可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，最大功率為105kW/6200rpm，最大扭矩177N·m/3800rpm。如果拿1.6L的科魯茲車型比較的話，最大功率不過86kw/6000rpm，最大扭矩不過150N.M/3800rpm。考慮到上下1.4噸車重的影響，毫無疑問，1.8排量是比較適合科魯茲的定位。

　　當(dāng)然有的消費(fèi)者并不贊同這個(gè)看法，他們也許只是看重科魯茲的新外觀和內(nèi)飾，那么1.8比1.6的動(dòng)力差異也就不那么重要了。對比主要機(jī)械性能的話，我們發(fā)現(xiàn)科魯茲除了入門的兩款車型采用后鼓制動(dòng)形式讓人詬病之外，其他方面還是比較厚道的，電子液壓助力系統(tǒng)，205寬胎，5速手動(dòng)變速箱或6速手自一體變速箱都是統(tǒng)一配備。

　　換到配置上，這是最能體現(xiàn)車型價(jià)格差別和性價(jià)比差異的區(qū)域。我們看到科魯茲按照通常習(xí)慣從下到上，分別是SL，SE和SX級別。6款車型中，SL作為入門級車型，特征是標(biāo)配了后輪鼓剎系統(tǒng)。SE占據(jù)3款，無疑是主力，SX只有1.8L車型才有，算頂配了。

　　1.8 SX的科魯茲車身上加裝有額外的鍍鉻裝飾條，這是可以用來區(qū)分SX與SE和SL的明顯標(biāo)志。而相對下更具實(shí)際用途的是SX車型裝備了前霧燈，這在天氣狀況不佳或是高速路上時(shí)可以間接提高安全性。科魯茲1.8和1.6 SE車型之間沒有任何區(qū)別，不過1.8沒有手動(dòng)擋，同為自動(dòng)檔比較的話，1.8和1.6 SE售價(jià)差別是2000元，可見1.8SE性價(jià)比不錯(cuò)，不過這不是購買1.8或1.6SE的最終差別，體現(xiàn)在購置稅方面，1.8SE要額外多付出數(shù)千元。

　　全系科魯茲中只有1.8 SX采用了真皮包裹的方向盤，不過就算是1.6 SL的方向盤也有著不錯(cuò)的造型和出色的手感，只是塑料感比較強(qiáng)，沒有SX上的那款有檔次，何況1.8 SX的方向盤還集成了音響控制按鍵，使用起來更顯方便。1.8 SX的座椅占有絕對優(yōu)勢，尤其是其裝備的座椅加熱系統(tǒng)，共有三檔溫度可調(diào)，這是大部分緊湊型車都沒有裝備的實(shí)用配置。前排電動(dòng)座椅和自動(dòng)空調(diào)，以及前/后排頭部氣囊，和無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)這些實(shí)實(shí)在在的功能也僅僅只是配備在1.8 SX車型上。換句話說，1.6車主是不會有些享受的。不過1.8 SX車型也要比1.6 SE多出了1.6萬，從上面表現(xiàn)來看，這1.6萬差價(jià)如果是追求豐富功能的群體還是挺劃算。畢竟一些功能，比如安全氣囊，無鑰匙系統(tǒng)，自動(dòng)空調(diào)，都是無法后期自行添加的。

　　二、卡羅拉

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.78萬-17.28萬

　　車型：共11款，1.6排量2款，1.8排量9款

　　卡羅拉1.6L:5速手動(dòng)變速箱，195規(guī)格輪胎

　　卡羅拉1.8L:6速手動(dòng)變速箱，標(biāo)配205規(guī)格輪胎，電動(dòng)天窗，自動(dòng)空調(diào)，多功能方向盤，前排側(cè)氣囊

　　對于卡羅拉車型來說，上市之初因?yàn)閮r(jià)格因素和促銷力度原因銷售狀態(tài)并不樂觀。但隨著2008年的價(jià)格調(diào)整（促銷力度加大）以及車型增加梳理，卡羅拉也稱為市場上熱門的緊湊車之一。盡管她的軸距只有2600mm，盡管她的后輪懸掛仍然是非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，但綜合外觀，內(nèi)飾，空間，動(dòng)力綜合平衡方面來看，卡羅拉仍然被眾多家庭用戶，特別是中年人群所青睞。

　　1.6卡羅拉只占據(jù)不到五分之一的車型比例，可見不是卡羅拉主推的重點(diǎn)，不過1.6L版本的發(fā)動(dòng)機(jī)借助雙VVT-i技術(shù)，其最大功率為90千瓦／6000rpm，最大扭矩為154牛.米／5200rpm，在同級別車型中仍然首屈一指。的確從紙面上看，這套1.6動(dòng)力單元無論是扭矩還是功率，都足夠讓人們?yōu)橹�驚訝。雙VVT-i技術(shù)對這款豐田1.6發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩貢獻(xiàn)著實(shí)不小。很顯然，對于卡羅拉這種體重比較輕巧的日系緊湊車來說，1.6動(dòng)力是比較足夠的。1.8車型優(yōu)勢很可能不在于排量，而是在配置方面。

　　一汽豐田為卡羅拉1.6車型只是提供了5速手動(dòng)變速箱，而1.8車型則是6速手動(dòng)變速箱，從平順和油耗方面而言，6速手動(dòng)變速箱表現(xiàn)更好，相應(yīng)的成本也更高。輪胎也是一個(gè)重要區(qū)別，1.6車型只有195規(guī)格配備，而1.8全系都是205寬胎。甚至兩后排中央扶手也不屬于1.6車型專利，一汽豐田的側(cè)重點(diǎn)無疑是比較明確的。年輕人喜歡的多功能方向盤1.8L運(yùn)動(dòng)車型也沒有配備，但大多數(shù)1.8排量車型幾乎是標(biāo)配，而1.6車型上照樣缺席。

　　最關(guān)鍵一點(diǎn)還不是我們說的以上種種，有那種挺實(shí)在的消費(fèi)者，那些所說的配置我都不在乎，我就選1.6自動(dòng)車型，性能上也沒有和1.8拉開差距啊。但這類實(shí)用消費(fèi)者大多又是喜歡天窗的，所以這個(gè)配置缺席無疑讓很多人不得不放棄1.6L車型。縱橫中國乘用車汽車市場多年，一汽豐田也是老江湖了。他懂得如何讓消費(fèi)者忍痛多付銀子。當(dāng)然，1.8排量多出更多配置，會讓大家覺得比1.6性價(jià)比不會太低。駕駛卡羅拉是一件非常輕松的事情，雖然沒有特別突出的特點(diǎn)，但是基本很難找出什么不足，豐田慣用的中庸之道再次取得了成功。只是為降低成本，1.6L車型省略了不少實(shí)用配置，有些遺憾。

　　三、軒逸

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.48萬-16.78萬

　　車型：共8款，1.6排量4款，2.0排量4款

　　軒逸1.6L:4速自動(dòng)變速箱，4喇叭

　　軒逸2.0L:CVT無級變速箱，側(cè)安全氣囊，6喇叭，多功能方向盤，藍(lán)牙，電調(diào)帶記憶前排座椅，電動(dòng)折疊后視鏡

　　軒逸經(jīng)過新一輪小改后上市，變得更為貼近市場，1.6車型更是增加到4款，這令很多喜歡軒逸舒適大氣的消費(fèi)者獲得了價(jià)格和購置稅實(shí)惠。另一方面，軒逸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVTC（連續(xù)可變氣門正時(shí)控制）技術(shù)，功率曲線比較平滑，而扭矩曲線雖然在4400轉(zhuǎn)才產(chǎn)生最大扭矩153 牛米，但在2500轉(zhuǎn)和3500轉(zhuǎn)分別出現(xiàn)一個(gè)小峰值。讓這款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)提速表現(xiàn)不錯(cuò)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢遠(yuǎn)遠(yuǎn)不在于此，有了鋁合金缸體設(shè)計(jì)，不僅體積更小利于散熱。而且便于發(fā)動(dòng)機(jī)倉布置，給車內(nèi)乘客留下更多縱向空間。油耗表現(xiàn)較低更是這款HR16DE 1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢。

　　對于車重1.2噸上下的軒逸來說，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)顯然排量是相當(dāng)充沛，而1.6發(fā)動(dòng)機(jī)完全夠用了。不過主要性能方面，2.0仍然比1.6具有優(yōu)勢，自動(dòng)變速箱上，2.0車型采用了日產(chǎn)慣用的CVT無級變速箱，在加速平順和油耗方面有較多優(yōu)勢。而1.6車型顯然要低很多，僅僅是4速自動(dòng)變速箱，盡管日產(chǎn)優(yōu)化動(dòng)力和變速箱匹配的水平不低，但先天的不足仍然帶來一些舒適方面的影響。

　　軒逸車型劃分很簡單，1.6從低到高有XE和XL兩種版本，而2.0清一色的都是XL版本。同樣的XL豪華天窗版本而言，1.6和2.0區(qū)別還是有的。總的安全和舒適配置差別不大，但在細(xì)微方面，軒逸2.0XL豪華天窗版本更為豐富。比如多功能真皮方向盤，藍(lán)牙系統(tǒng)，6喇叭，以及電調(diào)帶記憶功能座椅，電折疊后視鏡等等。在價(jià)格方面，XL豪華天窗版本不同排量之間自動(dòng)檔車型差別是1.6萬。除開CVT和4速自動(dòng)變速箱不同，還有以上這些功能區(qū)別。嚴(yán)格來說，2.0車型還是能夠?qū)Φ米∵@些價(jià)格差別的。不過1.6車型竟然帶自動(dòng)頭燈和無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，這倒是在同級對比中，擁有不錯(cuò)的配置優(yōu)勢。

　　實(shí)際上，考慮到購置稅帶來的價(jià)格差異擴(kuò)大，實(shí)際上，2.0軒逸比1.6同版本購買價(jià)格最終高出2萬多有余。如果實(shí)在看重性價(jià)比的話，其實(shí)1.6車型也足夠我們家用了。

　　四、世嘉三廂

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.88萬-15.78萬

　　車型：共10款，1.6排量4款，2.0排量6款

　　世嘉1.6L:動(dòng)力差別

　　世嘉2.0L:電動(dòng)天窗，后視鏡加熱帶折疊

　　作為世嘉車型，三廂的上市更受人關(guān)注，因?yàn)樗�的尾部協(xié)調(diào)而實(shí)用，不少家庭消費(fèi)者因此喜歡。動(dòng)力沒有任何疑問，雪鐵龍慣用的1.6加2.0動(dòng)力單元又一次出現(xiàn)在大眾面前。作為運(yùn)動(dòng)車型來說，1.6發(fā)動(dòng)機(jī)太一般，屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)教比307積極一點(diǎn)。但最大功率78千瓦，最大扭矩142牛米的表現(xiàn)并不出色。甚至只能說夠用，對于運(yùn)動(dòng)車型來說，無疑是一個(gè)不太值得表揚(yáng)之處。2.0發(fā)動(dòng)機(jī)則強(qiáng)勁許多，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米，分別比1.6車型提升1.38和1.4倍。這個(gè)充沛的動(dòng)力正好對應(yīng)運(yùn)動(dòng)的定位。

　　三廂世嘉的車型劃分很常規(guī)，時(shí)尚，舒適，豪華，對應(yīng)著不同排量的車型。但仍然也有差別，因?yàn)槿龓�世嘉頂配采用了電�?dòng)天窗，這在1.6車型中只能屬于選裝。世嘉的全系配置不錯(cuò)，定速巡航、全中文行車電腦、左右外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、倒車?yán)走_(dá)、四門一觸式防夾電動(dòng)車窗等等。雖然座椅和空調(diào)依然是手動(dòng)的，并且只有四個(gè)喇叭，不過這樣的配置和對手相比無疑也不落下風(fēng)。

　　舒適型在時(shí)尚型的基礎(chǔ)上增加了前后排中央扶手、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、帶冷藏功能的手套箱和6喇叭高保真音響等，多功能方向盤帶音響控制。這樣的配置水平對于家用來說已經(jīng)非常豐富，在同級別車型中也是比較高的了。而豪華型在以上配置的基礎(chǔ)上增加了駕駛員電動(dòng)座椅、前排座椅腰部調(diào)節(jié)、藍(lán)牙系統(tǒng)、多碟CD和天窗版上的電動(dòng)天窗。這樣的配置已經(jīng)達(dá)到了緊湊型車中的巔峰。

　　三廂世嘉1.6和2.0同版本車型配置差別不算大，但仔細(xì)比較，我們發(fā)現(xiàn)假如同一豪華版本自動(dòng)檔車型，2.0還是比1.6多出了電動(dòng)折疊后視鏡帶加熱功能。總的來說世嘉三廂的車型配置較為合理豐富，無論是喜好動(dòng)力或者喜好配置的消費(fèi)者都能找到適合自己的車型。世嘉三廂時(shí)尚型和舒適型都有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)和兩種變速箱的搭配可供消費(fèi)者選擇，這樣就給了消費(fèi)者很大的選擇余地。

　　如果追求實(shí)用性和低價(jià)格，那么裝備1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)尚型是最好的選擇，不到11萬的價(jià)格就能擁有倒車?yán)走_(dá)和定速巡航等舒適配置，而且外形也和高配區(qū)沒什么區(qū)別。再加上不錯(cuò)的車內(nèi)空間和底盤，總體來說比較有競爭力。想要追求高配置，可以選擇配備1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)擋的舒適型，價(jià)格為13.18萬，性價(jià)比優(yōu)勢雖然不再那么突出，但在同級別合資車型中也算不錯(cuò)了。如果追求純粹駕駛樂趣可以選擇2.0手動(dòng)時(shí)尚型，價(jià)格僅為12萬出頭。

　　五、朗逸

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.28萬-16.48萬

　　車型：共12款，1.6排量6款，2.0排量6款

　　朗逸1.6L:動(dòng)力差別

　　朗逸2.0L:前排座椅加熱，GPS，帶中控液晶屏，藍(lán)牙

　　先從發(fā)動(dòng)機(jī)說起，朗逸的1.6動(dòng)力單元其實(shí)比2.0更先進(jìn)。因?yàn)槠洳捎昧?6氣門，雙頂置凸輪軸，VVT可變氣門正時(shí)功能，正時(shí)鏈條等先進(jìn)技術(shù)。這臺1.6發(fā)動(dòng)機(jī)77千瓦峰值功率并不是最大的優(yōu)勢，它在3800轉(zhuǎn)時(shí)輸出高達(dá)155牛米的輪端扭矩恐怕在國產(chǎn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上是史無前例的，突破了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩值。實(shí)際上，購買朗逸的1.6車型遠(yuǎn)比2.0車型用戶多，他們也不用擔(dān)心性能有更大差別，因?yàn)閯?dòng)力輸出方面，朗逸1.6和2.0都是采用愛信提供的MQ系列5速手動(dòng)以及6速手自一體變速箱。陶瓷剎車片的四輪碟剎也都是標(biāo)配。

　　朗逸的配置很均衡，從下到上分為品悠，品雅，品軒，每個(gè)對應(yīng)車型級別，比如品軒自動(dòng)檔1.6或2.0，他們的配置是一摸一樣，差別就是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力排量，但也只是僅僅高出5000元，考慮到購置稅，朗逸1.6要比2.0實(shí)惠1萬多元是毫無問題的。很明顯朗逸主推和消費(fèi)者青睞的就是1.6車型。不過2.0車型頂配版本，則把前排座椅加熱，GSP，中控液晶屏和藍(lán)牙作為不同1.6車型的賣點(diǎn)。1.6則沒有品尊版本。很顯然，這樣的配置我們可以自行添加。所以性價(jià)比和實(shí)際銷量并不會讓人滿意。

　　編輯結(jié)語：比較來比較去，我們主要是抓住熱門緊湊車的一些排量不同導(dǎo)致的用車差別作一個(gè)分析。到底如何選擇，我們無法替大家作決定，但通過概括和差異描述，相信讀者們也心中有數(shù)了。你們可以跟帖發(fā)表不同意見，目的只有一個(gè)，通過大家集思廣益，讓我們那些徘徊不決的消費(fèi)者獲得更多實(shí)用指導(dǎo)。這才是我們的本意和該文的拋磚引玉效果。