同車不同“芯” 1.6-2.0排量之外差異原創

　編輯按：一個車型采用不同排量形式推出市場，相信大家都很熟悉了。沒有什么可以詫異的。很多經銷商或者銷售男女會對前來看車的消費者說這樣一句話。都是一個品牌的車型，很多命名對應的車型除開排量外，似乎沒有什么別的差別。事實情況又真的如此嗎？銷售員不是消費者可以輕描淡寫，我們這些消費群體還是得多長個心眼，看看同一款車型除了排量外，到底還有什么具體的機械性能或者配置的差別。

　　一、科魯茲

　　指導價格：10.89萬-14.89萬

　　車型：共6款，1.6排量4款，1.8排量2款

　　科魯茲1.6L:雙安全氣囊外帶前排側氣囊

　　科魯茲1.8L:頂配車型更多配有前/后排頭部氣囊，無鑰匙啟動

　　對于一款關注度和市場呼聲很高的運動緊湊車來說，動力無疑會要比較受到重視一些。科魯茲的1.8L Ecotec發動機（143馬力）具有DVVT－－雙連續可變氣門正時系統和旋轉套筒式雙級可變進氣歧管技術，最大功率為105kW/6200rpm，最大扭矩177N·m/3800rpm。如果拿1.6L的科魯茲車型比較的話，最大功率不過86kw/6000rpm，最大扭矩不過150N.M/3800rpm。考慮到上下1.4噸車重的影響，毫無疑問，1.8排量是比較適合科魯茲的定位。

　　當然有的消費者并不贊同這個看法，他們也許只是看重科魯茲的新外觀和內飾，那么1.8比1.6的動力差異也就不那么重要了。對比主要機械性能的話，我們發現科魯茲除了入門的兩款車型采用后鼓制動形式讓人詬病之外，其他方面還是比較厚道的，電子液壓助力系統，205寬胎，5速手動變速箱或6速手自一體變速箱都是統一配備。

　　換到配置上，這是最能體現車型價格差別和性價比差異的區域。我們看到科魯茲按照通常習慣從下到上，分別是SL，SE和SX級別。6款車型中，SL作為入門級車型，特征是標配了后輪鼓剎系統。SE占據3款，無疑是主力，SX只有1.8L車型才有，算頂配了。

　　1.8 SX的科魯茲車身上加裝有額外的鍍鉻裝飾條，這是可以用來區分SX與SE和SL的明顯標志。而相對下更具實際用途的是SX車型裝備了前霧燈，這在天氣狀況不佳或是高速路上時可以間接提高安全性。科魯茲1.8和1.6 SE車型之間沒有任何區別，不過1.8沒有手動擋，同為自動檔比較的話，1.8和1.6 SE售價差別是2000元，可見1.8SE性價比不錯，不過這不是購買1.8或1.6SE的最終差別，體現在購置稅方面，1.8SE要額外多付出數千元。

　　全系科魯茲中只有1.8 SX采用了真皮包裹的方向盤，不過就算是1.6 SL的方向盤也有著不錯的造型和出色的手感，只是塑料感比較強，沒有SX上的那款有檔次，何況1.8 SX的方向盤還集成了音響控制按鍵，使用起來更顯方便。1.8 SX的座椅占有絕對優勢，尤其是其裝備的座椅加熱系統，共有三檔溫度可調，這是大部分緊湊型車都沒有裝備的實用配置。前排電動座椅和自動空調，以及前/后排頭部氣囊，和無鑰匙啟動系統這些實實在在的功能也僅僅只是配備在1.8 SX車型上。換句話說，1.6車主是不會有些享受的。不過1.8 SX車型也要比1.6 SE多出了1.6萬，從上面表現來看，這1.6萬差價如果是追求豐富功能的群體還是挺劃算。畢竟一些功能，比如安全氣囊，無鑰匙系統，自動空調，都是無法后期自行添加的。

　　二、卡羅拉

　　指導價格：12.78萬-17.28萬

　　車型：共11款，1.6排量2款，1.8排量9款

　　卡羅拉1.6L:5速手動變速箱，195規格輪胎

　　卡羅拉1.8L:6速手動變速箱，標配205規格輪胎，電動天窗，自動空調，多功能方向盤，前排側氣囊

　　對于卡羅拉車型來說，上市之初因為價格因素和促銷力度原因銷售狀態并不樂觀。但隨著2008年的價格調整（促銷力度加大）以及車型增加梳理，卡羅拉也稱為市場上熱門的緊湊車之一。盡管她的軸距只有2600mm，盡管她的后輪懸掛仍然是非獨立結構，但綜合外觀，內飾，空間，動力綜合平衡方面來看，卡羅拉仍然被眾多家庭用戶，特別是中年人群所青睞。

　　1.6卡羅拉只占據不到五分之一的車型比例，可見不是卡羅拉主推的重點，不過1.6L版本的發動機借助雙VVT-i技術，其最大功率為90千瓦／6000rpm，最大扭矩為154牛.米／5200rpm，在同級別車型中仍然首屈一指。的確從紙面上看，這套1.6動力單元無論是扭矩還是功率，都足夠讓人們為之驚訝。雙VVT-i技術對這款豐田1.6發動機功率和扭矩貢獻著實不小。很顯然，對于卡羅拉這種體重比較輕巧的日系緊湊車來說，1.6動力是比較足夠的。1.8車型優勢很可能不在于排量，而是在配置方面。

　　一汽豐田為卡羅拉1.6車型只是提供了5速手動變速箱，而1.8車型則是6速手動變速箱，從平順和油耗方面而言，6速手動變速箱表現更好，相應的成本也更高。輪胎也是一個重要區別，1.6車型只有195規格配備，而1.8全系都是205寬胎。甚至兩后排中央扶手也不屬于1.6車型專利，一汽豐田的側重點無疑是比較明確的。年輕人喜歡的多功能方向盤1.8L運動車型也沒有配備，但大多數1.8排量車型幾乎是標配，而1.6車型上照樣缺席。

　　最關鍵一點還不是我們說的以上種種，有那種挺實在的消費者，那些所說的配置我都不在乎，我就選1.6自動車型，性能上也沒有和1.8拉開差距啊。但這類實用消費者大多又是喜歡天窗的，所以這個配置缺席無疑讓很多人不得不放棄1.6L車型。縱橫中國乘用車汽車市場多年，一汽豐田也是老江湖了。他懂得如何讓消費者忍痛多付銀子。當然，1.8排量多出更多配置，會讓大家覺得比1.6性價比不會太低。駕駛卡羅拉是一件非常輕松的事情，雖然沒有特別突出的特點，但是基本很難找出什么不足，豐田慣用的中庸之道再次取得了成功。只是為降低成本，1.6L車型省略了不少實用配置，有些遺憾。

　　三、軒逸

　　指導價格：12.48萬-16.78萬

　　車型：共8款，1.6排量4款，2.0排量4款

　　軒逸1.6L:4速自動變速箱，4喇叭

　　軒逸2.0L:CVT無級變速箱，側安全氣囊，6喇叭，多功能方向盤，藍牙，電調帶記憶前排座椅，電動折疊后視鏡

　　軒逸經過新一輪小改后上市，變得更為貼近市場，1.6車型更是增加到4款，這令很多喜歡軒逸舒適大氣的消費者獲得了價格和購置稅實惠。另一方面，軒逸發動機采用了CVTC（連續可變氣門正時控制）技術，功率曲線比較平滑，而扭矩曲線雖然在4400轉才產生最大扭矩153 牛米，但在2500轉和3500轉分別出現一個小峰值。讓這款全鋁發動機提速表現不錯。這款發動機的優勢遠遠不在于此，有了鋁合金缸體設計，不僅體積更小利于散熱。而且便于發動機倉布置，給車內乘客留下更多縱向空間。油耗表現較低更是這款HR16DE 1.6排量發動機的優勢。

　　對于車重1.2噸上下的軒逸來說，2.0發動機顯然排量是相當充沛，而1.6發動機完全夠用了。不過主要性能方面，2.0仍然比1.6具有優勢，自動變速箱上，2.0車型采用了日產慣用的CVT無級變速箱，在加速平順和油耗方面有較多優勢。而1.6車型顯然要低很多，僅僅是4速自動變速箱，盡管日產優化動力和變速箱匹配的水平不低，但先天的不足仍然帶來一些舒適方面的影響。

　　軒逸車型劃分很簡單，1.6從低到高有XE和XL兩種版本，而2.0清一色的都是XL版本。同樣的XL豪華天窗版本而言，1.6和2.0區別還是有的。總的安全和舒適配置差別不大，但在細微方面，軒逸2.0XL豪華天窗版本更為豐富。比如多功能真皮方向盤，藍牙系統，6喇叭，以及電調帶記憶功能座椅，電折疊后視鏡等等。在價格方面，XL豪華天窗版本不同排量之間自動檔車型差別是1.6萬。除開CVT和4速自動變速箱不同，還有以上這些功能區別。嚴格來說，2.0車型還是能夠對得住這些價格差別的。不過1.6車型竟然帶自動頭燈和無鑰匙啟動系統，這倒是在同級對比中，擁有不錯的配置優勢。

　　實際上，考慮到購置稅帶來的價格差異擴大，實際上，2.0軒逸比1.6同版本購買價格最終高出2萬多有余。如果實在看重性價比的話，其實1.6車型也足夠我們家用了。

　　四、世嘉三廂

　　指導價格：10.88萬-15.78萬

　　車型：共10款，1.6排量4款，2.0排量6款

　　世嘉1.6L:動力差別

　　世嘉2.0L:電動天窗，后視鏡加熱帶折疊

　　作為世嘉車型，三廂的上市更受人關注，因為它的尾部協調而實用，不少家庭消費者因此喜歡。動力沒有任何疑問，雪鐵龍慣用的1.6加2.0動力單元又一次出現在大眾面前。作為運動車型來說，1.6發動機太一般，屬于高轉速發動機，調教比307積極一點。但最大功率78千瓦，最大扭矩142牛米的表現并不出色。甚至只能說夠用，對于運動車型來說，無疑是一個不太值得表揚之處。2.0發動機則強勁許多，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米，分別比1.6車型提升1.38和1.4倍。這個充沛的動力正好對應運動的定位。

　　三廂世嘉的車型劃分很常規，時尚，舒適，豪華，對應著不同排量的車型。但仍然也有差別，因為三廂世嘉頂配采用了電動天窗，這在1.6車型中只能屬于選裝。世嘉的全系配置不錯，定速巡航、全中文行車電腦、左右外后視鏡電動調節、倒車雷達、四門一觸式防夾電動車窗等等。雖然座椅和空調依然是手動的，并且只有四個喇叭，不過這樣的配置和對手相比無疑也不落下風。

　　舒適型在時尚型的基礎上增加了前后排中央扶手、雙區自動恒溫空調、帶冷藏功能的手套箱和6喇叭高保真音響等，多功能方向盤帶音響控制。這樣的配置水平對于家用來說已經非常豐富，在同級別車型中也是比較高的了。而豪華型在以上配置的基礎上增加了駕駛員電動座椅、前排座椅腰部調節、藍牙系統、多碟CD和天窗版上的電動天窗。這樣的配置已經達到了緊湊型車中的巔峰。

　　三廂世嘉1.6和2.0同版本車型配置差別不算大，但仔細比較，我們發現假如同一豪華版本自動檔車型，2.0還是比1.6多出了電動折疊后視鏡帶加熱功能。總的來說世嘉三廂的車型配置較為合理豐富，無論是喜好動力或者喜好配置的消費者都能找到適合自己的車型。世嘉三廂時尚型和舒適型都有兩種發動機和兩種變速箱的搭配可供消費者選擇，這樣就給了消費者很大的選擇余地。

　　如果追求實用性和低價格，那么裝備1.6升發動機的時尚型是最好的選擇，不到11萬的價格就能擁有倒車雷達和定速巡航等舒適配置，而且外形也和高配區沒什么區別。再加上不錯的車內空間和底盤，總體來說比較有競爭力。想要追求高配置，可以選擇配備1.6L發動機和自動擋的舒適型，價格為13.18萬，性價比優勢雖然不再那么突出，但在同級別合資車型中也算不錯了。如果追求純粹駕駛樂趣可以選擇2.0手動時尚型，價格僅為12萬出頭。

　　五、朗逸

　　指導價格：11.28萬-16.48萬

　　車型：共12款，1.6排量6款，2.0排量6款

　　朗逸1.6L:動力差別

　　朗逸2.0L:前排座椅加熱，GPS，帶中控液晶屏，藍牙

　　先從發動機說起，朗逸的1.6動力單元其實比2.0更先進。因為其采用了16氣門，雙頂置凸輪軸，VVT可變氣門正時功能，正時鏈條等先進技術。這臺1.6發動機77千瓦峰值功率并不是最大的優勢，它在3800轉時輸出高達155牛米的輪端扭矩恐怕在國產自然吸氣發動機上是史無前例的，突破了自然吸氣發動機的最大扭矩值。實際上，購買朗逸的1.6車型遠比2.0車型用戶多，他們也不用擔心性能有更大差別，因為動力輸出方面，朗逸1.6和2.0都是采用愛信提供的MQ系列5速手動以及6速手自一體變速箱。陶瓷剎車片的四輪碟剎也都是標配。

　　朗逸的配置很均衡，從下到上分為品悠，品雅，品軒，每個對應車型級別，比如品軒自動檔1.6或2.0，他們的配置是一摸一樣，差別就是發動機動力排量，但也只是僅僅高出5000元，考慮到購置稅，朗逸1.6要比2.0實惠1萬多元是毫無問題的。很明顯朗逸主推和消費者青睞的就是1.6車型。不過2.0車型頂配版本，則把前排座椅加熱，GSP，中控液晶屏和藍牙作為不同1.6車型的賣點。1.6則沒有品尊版本。很顯然，這樣的配置我們可以自行添加。所以性價比和實際銷量并不會讓人滿意。

　　編輯結語：比較來比較去，我們主要是抓住熱門緊湊車的一些排量不同導致的用車差別作一個分析。到底如何選擇，我們無法替大家作決定，但通過概括和差異描述，相信讀者們也心中有數了。你們可以跟帖發表不同意見，目的只有一個，通過大家集思廣益，讓我們那些徘徊不決的消費者獲得更多實用指導。這才是我們的本意和該文的拋磚引玉效果。